一种抗震齿轮箱箱体结构制造技术

本实用新型专利技术属于齿轮箱技术领域，尤其为一种抗震齿轮箱箱体结构，包括齿轮箱本体，齿轮箱本体的底部固定连接有底座，底座的底部设置有安装板，安装板的下方设置有减震箱，减震箱的底部设置有减震支脚，减震支脚的底部开设有凹口，凹口的内侧壁开设有第一滑槽，且凹口内插设有活动杆，活动杆的两端固定连接有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑动连接。本实用新型专利技术通过设置减震箱，能够对安装板传递的横向震动进行削弱，并且设置的阻尼减震器可以大大减少齿轮箱本体运行时产生的纵向震动，也减少了噪音，增加了齿轮箱本体使用寿命，同时设置的减震支脚，可以将传递的震动进一步减弱，形成二次抗震的效果，并且消除了部分机械噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震齿轮箱箱体结构
本技术涉及齿轮箱
，具体为一种抗震齿轮箱箱体结构。
技术介绍
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。但是传统的齿轮箱箱体存在以下问题：1、大多数不具备抗震功能，这就导致在齿轮箱的使用过程中会产生剧烈的晃动，使用不稳定；2、齿轮箱的内部都需要装很多齿轮，齿轮在运转过程中会碰到箱体的内侧，产生很大的噪音，长久以往会导致装置内部的零件损坏，声音污染严重。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗震齿轮箱箱体结构，解决了大多数不具备抗震功能，这就导致在齿轮箱的使用过程中会产生剧烈的晃动，使用不稳定和齿轮箱的内部都需要装很多齿轮，齿轮在运转过程中会碰到箱体的内侧，产生很大的噪音，长久以往会导致装置内部的零件损坏，声音污染严重的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震齿轮箱箱体结构，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体的底部固定连接有底座，所述底座的底部设置有安装板，所述安装板的下方设置有减震箱，所述减震箱的底部设置有减震支脚，所述减震支脚的底部开设有凹口，凹口的内侧壁开设有第一滑槽，且凹口内插设有活动杆，所述活动杆的两端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块的顶部与第一滑槽的内顶壁之间固定连接有第一弹簧，所述安装板的底部中间位置固定连接有活动块，所述活动块的两侧壁通过连接杆转动连接有滑轮，所述减震箱的内部对称设置有斜块，两组所述斜块相对的一侧均开设有与滑轮相配合的第二滑槽，且两组斜块相背离的一侧固定连接有第二弹簧，所述减震箱的内底壁开设有第三滑槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震支脚的数量为四组，且四组减震支脚通过螺钉与减震箱的底端四个边角固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述活动杆位于减震支脚的外部一端焊接固定有垫板，所述垫板的顶部固定连接有橡胶垫。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震支脚内部的凹口顶部中心位置固定连接有限位块，且活动杆位于限位块的正上方。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震箱的顶部开设有凹槽，所述活动块贯穿凹槽并延伸至减震箱的内部。作为本技术的一种优选技术方案，所述活动块的底部固定连接有阻尼减震器，且阻尼减震器远离活动块的一端通过螺栓与减震箱的内底壁中心位置固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二弹簧远离斜块的一端与减震箱的内侧壁固定连接，所述第二弹簧的数量为若干组。作为本技术的一种优选技术方案，两组所述斜块的底部均固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第三滑槽滑动连接。与现有技术相比，本技术提供了一种抗震齿轮箱箱体结构，具备以下有益效果：1、该抗震齿轮箱箱体结构，通过设置的减震箱，当齿轮箱本体工作产生震动时，由安装板带动活动块向下移动，使得滑轮在斜块上的第二滑槽内活动并推动两组斜块相互分离，同时两组斜块共同压缩第二弹簧，能够对安装板传递的横向震动进行削弱，并且设置的阻尼减震器可以大大减少齿轮箱本体运行时产生的纵向震动，也减少了噪音，增加了齿轮箱本体使用寿命；2、该抗震齿轮箱箱体结构，通过设置的减震支脚，可以将传递的震动进一步减弱，形成二次抗震的效果，由减震支脚向下运动，带动第一滑块在第一滑槽内滑动，同时压缩第一弹簧，进一步将横向震动机械能转化为第一弹簧的弹性势能，减少了横向震动并且消除了部分机械噪音，解决了声音污染严重的问题，提高了齿轮的寿命。附图说明图1为本技术一种抗震齿轮箱箱体结构的整体结构示意图；图2为本技术一种抗震齿轮箱箱体结构的减震箱的结构示意图；图3为本技术一种抗震齿轮箱箱体结构的图2A处放大图；图4为本技术一种抗震齿轮箱箱体结构的减震支脚的结构示意图。图中：1、齿轮箱本体；2、底座；3、安装板；4、减震箱；5、减震支脚；6、垫板；7、活动杆；8、第一滑块；9、第一滑槽；10、第一弹簧；11、凹槽；12、活动块；13、滑轮；14、斜块；15、第二滑槽；16、第二弹簧；17、第三滑槽；18、第二滑块；19、阻尼减震器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本实施方案中：一种抗震齿轮箱箱体结构，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1的底部固定连接有底座2，底座2的底部设置有安装板3，安装板3的下方设置有减震箱4，减震箱4的底部设置有减震支脚5，减震支脚5的底部开设有凹口，凹口的内侧壁开设有第一滑槽9，且凹口内插设有活动杆7，活动杆7的两端固定连接有第一滑块8，第一滑块8与第一滑槽9滑动连接，第一滑块8的顶部与第一滑槽9的内顶壁之间固定连接有第一弹簧10，通过设置的减震支脚5，可以将传递的震动进一步减弱，形成二次抗震的效果，由减震支脚5向下运动，带动第一滑块8在第一滑槽9内滑动，同时压缩第一弹簧10，进一步将横向震动机械能转化为第一弹簧10的弹性势能，减少了横向震动并且消除了部分机械噪音，解决了声音污染严重的问题，提高了齿轮的寿命；安装板3的底部中间位置固定连接有活动块12，活动块12的两侧壁通过连接杆转动连接有滑轮13，便于推动斜块14压缩第二弹簧16进行减震作用，减震箱4的内部对称设置有斜块14，两组斜块14相对的一侧均开设有与滑轮13相配合的第二滑槽15，便于滑轮13的滑动，且两组斜块14相背离的一侧固定连接有第二弹簧16，减震箱4的内底壁开设有第三滑槽17，便于斜块14的移动。本实施例中，减震支脚5的数量为四组，且四组减震支脚5通过螺钉与减震箱4的底端四个边角固定连接，便于减震支脚5的安装与拆卸；活动杆7位于减震支脚5的外部一端焊接固定有垫板6，垫板6的顶部固定连接有橡胶垫，使得垫板6与接触面接触更稳定；减震支脚5内部的凹口顶部中心位置固定连接有限位块，且活动杆7位于限位块的正上方，防止活动杆7与凹口顶壁碰撞；减震箱4的顶部开设有凹槽11，活动块12贯穿凹槽11并延伸至减震箱4的内部，便于活动块12的上下移动；活动块12的底部固定连接有阻尼减震器19，且阻尼减震器19远离活动块12的一端通过螺栓与减震箱4的内底壁中心位置固定连接，通过设置的阻尼减震器19可以大大减少齿轮箱本体1运行时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震齿轮箱箱体结构，包括齿轮箱本体（1），其特征在于：所述齿轮箱本体（1）的底部固定连接有底座（2），所述底座（2）的底部设置有安装板（3），所述安装板（3）的下方设置有减震箱（4），所述减震箱（4）的底部设置有减震支脚（5），所述减震支脚（5）的底部开设有凹口，凹口的内侧壁开设有第一滑槽（9），且凹口内插设有活动杆（7），所述活动杆（7）的两端固定连接有第一滑块（8），所述第一滑块（8）与第一滑槽（9）滑动连接，所述第一滑块（8）的顶部与第一滑槽（9）的内顶壁之间固定连接有第一弹簧（10），所述安装板（3）的底部中间位置固定连接有活动块（12），所述活动块（12）的两侧壁通过连接杆转动连接有滑轮（13），所述减震箱（4）的内部对称设置有斜块（14），两组所述斜块（14）相对的一侧均开设有与滑轮（13）相配合的第二滑槽（15），且两组斜块（14）相背离的一侧固定连接有第二弹簧（16），所述减震箱（4）的内底壁开设有第三滑槽（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗震齿轮箱箱体结构，包括齿轮箱本体（1），其特征在于：所述齿轮箱本体（1）的底部固定连接有底座（2），所述底座（2）的底部设置有安装板（3），所述安装板（3）的下方设置有减震箱（4），所述减震箱（4）的底部设置有减震支脚（5），所述减震支脚（5）的底部开设有凹口，凹口的内侧壁开设有第一滑槽（9），且凹口内插设有活动杆（7），所述活动杆（7）的两端固定连接有第一滑块（8），所述第一滑块（8）与第一滑槽（9）滑动连接，所述第一滑块（8）的顶部与第一滑槽（9）的内顶壁之间固定连接有第一弹簧（10），所述安装板（3）的底部中间位置固定连接有活动块（12），所述活动块（12）的两侧壁通过连接杆转动连接有滑轮（13），所述减震箱（4）的内部对称设置有斜块（14），两组所述斜块（14）相对的一侧均开设有与滑轮（13）相配合的第二滑槽（15），且两组斜块（14）相背离的一侧固定连接有第二弹簧（16），所述减震箱（4）的内底壁开设有第三滑槽（17）。


2.根据权利要求1所述的一种抗震齿轮箱箱体结构，其特征在于：所述减震支脚（5）的数量为四组，且四组减震支脚（5）通过螺钉与减震箱（4）的底端四个边角固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种抗震齿轮箱箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，
申请(专利权)人：常州新联铸业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32