一种港口无纸化电子理货系统技术方案

本发明专利技术涉及港口车辆理货技术领域，尤其公开了一种港口无纸化电子理货系统，包括控制中心单元、理货终端器及地磅单元，理货终端器录入车辆的理货信息数据并与车辆的车牌号绑定形成初始理货数据发送至控制中心单元；地磅单元识别车辆的车牌号、核实理货信息数据并对车辆进行自动称重，地磅单元自动称重后形成的重量数据经由控制中心单元传输至理货终端器并与初始理货数据绑定形成测定理货数据；利用电子理货方式代替传统的纸质票据理货，减少纸质消耗，降低理货成本；无需车辆司机手持纸质票据频繁上下车进行理货作业，降低因车辆司机上下车所造成的安全风险；实现理货信息数据与车辆车牌号的一一对应，提升车辆理货的准确率。

【技术实现步骤摘要】
一种港口无纸化电子理货系统
本专利技术涉及港口车辆理货
，尤其公开了一种港口无纸化电子理货系统。
技术介绍
港口是各种货轮装货与卸货的主要集中地，当车辆进入港口内进行装货卸货时，需要对车辆的进行理货信息进行记录存放等处理，现有技术中港口主要经由人工进行理货信息处理，理货员需要在车辆装完货后走到车辆门边，车辆司机需要打开车窗或车门，然后理货员才能把纸质单据递交给司机。之后车辆司机携带纸质票据并驾驶车辆前往地磅称重，在磅房附近车辆司机需要下车绕到磅房窗前，将票据递交给司磅员，司磅员在取得纸质票据后，需要将票据上的信息录入地磅，方可进行称重过磅。理货效率极低低下，不能满足实际需要；再有，每个工班几百个车次，每个车次都需要纸质票据，这将消耗大量纸张，需要消耗大量的纸张，导致理货成本高。此外，车辆司机需要频繁上下车，由于港口内车辆来回移动，导致车辆司机的安全风险大大提升。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种港口无纸化电子理货系统，利用电子理货方式代替传统的纸质票据理货，减少纸质消耗，降低理货成本；无需车辆司机手持纸质票据频繁上下车进行理货作业，降低因车辆司机上下车所造成的安全风险；实现理货信息数据与车辆车牌号的一一对应，提升车辆理货的准确率。为实现上述目的，本专利技术的一种港口无纸化电子理货系统，包括控制中心单元、分别与控制中心单元电性连接的理货终端器及地磅单元，理货终端器录入车辆的理货信息数据并将车辆的理货信息数据与车辆的车牌号绑定形成初始理货数据发送至控制中心单元；地磅单元识别车辆的车牌号、核实理货信息数据并对车辆进行自动称重，地磅单元自动称重后形成的重量数据经由控制中心单元传输至理货终端器并与初始理货数据绑定形成测定理货数据，控制中心单元记录并存储测定理货数据。其中，所述理货终端器为手持理货器，外界的理货员将车辆的理货信息数据手动录入手持理货器。其中，所述手持理货器配置有读码器，读码器用于读取车辆的识别码。其中，所述手持理货器配置有触摸屏，理货员经由触摸屏手动录入车辆的理货信息数据。其中，车辆司机配置有移动智能终端，控制中心单元配置有显示屏，显示屏用于显示地磅单元称重后的重量数据，控制中心单元将测定理货数据处理形成显示屏所显示的二维码，移动智能终端经由识别二维码得知测定理货数据。其中，所述地磅单元包括用于承载车辆的称台、用于测量称台所承载的车辆的重量的称重传感器、用于检测车辆是否超出称台的边界的红外传感器，称重传感器、红外传感器分别与控制中心单元电性连接，称重传感器用于对未超出称台的边界的车辆称重并将称重后形成的重量数据传输至控制中心单元。其中，所述红外传感器的数量为多个，多个红外传感器环绕称台设置。其中，称台设有多个定位孔，定位孔自称台的外侧面凹设而成，定位孔与红外传感器一一对应，定位孔内容设有电磁铁，红外传感器设有位于定位孔内的导磁块，电磁铁用于吸住导磁块。其中，导磁块的中心轴线与红外传感器的中心轴线交叉设置，称台的外侧面用于挡止抵触红外传感器，导磁块与电磁铁之间形成有让位间隙。其中，还包括与地磅单元配合使用的多个摄像头，多个摄像头位于称台所承载的车辆的上方，多个摄像头分别对称台所承载的车辆的不同部位拍摄照片，并将所拍摄的图像数据经由控制中心单元传输至理货终端器，与初始理货数据、重量数据绑定形成测定理货数据。本专利技术的有益效果：利用电子理货方式代替传统的纸质票据理货，减少纸质消耗，降低理货成本；无需车辆司机手持纸质票据频繁上下车进行理货作业，降低因车辆司机上下车所造成的安全风险；实现理货信息数据与车辆车牌号的一一对应，提升车辆理货的准确率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的流程框图；图3为本专利技术的称台、电磁铁、导磁块及红外传感器的剖视图；图4为本专利技术的手持理货器的后视图；图5为本专利技术的手持理货器的俯视图；图6为本专利技术的防短路电路的电路图。附图标记包括：1—控制中心单元2—理货终端器3—地磅单元4—显示屏5—称台6—称重传感器7—红外传感器8—摄像头9—定位孔11—电磁铁12—导磁块13—手持理货器14—外壳15—触摸屏16—挂环17—弹性套。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。请参阅图1至图6所示，本专利技术的一种港口无纸化电子理货系统，包括控制中心单元1、分别与控制中心单元1电性连接的理货终端器2及地磅单元3，实际使用时，电子理货系统配置有调度室，控制中心单元1位于调度室内，理货终端器2位于港口的进出口处，地磅单元3位于港口内并位于调度室外。理货终端器2录入车辆的理货信息数据并将车辆的理货信息数据与车辆的车牌号绑定形成初始理货数据发送至控制中心单元1，控制中心单元1存放初始理货数据；地磅单元3自动识别车辆的车牌号、核实理货信息数据并对车辆进行自动称重，地磅单元3自动称重后形成的重量数据经由控制中心单元1传输至理货终端器2并与初始理货数据绑定形成测定理货数据，理货终端器2可直接查阅测定理货数据。控制中心单元1记录并存储初始理货数据及测定理货数据，以便数据需求人员查阅初始理货数据及测定理货数据。利用电子理货方式代替传统的纸质票据理货，减少纸质消耗，降低理货成本；无需车辆司机手持纸质票据频繁上下车进行理货作业，降低因车辆司机上下车所造成的安全风险；实现理货信息数据与车辆车牌号的一一对应，提升车辆理货的准确率。所述理货终端器2为手持理货器13，实际使用时，外界的理货员拿住手持理货器13，将车辆的理货信息数据手动录入手持理货器13。实际使用时，调度人员经由控制中心单元1设定作业计划，理货员利用手持理货器13接受控制中心单元1发送的作业计划指令，并根据作业计划将理货信息手动输入手持理货器13内形成理货信息数据。所述手持理货器13配置有读码器，读码器用于读取车辆的识别码，实际使用时，理货员拿住手持理货器13手动输入理货信息，然后利用读码器读取车辆的车牌号，读码器读取的车牌后信息与理货信息组合形成初始理货数据。所述手持理货器13配置有触摸屏15，理货员经由触摸屏15手动录入车辆的理货信息数据。车辆司机配置有移动智能终端，控制中心单元1配置有显示屏4，显示屏4用于显示地磅单元3称重后的重量数据，以便车辆司机经由显示屏4直接观看到车辆的载货重量。控制中心单元1将测定理货数据处理形成显示屏4所显示的二维码，移动智能终端经由识别二维码得知测定理货数据。实际使用时，车辆司机经由移动智能终端自动识别显示屏4所显示的二维码，然后即可显示出测定理货数据，当然，根据实际需要，车辆司机即可借助移动智能终端保存测定理货数据，以便后续的查验。所述地磅单元3包括用于承载车辆的称台5、用于测量称台5所承载的车辆的重量的称重传感器6、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口无纸化电子理货系统，其特征在于：包括控制中心单元、分别与控制中心单元电性连接的理货终端器及地磅单元，理货终端器录入车辆的理货信息数据并将车辆的理货信息数据与车辆的车牌号绑定形成初始理货数据发送至控制中心单元；地磅单元识别车辆的车牌号、核实理货信息数据并对车辆进行自动称重，地磅单元自动称重后形成的重量数据经由控制中心单元传输至理货终端器并与初始理货数据绑定形成测定理货数据，控制中心单元记录并存储测定理货数据。/n

【技术特征摘要】
1.一种港口无纸化电子理货系统，其特征在于：包括控制中心单元、分别与控制中心单元电性连接的理货终端器及地磅单元，理货终端器录入车辆的理货信息数据并将车辆的理货信息数据与车辆的车牌号绑定形成初始理货数据发送至控制中心单元；地磅单元识别车辆的车牌号、核实理货信息数据并对车辆进行自动称重，地磅单元自动称重后形成的重量数据经由控制中心单元传输至理货终端器并与初始理货数据绑定形成测定理货数据，控制中心单元记录并存储测定理货数据。


2.根据权利要求1所述的港口无纸化电子理货系统，其特征在于：所述理货终端器为手持理货器，外界的理货员将车辆的理货信息数据手动录入手持理货器。


3.根据权利要求2所述的港口无纸化电子理货系统，其特征在于：所述手持理货器配置有读码器，读码器用于读取车辆的识别码。


4.根据权利要求2所述的港口无纸化电子理货系统，其特征在于：所述手持理货器配置有触摸屏，理货员经由触摸屏手动录入车辆的理货信息数据。


5.根据权利要求1所述的港口无纸化电子理货系统，其特征在于：车辆司机配置有移动智能终端，控制中心单元配置有显示屏，显示屏用于显示地磅单元称重后的重量数据，控制中心单元将测定理货数据处理形成显示屏所显示的二维码，移动智能终端经由识别二维码得知测定理货数据。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐波，刘成贵，项新飞，王帆，赵文哲，
申请(专利权)人：东莞深赤湾港务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44