【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机的起动系统及其防喘卸载活门
本技术涉及航空机械
，具体是一种航空发动机的起动系统及其防喘卸载活门。
技术介绍
某型飞机在机身左右配装2台航空发动机，采用1台辅助动力装置提供气源进行起动，先起动左发，再起动右发。航空发动机起动系统包括辅助动力装置，起动管路，航空发动机上的空气涡轮起动机。当需要起动发动机时，辅助动力装置产生气源，经过起动管路，带转空气涡轮起动器，从而起动发动机。当不需要起动发动机或者发动机起动完成后，辅助动力装置产生的气源则需排入大气。为此需要一个卸载活门，当需要起动发动机时，卸载活门关闭，气源进入空气涡轮起动机；当不需要起动发动机时，卸载活门打开，气源进入大气。通常的卸载活门是根据压力来控制开关，压力小时，卸载活门关闭，压力大时，卸载活门打开。而使用这种卸载活门，在需要打开卸载活门建立的大压力时，辅助动力装置将受到同样的反压，可能导致辅助动力装置喘振。因此，需要设计一种不产生反压的卸载活门。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种利用文氏管效应的防喘卸载活门,该卸载活...
【技术保护点】
1.一种航空发动机的起动系统的防喘卸载活门，其特征在于，包括依次连接的进口管、文氏管和出口管，所述文氏管的进口处和中间处各开一个通气孔，所述通气孔与活塞腔连通，所述活塞腔内设有活塞和弹簧，所述活塞的一侧固定有连杆，所述连杆上方设有弹簧，所述弹簧连接活塞腔的侧壁和活塞，所述出口管的侧壁还与排气管连通，所述排气管内设有蝶阀，所述蝶阀与所述连杆连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种航空发动机的起动系统的防喘卸载活门，其特征在于，包括依次连接的进口管、文氏管和出口管，所述文氏管的进口处和中间处各开一个通气孔，所述通气孔与活塞腔连通，所述活塞腔内设有活塞和弹簧，所述活塞的一侧固定有连杆，所述连杆上方设有弹簧，所述弹簧连接活塞腔的侧壁和活塞，所述出口管的侧壁还与排气管连通，所述排气管内设有蝶阀，所述蝶阀与所述连杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机的起动系统的防喘卸载活门，其特征在于，所述通气孔的直径为3mm。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机的起动系统的防喘卸载活门，其特征在于，所述进口管和出口管的管径均为48mm，所述排气管的直径为35mm。
技术研发人员：付细能，刘龙园，晏莹，邓新华，李子昂，杨建勇，古远康，武强，张向前，苏育峰，赵斌，范昱，冯彬，刘宁泉，雷波，黄金海，彭柳，王帅，胡正红，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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