车辆驱动装置制造方法及图纸

提供一种车辆驱动装置，能够使用轮内电机并有效地驱动车辆，而不会陷入强化电动机的驱动与车辆重量增加的恶性循环。本发明专利技术的车辆驱动装置使用轮内电机对车辆进行驱动，车辆驱动装置的特征在于，具有轮内电机(20)，该轮内电机设置于车辆(1)的车轮(2b)，并且对车轮进行驱动，轮内电机构成为，在比零大的规定的转速以上的高转速区域中产生最高输出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆驱动装置
本专利技术涉及一种车辆驱动装置，尤其涉及一种使用轮内电机对车辆进行驱动的车辆驱动装置。
技术介绍
近年来，在世界各国中，对车辆的排气限制被强化，对车辆的燃油经济性、与行驶距离相应的二氧化碳排放量等的要求也变得严格。另外，还存在限制通过内燃机行驶的车辆进入市区的城市。为了满足这些要求，开发并广泛普及了具备内燃机及电动机的混合动力驱动的车辆、仅通过电动机进行驱动的电动汽车。在日本专利第5280961号公报(专利文献1)中，记载了车辆的驱动控制装置。在该驱动控制装置中，在车辆的后轮侧设置驱动装置，该驱动装置所具备的两个电动机分别对车辆的后轮进行驱动。另外，与该驱动装置不同，在车辆的前部设置有内燃机与电动机串联连接的驱动单元。驱动单元的动力经由变速器及主驱动轴传递到前轮，且驱动装置的动力传递到车辆的后轮。另外，在该驱动控制装置中，在车辆起步时，驱动装置的两个电动机被驱动，且该驱动力分别传递到车辆的后轮。进而，在车辆加速时，驱动单元也产生驱动力，从而成为由驱动单元及驱动装置的两个电动机进行的四轮驱动。像这样，在专利文献1记载的驱动控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆驱动装置，使用轮内电机对车辆进行驱动，该车辆驱动装置的特征在于，/n具有轮内电机，该轮内电机设置于所述车辆的车轮，并且对所述车轮进行驱动，/n所述轮内电机构成为，在比零大的规定的转速以上的高转速区域中产生最高输出。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180320 JP 2018-052636;20180731 JP 2018-1433551.一种车辆驱动装置，使用轮内电机对车辆进行驱动，该车辆驱动装置的特征在于，
具有轮内电机，该轮内电机设置于所述车辆的车轮，并且对所述车轮进行驱动，
所述轮内电机构成为，在比零大的规定的转速以上的高转速区域中产生最高输出。


2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其特征在于，
所述轮内电机是感应电动机。


3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置，其特征在于，
所述轮内电机不经由减速机构而直接驱动设置有所述轮内电机的车轮。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆驱动装置，其特征在于，
还具有车身侧电机，该车身侧电机设置于所述车辆的车身，并对所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：任田功，平野晴洋，米盛敬，佐内英树，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP