一种电动自行车双电池车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车双电池车架结构，属于电动自行车技术领域，其包括上管和下管，所述上管和下管两端分别通过立管和头管相连，所述立管长度大于头管长度，所述上管上连接有第一电池，所述第一电池上方扣合有盖体，所述盖体一端与上管铰接，另一端与第一电池之间通过定位结构固定；所述下管内形成有型腔，所述型腔内安装有第二电池，所述下管侧壁位于型腔处开设有安装口，所述安装口上扣合有盖板，所述盖板与下管之间为可拆卸连接。本实用新型专利技术具有通过安装在车架上的双电池对电动自行车进行供电，从而有效延长电动自行车的续航能力，同时延长电动自行车使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车双电池车架结构
本技术涉及电动自行车
，特别涉及一种电动自行车双电池车架结构。
技术介绍
电动自行车是指在以蓄电池盒作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统和显示仪表的机电一体化的个人交通工具。相较于自行车具有更为快捷省力的优势，同时由于其绿色环保的特点，越来越得到广泛的使用。目前市面上的电动自行车多为单一电池，因此续航能力有限，需要经常充电维持使用，给使用带来不便，同时当单一电池发生故障损坏时电动自行车即无法使用，必须对电池进行更换，此问题亟待解决。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动自行车双电池车架结构，具有通过安装在车架上的双电池对电动自行车进行供电，从而有效延长电动自行车的续航能力，同时延长电动自行车使用寿命的效果。一种电动自行车双电池车架结构，包括上管和下管，所述上管和下管两端分别通过立管和头管相连，所述立管长度大于头管长度，所述上管上连接有第一电池，所述第一电池上方扣合有盖体，所述盖体一端与上管铰接，另一端与第一电池之间通过定位结构固定；所述下管内形成有型腔，所述型腔内安装有第二电池，所述下管侧壁位于型腔处开设有安装口，所述安装口上扣合有盖板，所述盖板与下管之间为可拆卸连接。本技术进一步设置为：所述定位结构包括限位板、限位件以及限位孔，所述限位板上开设有所述限位板与盖体铰接，所述限位板上开设有定位孔，所述限位件包括螺杆和连接在螺杆端部的限位块，所述限位孔开设有于第一电池外壳侧壁上，所述螺杆穿过定位孔与限位孔螺纹连接，所述螺杆与限位孔螺纹拧紧时，所述限位块与限位板远离电池一侧抵接。本技术进一步设置为：所述限位块设置为矩形块，所述定位孔设置为矩形孔，所述限位块的长度和宽度均小于定位孔的高度和宽度，所述限位块的长度大于定位孔的宽度。本技术进一步设置为：所述上管的上表面形成有安装槽，所述第一电池安装于安装槽内，所述第一电池底壁固定连接有定位柱，所述安装槽的槽底形成有定位槽，所述定位柱嵌设于定位槽内。本技术进一步设置为：所述安装口开设于下管远离上管一侧。本技术进一步设置为：所述第二电池焊接于型腔内，所述盖板与第二电池的外壳之间通过螺栓相连。本技术进一步设置为：所述上管与立管之间夹角为83°，所述下管与立管之间夹角为53°。将第一电池置于安装槽内，定位柱卡嵌与定位槽内，令盖体以铰接点为轴转动至扣合，限位件的限位块为竖直状态，转动限位板使限位块穿过定位孔，转动限位件至拧紧状态，限位块与限位板侧壁抵接，即可将第一电池稳定安装在安装槽内。将第二电池置于型腔内并焊接固定，将盖板扣合并拧紧螺栓，安装完毕。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.通过分别安装在上管和下管上的第一电池和第二电池，双电池具有良好的续航效果；2.通过定位结构与盖体的配合，对第一电池进行保护，同时相较于外挂式具有更好的外观效果；3.通过安装槽和安装口分别开设于上管和下管相互远离一侧的设置，电池安装过程中不易发生干涉。附图说明图1为本技术中用于体现整体的结构示意图；图2为本技术中用于上管和第一电池的结构示意图；图3为图1中A部放大图；图4为图2中B部放大图。图中，1、上管；11、盖体；12、第一电池；121、定位柱；13、安装槽；131、定位槽；2、下管；21、型腔；22、安装口；23、盖板；24、第二电池；25、螺栓；3、立管；4、定位结构；41、限位板；411、定位孔；42、限位件；421、螺杆；422、限位块；43、限位孔；5、头管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例：如图1所示，为本技术设计的一种电动自行车双电池车架结构，包括上管1和下管2，上管1和下管2两端分别通过立管3和头管5相连，立管3长度大于头管5长度。上管1与立管3之间夹角为83°，下管2与立管3之间夹角为53°，上管1、下管2与立管3之间形成锐角三角形，具有良好稳定性的同时具有合适的车身长度。上管1朝上一侧形成有安装槽13，安装槽13内连接有第一电池12，第一电池12上方扣合有盖体11；下管2内形成有型腔21，型腔21内安装有第二电池24，下管2侧壁位于型腔21处开设有安装口22，安装口22开设有远离安装槽13一侧，安装口22上扣合有盖板23。如图1和图2所示，盖体11一端与上管1铰接，另一端与第一电池12之间通过定位结构4固定。第一电池12底壁固定连接有定位柱121，安装槽13的槽底形成有定位槽131，定位柱121嵌设于定位槽131内。第二电池24焊接于型腔21内，盖板23与第二电池24的外壳之间通过螺栓25相连，螺栓25依次穿过第二盖板23和第二电池24外壳并螺纹拧紧。如图3和图4所示，定位结构4包括限位板41、限位件42以及限位孔43，限位板41上开设有限位板41与盖体11铰接，限位板41上开设有定位孔411，限位件42包括螺杆421和连接在螺杆421端部的限位块422，限位孔43开设有于第一电池12外壳侧壁上，螺杆421穿过定位孔411与限位孔43螺纹连接，螺杆421与限位孔43螺纹拧紧时，限位块422与限位板41远离电池一侧抵接。限位块422设置为矩形块，定位孔411设置为矩形孔，限位块422的长度和宽度均小于定位孔411的高度和宽度，限位块422的长度大于定位孔411的宽度。上述实施例的实施原理为：将第一电池12置于安装槽13内，定位柱121卡嵌与定位槽131内，令盖体11以铰接点为轴转动至扣合，限位件42的限位块422为竖直状态，转动限位板41使限位块422穿过定位孔411，转动限位件42至拧紧状态，限位块422与限位板41侧壁抵接，即可将第一电池12稳定安装在安装槽13内。将第二电池24置于型腔21内并焊接固定，将盖板23扣合并拧紧螺栓25，安装完毕。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车双电池车架结构，其特征在于：包括上管(1)和下管(2)，所述上管(1)和下管(2)两端分别通过立管(3)和头管(5)相连，所述立管(3)长度大于头管(5)长度，所述上管(1)上连接有第一电池(12)，所述第一电池(12)上方扣合有盖体(11)，所述盖体(11)一端与上管(1)铰接，另一端与第一电池(12)之间通过定位结构(4)固定；/n所述下管(2)内形成有型腔(21)，所述型腔(21)内安装有第二电池(24)，所述下管(2)侧壁位于型腔(21)处开设有安装口(22)，所述安装口(22)上扣合有盖板(23)，所述盖板(23)与下管(2)之间为可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车双电池车架结构，其特征在于：包括上管(1)和下管(2)，所述上管(1)和下管(2)两端分别通过立管(3)和头管(5)相连，所述立管(3)长度大于头管(5)长度，所述上管(1)上连接有第一电池(12)，所述第一电池(12)上方扣合有盖体(11)，所述盖体(11)一端与上管(1)铰接，另一端与第一电池(12)之间通过定位结构(4)固定；
所述下管(2)内形成有型腔(21)，所述型腔(21)内安装有第二电池(24)，所述下管(2)侧壁位于型腔(21)处开设有安装口(22)，所述安装口(22)上扣合有盖板(23)，所述盖板(23)与下管(2)之间为可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车双电池车架结构，其特征在于：所述定位结构(4)包括限位板(41)、限位件(42)以及限位孔(43)，所述限位板(41)上开设有所述限位板(41)与盖体(11)铰接，所述限位板(41)上开设有定位孔(411)，所述限位件(42)包括螺杆(421)和连接在螺杆(421)端部的限位块(422)，所述限位孔(43)开设有于第一电池(12)外壳侧壁上，所述螺杆(421)穿过定位孔(411)与限位孔(43)螺纹连接，所述螺杆(421)与限位孔(43)螺纹拧紧时，所述限位块(422)与限位板(41)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国享，
申请(专利权)人：太仓升达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32