一种高铁齿轮箱轴承试验机制造技术

本发明专利技术涉及一种高铁齿轮箱轴承试验机，涉及轴承试验技术领域，包括底座，底座上固定设置有箱体，箱体内设置有空腔，箱体内转动设置有用于安装试验轴承的主轴；箱体上开设有注油孔，注油孔与空腔连通，箱体上开设有出油孔；还包括用于驱动主轴转动的驱动源；用于对试验轴承施加轴向载荷的轴向加载机构；以及，用于对试验轴承施加径向载荷的径向加载机构。试验时，将试验轴承安装在主轴上，通过驱动源驱动主轴转动，然后通过轴向加载机构对试验轴承施加沿主轴轴向的压力，通过径向加载机构对试验轴承施加沿主轴径向的压力，同时通过注油孔向箱体的空腔内加注润滑油，以模拟试验轴承真实工作环境，实现检测试验轴承性能的目的，提高检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁齿轮箱轴承试验机
本专利技术涉及轴承试验
，特别涉及一种高铁齿轮箱轴承试验机。
技术介绍
高速铁路或地铁减速箱内的轴承是一种重要的部件，其精度、寿命、可靠性等指标对高铁车辆的性能和安全性起着重要的作用，而随着铁路客车车速的进一步提高，对轴承的可靠性和性能提出了更高的要求。而轴承试验机需要完成各种技术条件，比如高速运转、轴向加载、径向加载，这就需要设计人员在工艺装备设计的过程中，在试验机有限的空间内能够实现各种试验参数的技术要求。申请公布号为CN109855872A的中国专利公开了一种通用滚子轴承试验机，包括机架，机架上转动设置有主轴，主轴上间隔套设有两个试验轴承，每个试验轴承上套设有衬套，机架包括支撑板，衬套上开设有用于与支撑板卡接的卡槽，机架上设置有用于对主轴施加径向拉力的第一液压缸，机架上设置有轴向加载机构，机架上固定设置有电机，连接轴与电机的输出轴之间通过联轴器连接。试验时，将试验轴承安装在主轴上，通过第一液压缸对主轴施加径向拉力，以及通过轴向加载机构对主轴施加轴向压力，再通过电机驱动主轴旋转，实现对轴承的模拟试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁齿轮箱轴承试验机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有箱体(2)，所述箱体(2)内设置有空腔，所述箱体(2)内转动设置有用于安装试验轴承的主轴(3)；/n所述箱体(2)上开设有用于加注润滑油的注油孔(21)，注油孔(21)与空腔连通，所述箱体(2)上开设有出油孔(22)；/n还包括用于驱动主轴(3)转动的驱动源(111)；/n用于对试验轴承施加轴向载荷的轴向加载机构(5)；以及，/n用于对试验轴承施加径向载荷的径向加载机构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁齿轮箱轴承试验机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有箱体(2)，所述箱体(2)内设置有空腔，所述箱体(2)内转动设置有用于安装试验轴承的主轴(3)；
所述箱体(2)上开设有用于加注润滑油的注油孔(21)，注油孔(21)与空腔连通，所述箱体(2)上开设有出油孔(22)；
还包括用于驱动主轴(3)转动的驱动源(111)；
用于对试验轴承施加轴向载荷的轴向加载机构(5)；以及，
用于对试验轴承施加径向载荷的径向加载机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁齿轮箱轴承试验机，其特征在于：所述主轴(3)上套设有用于与试验轴承抵接的试验轴承座(7)，所述试验轴承座(7)内穿设有用于检测试验轴承温度和振动的检测元件(71)。


3.根据权利要求2所述的一种高铁齿轮箱轴承试验机，其特征在于：所述主轴(3)上套设有承接轴承(31)，所述承接轴承(31)上设置有承接轴承座(32)；所述箱体(2)上沿主轴(3)的径向开设有第一导向孔(23)，所述径向加载机构(6)包括第一油缸(61)和第一导向杆(62)，所述第一导向杆(62)滑动穿设于第一导向孔(23)内，所述第一油缸(61)固定设置于箱体(2)上，所述第一油缸(61)的活塞杆靠近第一导向杆(62)的一端设置有第一压力传感器(611)。


4.根据权利要求3所述的一种高铁齿轮箱轴承试验机，其特征在于：所述第一导向杆(62)与承接轴承(31)座之间设置有第一关节球轴承(621)。


5.根据权利要求4所述的一种高铁齿轮箱轴承试验机，其特征在于：所述轴向加载机构(5)包括第二油缸(51)和第二导向杆(52)，所述箱体(2)的侧壁上沿主轴(3)的轴向开设有第二导向孔(24)，所述第二导向杆(52)滑动穿设于第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨群浩，李长江，黄贵华，祝奇，胡国知，张宜现，
申请(专利权)人：成都天马铁路轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51