【技术实现步骤摘要】
一种多功能纵梁拼装平台
本技术涉及汽车制造
，具体来讲是一种多功能纵梁拼装平台
技术介绍
在半挂车制造过程中，车架的拼装过程十分重要，需要操作人员精确的对车架各部件进行拼接，但是目前都是通过人工焊接来实现，缺乏相应的装置实现大梁的精确拼装。为了解决上述问题，专利文件《一种大梁拼装平台》(专利申请号：201821319861.6)公开了一种拼装平台通过各定位装置和挡板对大梁进行定位，可以使拼接的产品比较精确。但是，该平台仍然存在以下缺陷：1、只能提供单一定位方式，影响定位精度和产品质量；2、不能满足纵梁的拼接要求，特别是不能满足鹅颈型纵梁的拼接要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种多功能纵梁拼装平台，通过各压紧总成及定位总成的配合，能够精确提供纵梁拼接定位，满足纵梁拼接要求。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种多功能纵梁拼装平台，包括相邻的固定底架总成和升降底架总成，所述固定底架总成的顶面为第一矩形台面，该第一矩形台面的其中一长边的边沿处设...
【技术保护点】
1.一种多功能纵梁拼装平台，包括相邻的固定底架总成(1)和升降底架总成(2)，其特征在于：所述固定底架总成(1)的顶面为第一矩形台面(11)，该第一矩形台面(11)的其中一长边的边沿处设置有若干第一外侧压紧总成(13)，第一矩形台面(11)的另一长边的边沿处设置有若干外侧定位总成(3)，且第一外侧压紧总成(13)与外侧定位总成(3)一一对应；所述第一矩形台面(11)的中部沿轴向贯通设置有第一开口槽(12)，第一开口槽(12)内设置有内侧定位总成(4)，第一开口槽(12)的两侧相对设置有若干上压紧总成(5)；/n所述升降底架总成(2)的顶面为第二矩形台面(21)，该第二矩形台...
【技术特征摘要】
1.一种多功能纵梁拼装平台，包括相邻的固定底架总成(1)和升降底架总成(2)，其特征在于：所述固定底架总成(1)的顶面为第一矩形台面(11)，该第一矩形台面(11)的其中一长边的边沿处设置有若干第一外侧压紧总成(13)，第一矩形台面(11)的另一长边的边沿处设置有若干外侧定位总成(3)，且第一外侧压紧总成(13)与外侧定位总成(3)一一对应；所述第一矩形台面(11)的中部沿轴向贯通设置有第一开口槽(12)，第一开口槽(12)内设置有内侧定位总成(4)，第一开口槽(12)的两侧相对设置有若干上压紧总成(5)；
所述升降底架总成(2)的顶面为第二矩形台面(21)，该第二矩形台面(21)的其中一长边的边沿处设置有若干第二外侧压紧总成(23)，第二矩形台面(21)的另一长边的边沿处设置有若干外侧定位总成(3)，且第二外侧压紧总成(23)与外侧定位总成(3)一一对应；所述第二矩形台面(21)的中部沿轴向贯通设置有第二开口槽(22)，第二开口槽(22)内设置有内侧定位总成(4)，第二开口槽(22)的两侧相对设置有若干上压紧总成(5)；第二矩形台面(21)的底部设置有升降机构总成(24)。
2.根据权利要求1所述的多功能纵梁拼装平台，其特征在于：每相邻的两第一外侧压紧总成(13)之间、每相邻的两第二外侧压紧总成(23)之间、以及每相邻的两外侧定位总成(3)之间都设置有垫高定位机构(6)。
3.根据权利要求2所述的多功能纵梁拼装平台，其特征在于：所述垫高定位机构(6)包括竖杆(61)、螺套(63)、连接套(64)、垫块(69)、第一升降螺杆(67)和第一安装板(66)；所述垫块(69)安装在第一矩形台面(11)或者第二矩形台面(21)上；所述第一安装板(66)的一侧与第一矩形台面(11)或者第二矩形台面(21)的底部连接，第一安装板(66)的另一侧通过第一连接板(65)与连接套(64)连接；所述竖杆(61)插装在连接套(64)内，且竖杆(61)的上端通过第二连接板(62)与螺套(63)连接；所述第一升降螺杆(67)旋装在螺套(63)内，且第一升降螺杆(67)的下端设置有与垫块(69)相适配的第一压块(68)。
4.根据权利要求1所述的多功能纵梁拼装平台，其特征在于：所述第一外侧压紧总成(13)包括第二安装板(130)、第一气缸(132)和第一连接臂(133)；所述第二安装板(130)的一侧与第一矩形台面(11)的底部连接，第二安装板(130)的另一侧通过第一耳板(131)与第一气缸(132)的缸体铰接，且第一气缸(132)的活塞杆穿过第二安装板(130)与第一连接臂(133)的中部铰接；所述第一连接臂(133)的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧德发，孛建国，李涛，
申请(专利权)人：湖北欧阳聚德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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