一种避震隐藏式电动助力车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。本实用新型专利技术中避震器设于前三角架上管的容置腔内，此结构保护了避震器免受外界的冲击和泥水的污染，车架前后三角架受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器的使用寿命，外观更流畅和美观，创新了避震器内含的车架结构，最大程度满足消费者对于避震车的减震需求。

【技术实现步骤摘要】
一种避震隐藏式电动助力车架
本技术涉及自行车技术
，尤其涉及一种避震隐藏式电动助力车架。
技术介绍
传统的避震车架避震结构中连接片一般是和避震器连接在一起的，通过连接片旋转运动压缩避震器来获得车架避震效果，避震器外漏于车架结构之外，容易受外界的冲击和泥水污染，影响避震器的避震效果、美观和寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种避震隐藏式电动助力车架。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。优选地，所述支臂设于容置腔的上方。优选地，所述摇臂的头端设叉头，后三角架的上叉头端通过螺栓连接于叉头的外侧，避震器的尾端通过螺栓连接于叉头内侧。优选地，容置腔的侧壁上开设锁孔，所述锁孔穿设销柱，避震器的头端与所述销柱铰接。优选地，后三角架的下叉尾端和后三角架的上叉尾端通过轴承和螺丝连接。技术效果本技术中避震器设于前三角架上管的容置腔内，此结构保护了避震器免受外界的冲击和泥水的污染，车架前后三角架受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器的使用寿命，外观更流畅和美观，创新了避震器内含的车架结构，最大程度满足消费者对于避震车的减震需求。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的摇臂和支臂、上叉和避震器连接部分剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。如图1、图2和图3所示，本技术公开了一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架1和后三角架2，前三角架1的中管3与前三角架1的上管4相邻处开设容置腔41，中管3和上管4之间设支臂5，支臂5上铰接摇臂6，避震器7设于容置腔41内，避震器7的首端与上管4连接，尾端与摇臂6连接；后三角架2的下叉9头端与前三角架1的中管3下部铰接，后三角架2的上叉8头端与摇臂6连接。后三角架2受力压迫时，上叉8头端推动摇臂6旋转压缩避震器7，避震器7压缩减震，避震器7设于容置腔41内，容置腔41保护避震器7免受外界的冲击和泥水的污染，前三角架1和后三角架2受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器7的使用寿命，外观更流畅和美观具体的，支臂7设于容置腔41的上方。具体的，摇臂6的头端设叉头61，后三角架2的上叉8头端81通过螺栓连接于叉头61的外侧，避震器7的尾端71通过螺栓连接于叉头61内侧。具体的，容置腔41的侧壁上开设锁孔42，锁孔42穿设销柱43，避震器7的头端与销柱43铰接。具体的，后三角架2的下叉9尾端和后三角架2的上叉8尾端通过轴承和螺丝连接。以上所述只是本技术较佳的实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本技术所保护的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，其特征在于，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，其特征在于，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。


2.根据权利要求1所述避震隐藏式电动助力车架，其特征在于，所述支臂设于容置腔的上方。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，
申请(专利权)人：深圳市喜德盛自行车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44