【技术实现步骤摘要】
适用于桥壳组焊的夹具
本技术涉及汽车零件装配
，具体涉及适用于桥壳组焊的夹具。
技术介绍
桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均安装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连。它既是驱动桥的重要组成部分，又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应当具有足够的强度和刚度，且质量小，并便于主减速器的拆装和调整。现有的桥壳上、下壳体装配和桥壳背盖装配需要两付夹具，分别在两个工位进行装配组焊。在这种装配形式下，需要人工干预，以保证上、下壳体对齐，保证桥壳背盖安装到位，因此存在装配精度差、效率低等技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使桥壳装配精度高的适用于桥壳组焊的夹具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：适用于桥壳组焊的夹具，包括底板、第一夹持件、第二夹持件、定位件和竖向锁定结构；所述定位件包括...
【技术保护点】
1.适用于桥壳组焊的夹具，其特征在于：包括底板(1)、第一夹持件、第二夹持件、定位件和竖向锁定结构；/n所述定位件包括定位盘(2)、定位杆(3)和背盖定位组件；所述定位杆(3)竖向设置在定位盘(2)上；/n所述背盖定位组件包括支撑座(4)和限位板(5)；所述支撑座(4)的上端通过转轴与限位板(5)转动连接，所述限位板(5)具有限位空间；/n定位时，所述限位板(5)位于定位盘(2)的上方，且限位板(5)的下表面与底板(1)的上表面相平行；所述限位空间与定位盘(2)相对应设置；/n所述第一夹持件和第二夹持件等距设置在定位盘(2)的两侧；以平面直角坐标系为参考系，所述定位盘(2)...
【技术特征摘要】
1.适用于桥壳组焊的夹具，其特征在于：包括底板(1)、第一夹持件、第二夹持件、定位件和竖向锁定结构；
所述定位件包括定位盘(2)、定位杆(3)和背盖定位组件；所述定位杆(3)竖向设置在定位盘(2)上；
所述背盖定位组件包括支撑座(4)和限位板(5)；所述支撑座(4)的上端通过转轴与限位板(5)转动连接，所述限位板(5)具有限位空间；
定位时，所述限位板(5)位于定位盘(2)的上方，且限位板(5)的下表面与底板(1)的上表面相平行；所述限位空间与定位盘(2)相对应设置；
所述第一夹持件和第二夹持件等距设置在定位盘(2)的两侧；以平面直角坐标系为参考系，所述定位盘(2)的中心位于O点处，所述第一夹持件与第二夹持件均位于x轴上；
所述转轴的轴线与x轴相平行；
所述竖向锁定结构安装在定位盘(2)的一侧，且远离x轴设置；压紧时，所述竖向锁定结构的压紧端位于定位盘(2)的上方；
所述定位盘(2)、第一夹持件、第二夹持件、支撑座(4)和竖向锁定结构均安装在底板(1)上。
2.如权利要求1所述的适用于桥壳组焊的夹具，其特征在于：还包括第一抵紧装置和第二抵紧装置；
所述第一抵紧装置设置在第一夹持件与定位盘(2)之间，所述第二抵紧装置设置在第二夹持件与定位盘(2)之间；
所述第一抵紧装置包括第一安装座(6)、第一顶杆(7)和第一支撑块(8)；所述第一安装座(6)与第一支撑块(8)分别位于x轴的两侧，所述第一安装座(6)与第一支撑块(8)之间具有第一压紧空间；所述第一安装座(6)与第一支撑块(8)均安装在底板(1)上；
所述第一安装座(6)贯穿设置有第一螺纹孔，所述第一顶杆(7)与第一螺纹孔螺纹配合；所述第一螺纹孔的轴线与y轴相平行；
所述第二抵紧装置包括第二安装座(9)、第二顶杆(10)和第二支撑块(11)；所述第二安装座(9)与第二支撑块(11)分别位于x轴的两侧，所述第二安装座(9)与第二支撑块(11)之间具有第二压紧空间；所述第二安装座(9)与第二支撑块(11)均安装在底板(1)上；
所述第二安装座(9)贯穿设置有第二螺纹孔，所述第二顶杆(10)与第二螺纹孔螺纹配合；所述第二螺纹孔的轴线与y轴相平行。
3.如权利要求1所述的适用...
【专利技术属性】
技术研发人员：周明，羊孝平，唐海翔，王远新，赵兴明，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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