一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于磁浮列车车‑轨耦合振动测试的无线测量系统，包括车载测量装置、轨道测量装置、数据处理终端。车载测量装置和轨道测量装置上均设置有电源、中央控制器以及均与中央控制器连接的传感器接口和无线收发器。电源与中央控制器、传感器接口、无线收发器供电连接，车载测量装置的传感器接口与设置于磁浮列车上的车载传感器连接，轨道测量装置的传感器接口与设置于轨道上的轨道传感器连接，车载测量装置和轨道测量上的中央控制器分别接收车载传感器和轨道传感器信号，并分别通过无线收发器将获得的传感器信号发送到数据处理终端。本实用新型专利技术实现磁浮列车车‑轨耦合振动测量采样的同步性，降低磁浮列车车‑轨信号采集的相位误差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统
本技术属于磁浮列车振动测试的
，具体涉及一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统。
技术介绍
磁浮列车利用磁力悬浮方式实现列车和轨道之间的无接触运行。同常规的轮轨作用机理不同，无接触的磁浮方式存在磁浮列车和轨道之间支撑力柔和等特点，使得磁浮列车和轨道之间耦合作用比轮轨列车复杂。尤其对于吸力型磁浮列车，其悬浮力来自电磁铁对轨道产生的吸力，由于磁吸力的不稳定性，这种磁浮列车必须采用悬浮控制器实时地调节电磁铁的电流，从而实现磁浮列车的稳定悬浮。但是，采用这种悬浮方式的磁浮列车，在轨道(包括和电磁铁直接作用的轨排以及支撑轨道的桥梁)弹性作用下容易引发磁浮列车和轨道之间耦合自激振动，其表现为静止或低速移动的磁浮列车和轨道之间发生的大幅振动现象。这种自激振动不是由外力激励导致的，而是由悬浮控制系统和桥梁耦合作用产生的不稳定现象。这种磁浮列车和轨道之间的耦合自激振动，容易造成悬浮失稳及轨道结构疲劳损坏，是需要极力解决的问题。为了解决磁浮列车和轨道之间的耦合自激振动问题，通常需要对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统，其特征在于，包括车载测量装置(1)、轨道测量装置(2)、数据处理终端(3)，所述车载测量装置(1)和轨道测量装置(2)上均设置有电源(7)、中央控制器(4)以及均与中央控制器(4)连接的传感器接口(5)和无线收发器(6)，所述电源(7)与中央控制器(4)、传感器接口(5)、无线收发器(6)供电连接，所述车载测量装置(1)的传感器接口(5)与设置于磁浮列车(17)上的车载传感器(15)连接，所述轨道测量装置(2)的传感器接口(5)与设置于轨道(18)上的轨道传感器(16)连接，所述车载测量装置(1)和轨道测量装置(2)上的中央控制器(4)分别...

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统，其特征在于，包括车载测量装置(1)、轨道测量装置(2)、数据处理终端(3)，所述车载测量装置(1)和轨道测量装置(2)上均设置有电源(7)、中央控制器(4)以及均与中央控制器(4)连接的传感器接口(5)和无线收发器(6)，所述电源(7)与中央控制器(4)、传感器接口(5)、无线收发器(6)供电连接，所述车载测量装置(1)的传感器接口(5)与设置于磁浮列车(17)上的车载传感器(15)连接，所述轨道测量装置(2)的传感器接口(5)与设置于轨道(18)上的轨道传感器(16)连接，所述车载测量装置(1)和轨道测量装置(2)上的中央控制器(4)分别接收车载传感器(15)和轨道传感器(16)信号，并分别通过无线收发器(6)将获得的车载传感器(15)和轨道传感器(16)信号发送到数据处理终端(3)。


2.如权利要求1所述的一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统，其特征在于，还包括无线路由器(8)，所述车载测量装置(1)的无线收发器(6)、轨道测量装置(2)的无线收发器(6)均通过所述无线路由器(8)与数据处理终端(3)信号连接。


3.如权利要求2所述的一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统，其特征在于，所述轨道测量装置(2)为多个，多个轨道测量装置(2)沿轨道(18)的长度方向间隔设置。


4.如权利要求2所述的一种用于磁浮列车车-轨耦合振动测试的无线测量系统，其特征在于，还包括设置在所述轨道(18)上的光电定位发射器(9)以及对应设置在磁浮列车(17)上的用于接收所述光电定位发射器(9)所发射光电信号的光电接收器(10)，所述光电接收器(10)与所述车载测量装置(1)的传感器接口(5)连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：周丹峰，李杰，高明，余佩倡，刘曰峰，陈强，李宽欣，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科技大学，中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43