一种散热型新能源汽车充电线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热型新能源汽车充电线缆，具体涉及新能源汽车领域，包括线缆导体，所述线缆导体外侧设有绝缘层，所述绝缘层外侧设有导热机构；所述导热机构包括导热层，所述导热层内壁固定设有多个第一导热柱，所述绝缘层表面设有多个定位槽，所述导热层由硅橡胶材料制成，所述导热层内部固定设有多个第二导热柱，所述第二导热柱顶部固定设有弹簧，所述导热层表面设有多个散热凹槽，所述弹簧顶部固定设有防护层，所述防护层与导热层之间设有导热填充物。本实用新型专利技术通过设置导热机构，可以有效的将绝缘层的热量向外部传导，提升绝缘层的散热效率，之后同时设置的弹簧提升外部的减震防护效果，有效的提升绝缘层的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种散热型新能源汽车充电线缆
本技术涉及新能源汽车
，更具体地说，本技术涉及一种散热型新能源汽车充电线缆。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车充电线缆在使用时，散热效果差，长时间进行充电会造成对外部绝缘层的温度过高，影响绝缘层的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种散热型新能源汽车充电线缆，通过设置导热机构，使用时绝缘层对线缆导体进行隔离，之后导热层内壁设有的第一导热柱卡入到定位槽内部，从而可以通过第一导热柱对绝缘层的热量进行传导，之后第一导热柱将热量传导到导热层，之后导热层通过第二导热柱将热量传导到由导热填充剂材料制成的导热填充物内部，同时设置的多个散热凹槽提升导热层与导热填充物的接触面积，从而提高了导热效率，与现有技术相比，可以有效的将绝缘层的热量向外部传导，提升绝缘层的散热效率，之后同时设置的弹簧提升外部的减震防护效果，有效的提升绝缘层的使用效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆导体，所述线缆导体外侧设有绝缘层，所述绝缘层外侧设有导热机构；所述导热机构包括导热层，所述导热层内壁固定设有多个第一导热柱，所述绝缘层表面设有多个定位槽，所述导热层由硅橡胶材料制成，所述导热层内部固定设有多个第二导热柱，所述第二导热柱顶部固定设有弹簧，所述导热层表面设有多个散热凹槽，所述弹簧顶部固定设有防护层，所述防护层与导热层之间设有导热填充物。在一个优选地实施方式中，所述防护层外侧固定设有隔离层，所述隔离层内部固定设有放置槽。在一个优选地实施方式中，所述放置槽内部设有散热块，所述散热块由陶瓷材料制成。在一个优选地实施方式中，所述隔离层外侧设有耐磨层，所述耐磨层表面固定设有耐磨球。在一个优选地实施方式中，所述耐磨球横截面形状设置为半圆形。在一个优选地实施方式中，所述导热填充物由导热填充剂材料制成。在一个优选地实施方式中，所述第一导热柱与定位槽卡合。本技术的技术效果和优点：1、通过设置导热机构，使用时绝缘层对线缆导体进行隔离，之后导热层内壁设有的第一导热柱卡入到定位槽内部，从而可以通过第一导热柱对绝缘层的热量进行传导，之后第一导热柱将热量传导到导热层，之后导热层通过第二导热柱将热量传导到由导热填充剂材料制成的导热填充物内部，同时设置的多个散热凹槽提升导热层与导热填充物的接触面积，从而提高了导热效率，与现有技术相比，可以有效的将绝缘层的热量向外部传导，提升绝缘层的散热效率，之后同时设置的弹簧提升外部的减震防护效果，有效的提升绝缘层的使用效率。2、通过设置隔离层、放置槽和散热块，由陶瓷材料制成的散热块可以对由导热填充剂材料制成的导热填充物内部的热量进行吸收和发散，进一步的提升热量的传导速度，之后耐磨层和耐磨提升外部的耐磨效果，与现有技术相比，有效的提升对隔离层的保护效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的图1中A部局部结构示意图。图3为本技术的导热层结构示意图。附图标记为：1线缆导体、2绝缘层、3导热机构、4导热层、5第一导热柱、6定位槽、7第二导热柱、8弹簧、9散热凹槽、10防护层、11导热填充物、12隔离层、13放置槽、14散热块、15耐磨层、16耐磨球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-3所示的一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆导体1，所述线缆导体1外侧设有绝缘层2，所述绝缘层2外侧设有导热机构3；所述导热机构3包括导热层4，所述导热层4内壁固定设有多个第一导热柱5，所述绝缘层2表面设有多个定位槽6，所述导热层4由硅橡胶材料制成，所述导热层4内部固定设有多个第二导热柱7，所述第二导热柱7顶部固定设有弹簧8，所述导热层4表面设有多个散热凹槽9，所述弹簧8顶部固定设有防护层10，所述防护层10与导热层4之间设有导热填充物11。实施方式具体为：使用时绝缘层2对线缆导体1进行隔离，之后导热层4内壁设有的第一导热柱5卡入到定位槽6内部，从而可以通过第一导热柱5对绝缘层2的热量进行传导，之后第一导热柱5将热量传导到导热层4，之后导热层4通过第二导热柱7将热量传导到由导热填充剂材料制成的导热填充物11内部，同时设置的多个散热凹槽9提升导热层4与导热填充物11的接触面积，从而提高了导热效率，可以有效的将绝缘层2的热量向外部传导，提升绝缘层2的散热效率，之后同时设置的弹簧8提升外部的减震防护效果，有效的提升绝缘层2的使用效率，该实施方式具体解决了现有技术中存在的现有的新能源汽车充电线缆在使用时，散热效果差，长时间进行充电会造成对外部绝缘层2的温度过高，影响绝缘层2的使用寿命的问题。如附图1所示的一种散热型新能源汽车充电线缆，还包括隔离层12，所述隔离层12设置在防护层10外侧，所述隔离层12内部固定设有放置槽13；所述放置槽13内部设有散热块14，所述散热块14由陶瓷材料制成；所述隔离层12外侧设有耐磨层15，所述耐磨层15表面固定设有耐磨球16；所述耐磨球16横截面形状设置为半圆形；所述导热填充物11由导热填充剂材料制成；所述第一导热柱5与定位槽6卡合。实施方式具体为：由陶瓷材料制成的散热块14可以对由导热填充剂材料制成的导热填充物11内部的热量进行吸收和发散，进一步的提升热量的传导速度，之后耐磨层15和耐磨提升外部的耐磨效果，有效的提升对隔离层12的保护效果，该实施方式具体解决了现有技术中存在的热量传导效率低，影响散热速度的问题。本技术工作原理：参照说明书附图1-3，使用时绝缘层2对线缆导体1进行隔离，之后导热层4内壁设有的第一导热柱5卡入到定位槽6内部，从而可以通过第一导热柱5对绝缘层2的热量进行传导，之后第一导热柱5将热量传导到导热层4，之后导热层4通过第二导热柱7将热量传导到由导热填充剂材料制成的导热填充物11内部，同时设置的多个散热凹槽9提升导热层4与导热填充物11的接触面积，从而提高了导热效率，可以有效的将绝缘层2的热量向外部传导，提升绝缘层2的散热效率，之后同时设置的弹簧8提升外部的减震防护效果，有效的提升绝缘层2的使用效率；参照说明书附图1，由陶瓷材料制成的散热块14可以对由导热填充剂材料制成的导热填充物11内部的热量进行吸收和发散，进一步的提升热量的传导速度，之后耐磨层15和耐磨提升外部的耐磨效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆导体(1)，其特征在于：所述线缆导体(1)外侧设有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外侧设有导热机构(3)；/n所述导热机构(3)包括导热层(4)，所述导热层(4)内壁固定设有多个第一导热柱(5)，所述绝缘层(2)表面设有多个定位槽(6)，所述导热层(4)由硅橡胶材料制成，所述导热层(4)内部固定设有多个第二导热柱(7)，所述第二导热柱(7)顶部固定设有弹簧(8)，所述导热层(4)表面设有多个散热凹槽(9)，所述弹簧(8)顶部固定设有防护层(10)，所述防护层(10)与导热层(4)之间设有导热填充物(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热型新能源汽车充电线缆，包括线缆导体(1)，其特征在于：所述线缆导体(1)外侧设有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)外侧设有导热机构(3)；
所述导热机构(3)包括导热层(4)，所述导热层(4)内壁固定设有多个第一导热柱(5)，所述绝缘层(2)表面设有多个定位槽(6)，所述导热层(4)由硅橡胶材料制成，所述导热层(4)内部固定设有多个第二导热柱(7)，所述第二导热柱(7)顶部固定设有弹簧(8)，所述导热层(4)表面设有多个散热凹槽(9)，所述弹簧(8)顶部固定设有防护层(10)，所述防护层(10)与导热层(4)之间设有导热填充物(11)。


2.根据权利要求1所述的一种散热型新能源汽车充电线缆，其特征在于：所述防护层(10)外侧固定设有隔离层(12)，所述隔离层(12)内部固定设有放置槽(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，于涛，樊星，白永平，
申请(专利权)人：西安航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61