一种载重汽车平衡悬架总成制造技术

一种载重汽车平衡悬架总成，解决了现在的载重汽车平衡悬架总成仍存在一定缺陷，轴承毂转动时摩擦面摩擦力大，能耗高，同时摩擦面温度也较高，不利于使用的问题，其包括平衡架本体，所述平衡架本体的中部设置有横架，横架的两端均设置有连接块，连接块的底端设置有支座，支座的中部开设有固定孔，固定孔内安装有平衡轴，连接块的一侧安装有自动加油器，连接块的内部开设有加油通道，连接块的外侧均匀设置有若干个散热翅，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，对轴承毂与支座的摩擦部位进行润滑，一方面降低能耗，另一方面可对轴承毂和支座进行一定的防护，通过设置的散热翅向外排出，散热面积大，效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车平衡悬架总成
本技术涉及支架，具体为一种载重汽车平衡悬架总成。
技术介绍
载重汽车平衡悬架总成，包括平衡悬架、轴承毂、压盖，轴承毂安装于平衡悬架的平衡轴上，轴承毂可绕着平衡轴旋转，压盖通过螺栓紧固于平衡轴上，防止轴承毂脱出；平衡悬架总成在使用中，轴承毂会绕着平衡轴转动，导致轴承毂内端面会与平衡悬架支座端面摩擦，轴承毂外端面会与压盖端面摩擦，平衡悬架、轴承毂及压盖由于使用技术要求其硬度低，在使用中极易磨损、松动，导致其使用寿命减短，配件更换频率大，这也是提高整个平衡悬架总成使用寿命，为此出现了申请号为201520040603.4一种载重汽车平衡悬架总成，但这种结构仍存在一定缺陷，轴承毂转动时摩擦面摩擦力大，能耗高，同时摩擦面温度也较高，不利于使用。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种载重汽车平衡悬架总成，有效的解决了现在的载重汽车平衡悬架总成仍存在一定缺陷，轴承毂转动时摩擦面摩擦力大，能耗高，同时摩擦面温度也较高，不利于使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车平衡悬架总成，包括平衡架本体（1）、横架（2）、连接块（3）、支座（4）、固定孔（5）、平衡轴（6）、轴承毂（7）、第一防磨垫圈（8）、第二防磨垫圈（9）、螺栓（10）、压盖（11）、自动加油器（12）、加油通道（13）、第一螺纹孔（14）、第二螺纹孔（15）和散热翅（16），其特征在于：所述平衡架本体（1）的中部设置有横架（2），横架（2）的两端均设置有连接块（3），连接块（3）的底端设置有支座（4），支座（4）的中部开设有固定孔（5），固定孔（5）内安装有平衡轴（6），平衡轴（6）靠近一端位置处安装有轴承毂（7），平衡轴（6）的一端通过螺栓（10）安装有压盖（11），连接块...

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车平衡悬架总成，包括平衡架本体（1）、横架（2）、连接块（3）、支座（4）、固定孔（5）、平衡轴（6）、轴承毂（7）、第一防磨垫圈（8）、第二防磨垫圈（9）、螺栓（10）、压盖（11）、自动加油器（12）、加油通道（13）、第一螺纹孔（14）、第二螺纹孔（15）和散热翅（16），其特征在于：所述平衡架本体（1）的中部设置有横架（2），横架（2）的两端均设置有连接块（3），连接块（3）的底端设置有支座（4），支座（4）的中部开设有固定孔（5），固定孔（5）内安装有平衡轴（6），平衡轴（6）靠近一端位置处安装有轴承毂（7），平衡轴（6）的一端通过螺栓（10）安装有压盖（11），连接块（3）的一侧安装有自动加油器（12），连接块（3）的内部开设有加油通道（13），连接块（3）的外侧均匀设置有若干个散热翅（16）。


2.根据权利要求1所述的一种载重汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝福生，
申请(专利权)人：龙岩兆威工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35