一种牵引电机轮对磨合试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引电机轮对磨合试验台，包括试验台，所述试验台的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动设有轮对组件，所述支撑座相对应凹槽位置的内部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有多个固定杆，所述固定杆的表面转动连接有第一滚轮，且第一滚轮的表面与轮对组件的表面活动贴合，所述支撑座相对应安装槽位置的内部开设有活动槽。本实用新型专利技术通过车轴与第一滚轮和第二滚轮的表面均转动连接，使得当车轴在转动时，会使得车轴分别带动第一滚轮和第二滚轮进行转动，避免支撑座与车轴直接接触，使得防止支撑座与车轴之间存在摩擦力对试验产生影响，从而实现提高了试验数据准确性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电机轮对磨合试验台
本技术涉及轮对磨合试验装置领域，具体为一种牵引电机轮对磨合试验台。
技术介绍
车辆轮对是由两个同类型和同材质的车轮与一根车轴按规定压力和规定尺寸紧压配合组装成的一个整体。他承受着车辆的全部载荷，并在负重的条件下沿轨道作高速运转，因此轮对的生产装配质量对列车的安全运行具有重要意义。轮对在出厂前都需要对轮对进行磨合试验，从而检测轮对的生产装配质量，发现问题，及时做出调整，提高轮对的合格率。但是现有技术在实际使用时，轮对会和支撑座摩擦造成实验数据不准确的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牵引电机轮对磨合试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括试验台，所述试验台的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁活动设有轮对组件，所述支撑座相对应凹槽位置的内部开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有多个固定杆，所述固定杆的表面转动连接有第一滚轮，且第一滚轮的表面与轮对组件的表面活动贴合，所述支撑座相对应安装槽位置的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电机轮对磨合试验台，包括试验台（1），其特征在于：所述试验台（1）的顶部固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）的顶部开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内壁活动设有轮对组件（4），所述支撑座（2）相对应凹槽（3）位置的内部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内壁固定连接有多个固定杆（6），所述固定杆（6）的表面转动连接有第一滚轮（7），且第一滚轮（7）的表面与轮对组件（4）的表面活动贴合，所述支撑座（2）相对应安装槽（5）位置的内部开设有活动槽（10），所述活动槽（10）的内壁滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）远离轮对组件（4）的一端固定连接有第一伸缩杆（12），所述第一伸...

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机轮对磨合试验台，包括试验台（1），其特征在于：所述试验台（1）的顶部固定连接有支撑座（2），所述支撑座（2）的顶部开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内壁活动设有轮对组件（4），所述支撑座（2）相对应凹槽（3）位置的内部开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内壁固定连接有多个固定杆（6），所述固定杆（6）的表面转动连接有第一滚轮（7），且第一滚轮（7）的表面与轮对组件（4）的表面活动贴合，所述支撑座（2）相对应安装槽（5）位置的内部开设有活动槽（10），所述活动槽（10）的内壁滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）远离轮对组件（4）的一端固定连接有第一伸缩杆（12），所述第一伸缩杆（12）的表面固定连接有第一阻尼弹簧（13），所述滑块（11）相对应轮对组件（4）位置的一端固定连接有连接架（9），且连接架（9）远离滑块（11）的一端转动连接有第二滚轮（8），所述第二滚轮（8）的表面与轮对组件（4）的表面活动贴合。


2.根据权利要求1所述的一种牵引电机轮对磨合试验台，其特征在于：所述轮对组件（4）包括车轴（41）和车轮（42），所述车轮（42）的数量为两个，且车轮（42）固定连接在车轴（41）的表面。


3.根据权利要求2所述的一种牵引电机轮对磨合试验台，其特征在于：所述安装槽（5）的内部分别与凹槽（3）和活动槽（10）的内部均相连通，所述第一滚轮（7）转动连接在安装槽（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉瑞志，
申请(专利权)人：苏州市凯惠铁路机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32