【技术实现步骤摘要】
一种机轮刹车力矩测试装置
本专利技术属于机轮力矩测试装置的
，具体涉及一种机轮刹车力矩测试装置。
技术介绍
刹车力矩，又称制动力矩，是机轮刹车时由刹车装置产生的阻止机轮滚转的力矩，与结合力矩方向相反。它是刹车机轮设计的关键参数之一，不仅是确定刹车装置结构参数的依据，而且直接影响起落架、轮胎、轮毂的结构强度，也是计算飞机滑跑性能、减速性能、滑跑距离、滑跑时间、吸收能量等的主要参数。随着飞机的发展，飞机起飞与着陆时速度及重量逐渐增加，起飞与着陆过程中的安全问题日益突出，对刹车系统的性能与可靠性要求也越来越高，它关系到飞机的安全返航、持续作战能力和适应机场的能力。因此机轮刹车试验是保证飞机滑跑、着陆安全的重要试验项目之一。目前国内对于飞机刹车装置的刹车力矩测量均是出厂前在大型刹车惯性试验台上进行，而对于安装在起落架上的机轮的刹车力矩得测量，通常是通过人工握持标尺测量力臂后再进行后续力矩折算，由于人工握持标尺并不能严格与机轮轴向平行，就导致测量出的力矩结果并不准确，同时通过人工测量机轮刹车力矩液耗时耗力，目前没...
【技术保护点】
1.一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，包括左右对设置的左夹板（1）与右夹板（2），所述左夹板（1）与右夹板（2）之间通过移动组件（3）连接，所述移动组件（3）用于带动左夹板（1）与右夹板（2）相互靠近或相互远离；所述移动组件（3）的一侧设置有与移动组件（3）逆向移动且用于检测左夹板（1）与右夹板（2）之间间距的标尺（4），所述标尺（4）上滑动设置有测试组件（5），所述测试组件（5）上设置有用于测试力矩的测试口。/n
【技术特征摘要】
1.一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，包括左右对设置的左夹板（1）与右夹板（2），所述左夹板（1）与右夹板（2）之间通过移动组件（3）连接，所述移动组件（3）用于带动左夹板（1）与右夹板（2）相互靠近或相互远离；所述移动组件（3）的一侧设置有与移动组件（3）逆向移动且用于检测左夹板（1）与右夹板（2）之间间距的标尺（4），所述标尺（4）上滑动设置有测试组件（5），所述测试组件（5）上设置有用于测试力矩的测试口。
2.根据权利要求1所述的一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，所述移动组件（3）包括丝杆（31）、同轴设置的左镶套（32）和右镶套（33），所述左镶套（32）设置在左夹板（1）的顶部，所述右镶套（33）设置在右夹板（2）的顶部，所述丝杆（31）的左端与左镶套（32）转动卡接，所述丝杆（31）的右端与右镶套（33）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，所述丝杆（31）的横截面积与标尺（4）的横截面积相等。
4.根据权利要求3所述的一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，所述丝杆（31）的中点左侧为光轴段，丝杆（31）中点的右侧为螺纹段。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种机轮刹车力矩测试装置，其特征在于，所述左夹板（1）的顶部设置有左滑孔，所述右夹板（2）的顶部对应左滑孔设置有右安装孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：程凌频，陈虎，王波，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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