一种发动机检测方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种发动机检测方法、系统及车辆，所述方法包括接收远程检测指令，判断车辆发动机是否已启动和变速器是否处于空档，若是，则向发动机控制器发送诊断指令；根据诊断指令，控制发动机以预设怠速状态运行并读取发动机冷却液温度和实际转速值；当发动机冷却液温度达到预设温度阈值，在预设第一时间间隔内将发动机冷却液温度和实际转速值发送至车载智能通信终端；预设第一时间间隔结束时，控制发动机以自由怠速状态运行，并在预设第二时间间隔内将发动机冷却液温度和实际转速值发送至车载智能通信终端。本发明专利技术通过远程激活车载T‑BOX，车载T‑BOX控制发动机工作在指定怠速并获取发动机冷却液温度和实际转速值，解决了现有双怠速测试不精确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机检测方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种发动机检测方法、系统及车辆。
技术介绍
根据GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）要求，规定了制造合格出厂点燃式发动机车辆需要进行高低怠速工况下排气污染物限值及测量方法，标准中将轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min。在进行双怠速尾气排放检测时，汽车测试工厂一般安排人员控制待检测车辆的怠速，然后对不同怠速工况下的发动机冷却液温度和实际转速值进行测试获取，但是因为人工控制存在控制稳定性差，作业疲劳等缺点，导致测试获得数据不够精准，而且效率低下。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种发动机排放检测方法及装置。本专利技术提供的一种发动机检测方法，所述方法包括：车载智能通信终端接收外部网络终端发送的远程检测指令后，判断车辆的发动机是否已启动和变速器是否处于空档，若是，则向发动机控制器发送诊断指令；所述发动机控制器接收所述诊断指令后，控制所述发动机以预设怠速状态运本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机检测方法，其特征在于，包括：/n车载智能通信终端接收外部网络终端发送的远程检测指令后，判断车辆的发动机是否已启动和变速器是否处于空档，若是，则向发动机控制器发送诊断指令；/n所述发动机控制器接收所述诊断指令后，控制所述发动机以预设怠速状态运行并持续读取发动机冷却液温度和实际转速值；/n当所述发动机冷却液温度达到预设温度阈值后，持续在预设第一时间间隔内将所述发动机冷却液温度和实际转速值发送至所述车载智能通信终端；/n所述预设第一时间间隔结束时，所述发动机控制器控制所述发动机以自由怠速状态运行，并持续在预设第二时间间隔内将所述发动机冷却液温度和实际转速值发送至所述车载智能通信终端；/...

【技术特征摘要】
1.一种发动机检测方法，其特征在于，包括：
车载智能通信终端接收外部网络终端发送的远程检测指令后，判断车辆的发动机是否已启动和变速器是否处于空档，若是，则向发动机控制器发送诊断指令；
所述发动机控制器接收所述诊断指令后，控制所述发动机以预设怠速状态运行并持续读取发动机冷却液温度和实际转速值；
当所述发动机冷却液温度达到预设温度阈值后，持续在预设第一时间间隔内将所述发动机冷却液温度和实际转速值发送至所述车载智能通信终端；
所述预设第一时间间隔结束时，所述发动机控制器控制所述发动机以自由怠速状态运行，并持续在预设第二时间间隔内将所述发动机冷却液温度和实际转速值发送至所述车载智能通信终端；
所述车载智能通信终端将所述第一时间间隔内和所述第二时间间隔内所述发动机冷却液温度和实际转速值发送至所述外部网络终端。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设怠速状态的发动机转速值高于所述自由怠速状态的发动机转速值。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设第一时间间隔和所述预设第二时间间隔相等。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设温度阈值为80摄氏度。

【专利技术属性】
技术研发人员：何博，郭卫君，高斌，韩钊明，王善巍，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44