一种牵引电机空转磨合试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引电机空转磨合试验台，包括试验台和牵引电机，所述试验台的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有固定圈，所述固定圈活动贴合在牵引电机的表面，所述试验台的顶部固定连接有固定板，所述固定板中部活动连接有驱动杆，所述驱动杆靠近固定圈的一端固定连接有固定头。本实用新型专利技术通过连接板、第一螺母和螺栓将牵引电机固定在固定圈的内壁，转动手轮，使得手轮通过螺纹杆配合第二螺母、驱动板和驱动杆带动固定头在固定圈的表面对固定圈进行夹紧固定，从而使得牵引电机和固定圈被固定在两个固定板之间，完成对牵引电机的固定，该装置无需牵引电机的规格，从而实现便于对不同规格的牵引电机进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引电机空转磨合试验台
本技术涉及牵引电机实验
，具体为一种牵引电机空转磨合试验台。
技术介绍
目前的城市交通体系中，地铁列车由于其不占用城市地面用地，地位越来越重要。地铁列车运行路线大量经过城市中心地带，其中地下路线占比较高。地铁列车具有运作强度大，往返频次多的特点。并且车辆运行速度快，车上乘客载员多，地铁列车牵引电机承受极大的工作压力，容易发生各种故障。故障的地铁列车牵引电机存在安全隐患，在运行中可能发生意外情况，故而需要定期对地铁列车牵引电机进行检修，以保证地铁列车的正常运作。但是现有技术在实际使用时，通常是采用电机固定座将电机螺纹固定在试验台上，这就必须使得电机固定座与试验台上的螺纹孔必须一致，难以对不同规格的电机进行固定，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种牵引电机空转磨合试验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括试验台和牵引电机，所述试验台的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有固定圈，所述固定圈活动贴合在牵引电机的表面，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引电机空转磨合试验台，其特征在于：包括试验台（1）和牵引电机（2），所述试验台（1）的顶部固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的顶部固定连接有固定圈（4），所述固定圈（4）活动贴合在牵引电机（2）的表面，所述试验台（1）的顶部固定连接有固定板（8），所述固定板（8）中部活动连接有驱动杆（9），所述驱动杆（9）靠近固定圈（4）的一端固定连接有固定头（10），且固定头（10）的表面与固定圈（4）的表面活动贴合，所述驱动杆（9）远离固定头（10）的一端固定连接有驱动板（11），所述驱动板（11）的中部贯穿嵌入有第二螺母（12），所述第二螺母（12）的内壁螺纹连接有螺纹杆（13），所述螺...

【技术特征摘要】
1.一种牵引电机空转磨合试验台，其特征在于：包括试验台（1）和牵引电机（2），所述试验台（1）的顶部固定连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的顶部固定连接有固定圈（4），所述固定圈（4）活动贴合在牵引电机（2）的表面，所述试验台（1）的顶部固定连接有固定板（8），所述固定板（8）中部活动连接有驱动杆（9），所述驱动杆（9）靠近固定圈（4）的一端固定连接有固定头（10），且固定头（10）的表面与固定圈（4）的表面活动贴合，所述驱动杆（9）远离固定头（10）的一端固定连接有驱动板（11），所述驱动板（11）的中部贯穿嵌入有第二螺母（12），所述第二螺母（12）的内壁螺纹连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）通过轴承转动连接在固定板（8）远离固定圈（4）的一端。


2.根据权利要求1所述的一种牵引电机空转磨合试验台，其特征在于：所述固定圈（4）的两端均分别固定连接有连接板（5），其中一个所述连接板（5）的中部贯穿嵌入有第一螺母（6），所述第一螺母（6）的内壁均螺纹连接有螺栓（7），且螺栓（7）活动贯穿并延伸至另一个连接板（5）的两端。


3.根据权利要求1所述的一种牵引电机空转磨合试验台，其特征在于：所述支撑杆（3）的数量为两个，且两个支撑杆（3）关于试验台（1）中点的竖直轴线为对称轴对称设置，所述固定板（8）的数量为两个，且两个固定板（8）关于试验台（1）中点的竖直轴线为对称轴对称设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：冉瑞志，
申请(专利权)人：苏州市凯惠铁路机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32