一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管及其制备工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管及其制备工艺，包括无缝钢管本体一、无缝钢管本体二、伸缩套和法兰一，无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，无缝钢管本体一一端设有连接轴，连接轴一端与伸缩套连接，连接轴另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，无缝钢管本体一另一端设有叉形架，无缝钢管本体一一端和无缝钢管本体二一端均与连接轴固定连接，无缝钢管本体一另一端与叉形架固定连接，无缝钢管本体二另一端与叉形架可拆卸连接，叉形架内设有十字轴，十字轴与叉形架上下两端螺纹连接，叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配法兰二，法兰一与法兰二通过螺纹连接。本发明专利技术有益效果：增强了汽车传动轴强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管及其制备工艺
本专利技术涉及无缝钢管相关
，尤其是指一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管及其制备工艺。
技术介绍
无缝钢管是由整块金属制成且表面上没有接缝的钢管，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时。而汽车传动轴是一个高转速、少支撑的旋转体，在行驶过程中，很容易折断，故无缝钢钢管的强度有待提高，以增强汽车传动轴的强度。
技术实现思路
本专利技术是为了克服现有技术中汽车传动轴强度小、容易折断的不足，提供了一种强度大、不易折断的汽车传动轴用冷轧无缝钢管及其制备工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，包括无缝钢管本体一、无缝钢管本体二、伸缩套和法兰一，所述无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，所述无缝钢管本体一的一端设有连接轴，所述连接轴的一端与伸缩套连接，所述连接轴的另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，所述无缝钢管本体一的另一端设有叉形架，所述叉形架的形状为U型叉状，所述无缝钢管本体一的一端和无缝钢管本体二的一端均与连接轴固定连接，所述无缝钢管本体一的另一端与叉形架固定连接，所述无缝钢管本体二的另一端与叉形架可拆卸连接，所述叉形架内设有十字轴，所述十字轴与叉形架的上下两端螺纹连接，所述叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配的法兰二，所述法兰一与法兰二通过螺纹连接。无缝钢管本体二位于无缝钢管本体一内，无缝钢管本体一的一端设有连接轴，连接轴的一端与伸缩套连接，连接轴的另一端分别与无缝钢管本体一和无缝钢管本体二固定连接，无缝钢管本体一的另一端设有叉形架，叉形架的形状为U型叉状，无缝钢管本体一的一端和无缝钢管本体二的一端均与连接轴固定连接，无缝钢管本体一的另一端与叉形架固定连接，无缝钢管本体二的另一端与叉形架可拆卸连接，叉形架内设有十字轴，十字轴与叉形架的上下两端螺纹连接，叉形架通过十字轴连接有与法兰一相匹配的法兰二，法兰一与法兰二通过螺纹连接。现有技术中，汽车传动轴采用单根无缝钢管制造进行传动，很容易折断，而本专利技术采用两根无缝钢管大大增强了汽车传动轴的强度，从而达到了强度大、不易折断的目的。作为优选，连接轴上设有外花键，伸缩套内设有与外花键相匹配的内花键，连接轴的一端通过外花键与内花键相配合安装于伸缩套内，连接轴的另一端与无缝钢管本体一固定连接且设有连接块一，连接块一位于无缝钢管本体一内，连接轴通过连接块一与无缝钢管本体二固定连接，叉形架的开口端通过十字轴与法兰二连接，叉形架的底端与无缝钢管本体一固定连接且设有连接块二，连接块二位于无缝钢管本体一内，连接块二内设有与无缝钢管本体二相匹配的安装槽，无缝钢管本体二与安装槽相匹配套接于叉形架上的连接块二内，无缝钢管本体二上设有若干个均匀分布的通孔。无缝钢管本体二上设置通孔有利于减轻汽车传动轴的重量，保证传动轴强度的同时便于高速旋转。作为优选，十字轴包括轴一和轴二，轴一和轴二固定连接，轴一和轴二相互垂直且形状为十字型，轴一的两端分别与叉形架的上下两端螺纹连接，法兰二的一侧设有两根转动杆，法兰二通过两根转动杆分别与轴二的两端转动连接，法兰二的另一侧设有若干根凸条，法兰一上设有若干个与凸条相匹配的凹槽。传动轴旋转时，法兰一与法兰二通过螺纹连接，法兰二上的凸条与法兰一上的凹槽相匹配，可防止螺栓变形，大大提高法兰连接的强度。本专利技术还提供了一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管的制备工艺，包括以下步骤：步骤一，钢坯进行三辊连轧，挤压后进行定径测试；步骤二，检测外表面是否有裂纹，检测合格无裂纹后，钢坯截断，并经过打孔机进行定心处理；步骤三，钢坯加热进行热轧穿孔，把钢坯生产成毛管；步骤四，用液体对钢坯进行酸洗，并观察其表面是否有大量气泡产生，若无大量气泡产生，则钢坯质量达到标准；步骤五，钢坯进行初步冷轧处理，冷轧后进行热处理，降低管材加工后的硬度，还原钢管组织；步骤六，热处理后对钢坯进行矫直处理；步骤七，切除钢坯的头尾，并对其两端进行倒角处理；步骤八，对钢坯进行酸磷皂润滑处理，并使用二辊冷轧机生产成品；步骤九，采用矫直机对钢管进行矫直处理；步骤十，钢管在除油缸内进行除油处理，除去油污；步骤十一，钢管浸防锈油进行防锈；步骤十二，涡流、超声波探伤处理，检查钢管内外表面缺陷，千分尺、内径表检测公差尺寸，分别形成合格的无缝钢管本体一和无缝钢管本体二，无缝钢管本体二的直径小于无缝钢管本体一的直径；步骤十三，无缝钢管本体二通过钻床钻取若干个均匀分布的通孔，并对通孔边缘进行倒角处理；步骤十四，将无缝钢管本体二的一端通过焊接与连接轴上的连接块一固定连接，同时将无缝钢管本体二的一端通过焊接与连接轴固定连接，然后将叉形架通过连接块一套接于无缝钢管本体二的另一端，最后通过焊接将叉形架与无缝钢管本体二的另一端固定连接。传动轴采用无缝钢管本体一和无缝钢管本体二制备，大大提高了传动轴的强度，同时无缝钢管本体二上钻取若干个通孔，有利于减轻汽车传动轴的重量，保证传动轴强度的同时便于高速旋转。作为优选，矫直机包括操作台，操作台的形状为长方体，操作台的底部设有若干根均匀分布的支撑柱，操作台的两端均设有输送装置，操作台的中间设有翻转机构和矫直区，翻转机构位于其中一个输送装置和矫直区之间，矫直区内设有若干个与输送装置相对应的固定轮和若干个与输送装置相对应的滑动轮，若干个固定轮沿操作台的长度方向均匀分布，固定轮安装于操作台的顶部且与操作台转动连接，固定轮的侧面设有滑槽一，滑槽一的一侧设有气缸一，若干个固定轮位于滑槽一相对应的另一侧，滑槽一内设有滑块一，气缸一的输出端与滑块一固定连接，滑块一沿操作台的宽度方向与滑槽一滑动连接，若干个滑动轮安装于滑块一上且沿操作台的长度方向均匀分布，滑动轮与滑块一转动连接。操作人员将无缝钢管的首端置于远离翻转机构的输送装置上夹紧进行正向输送，然后启动气缸一，推动滑动轮向固定轮一侧移动使其移动至合适的位置，对无缝钢管的两侧进行矫直后，依次穿过翻转机构和靠近翻转机构的输送装置；当无缝钢管的尾端即将脱离远离翻转机构的输送装置时，启动靠近翻转机构的输送装置，夹紧无缝钢管继续正向输送；当无缝钢管的尾端通过矫直区矫直完毕后，启动翻转机构，夹紧无缝钢管，靠近翻转机构的输送装置松开无缝钢管，翻转机构带动无缝钢管旋转90度，靠近翻转机构的输送装置再次夹紧无缝钢管，翻转机构松开无缝钢管，靠近翻转机构的输送装置对无缝钢管反向输送，对无缝钢管的另两侧进行矫直；反向输送时，当无缝钢管的首端即将脱离靠近翻转机构的输送装置时，启动远离翻转机构的输送装置，夹紧无缝钢管继续反向输送，直至矫直完毕，本专利技术通过翻转机构对无缝钢管进行翻转，同时采用两个输送装置进行正、反向输送，实现全方位的矫直，提高产品质量，全程无需手动操作，大大提高了自动化程度，从而提高工作效率。作为优选，操作台上设有矩形孔一，矩形孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，其特征是，包括无缝钢管本体一(1)、无缝钢管本体二(2)、伸缩套(3)和法兰一(4)，所述无缝钢管本体二(2)位于无缝钢管本体一(1)内，所述无缝钢管本体一(1)的一端设有连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端与伸缩套(3)连接，所述连接轴(5)的另一端分别与无缝钢管本体一(1)和无缝钢管本体二(2)固定连接，所述无缝钢管本体一(1)的另一端设有叉形架(6)，所述叉形架(6)的形状为U型叉状，所述无缝钢管本体一(1)的一端和无缝钢管本体二(2)的一端均与连接轴(5)固定连接，所述无缝钢管本体一(1)的另一端与叉形架(6)固定连接，所述无缝钢管本体二(2)的另一端与叉形架(6)可拆卸连接，所述叉形架(6)内设有十字轴(7)，所述十字轴(7)与叉形架(6)的上下两端螺纹连接，所述叉形架(6)通过十字轴(7)连接有与法兰一(4)相匹配的法兰二(8)，所述法兰一(4)与法兰二(8)通过螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，其特征是，包括无缝钢管本体一(1)、无缝钢管本体二(2)、伸缩套(3)和法兰一(4)，所述无缝钢管本体二(2)位于无缝钢管本体一(1)内，所述无缝钢管本体一(1)的一端设有连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端与伸缩套(3)连接，所述连接轴(5)的另一端分别与无缝钢管本体一(1)和无缝钢管本体二(2)固定连接，所述无缝钢管本体一(1)的另一端设有叉形架(6)，所述叉形架(6)的形状为U型叉状，所述无缝钢管本体一(1)的一端和无缝钢管本体二(2)的一端均与连接轴(5)固定连接，所述无缝钢管本体一(1)的另一端与叉形架(6)固定连接，所述无缝钢管本体二(2)的另一端与叉形架(6)可拆卸连接，所述叉形架(6)内设有十字轴(7)，所述十字轴(7)与叉形架(6)的上下两端螺纹连接，所述叉形架(6)通过十字轴(7)连接有与法兰一(4)相匹配的法兰二(8)，所述法兰一(4)与法兰二(8)通过螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，其特征是，所述连接轴(5)上设有外花键，所述伸缩套(3)内设有与外花键相匹配的内花键，所述连接轴(5)的一端通过外花键与内花键相配合安装于伸缩套(3)内，所述连接轴(5)的另一端与无缝钢管本体一(1)固定连接且设有连接块一(9)，所述连接块一(9)位于无缝钢管本体一(1)内，所述连接轴(5)通过连接块一(9)与无缝钢管本体二(2)固定连接，所述叉形架(6)的开口端通过十字轴(7)与法兰二(8)连接，所述叉形架(6)的底端与无缝钢管本体一(1)固定连接且设有连接块二(10)，所述连接块二(10)位于无缝钢管本体一(1)内，所述连接块二(10)内设有与无缝钢管本体二(2)相匹配的安装槽，所述无缝钢管本体二(2)与安装槽相匹配套接于叉形架(6)上的连接块二(10)内，所述无缝钢管本体二(2)上设有若干个均匀分布的通孔(11)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管，其特征是，所述十字轴(7)包括轴一(12)和轴二(13)，所述轴一(12)和轴二(13)固定连接，所述轴一(12)和轴二(13)相互垂直且形状为十字型，所述轴一(12)的两端分别与叉形架(6)的上下两端螺纹连接，所述法兰二(8)的一侧设有两根转动杆(14)，所述法兰二(8)通过两根转动杆(14)分别与轴二(13)的两端转动连接，所述法兰二(8)的另一侧设有若干根凸条(15)，所述法兰一(4)上设有若干个与凸条(15)相匹配的凹槽(16)。


4.一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管的制备工艺，其特征是，包括以下步骤：
步骤一，钢坯进行三辊连轧，挤压后进行定径测试；
步骤二，检测外表面是否有裂纹，检测合格无裂纹后，钢坯截断，并经过打孔机进行定心处理；
步骤三，钢坯加热进行热轧穿孔，把钢坯生产成毛管；
步骤四，用液体对钢坯进行酸洗，并观察其表面是否有大量气泡产生，若无大量气泡产生，则钢坯质量达到标准；
步骤五，钢坯进行初步冷轧处理，冷轧后进行热处理，降低管材加工后的硬度，还原钢管组织；
步骤六，热处理后对钢坯进行矫直处理；
步骤七，切除钢坯的头尾，并对其两端进行倒角处理；
步骤八，对钢坯进行酸磷皂润滑处理，并使用二辊冷轧机生产成品；
步骤九，采用矫直机对钢管进行矫直处理；
步骤十，钢管在除油缸内进行除油处理，除去油污；
步骤十一，钢管浸防锈油进行防锈；
步骤十二，涡流、超声波探伤处理，检查钢管内外表面缺陷，千分尺、内径表检测公差尺寸，分别形成合格的无缝钢管本体一(1)和无缝钢管本体二(2)，无缝钢管本体二(2)的直径小于无缝钢管本体一(1)的直径；
步骤十三，无缝钢管本体二(2)通过钻床钻取若干个均匀分布的通孔(11)，并对通孔(11)边缘进行倒角处理；
步骤十四，将无缝钢管本体二(2)的一端通过焊接与连接轴(5)上的连接块一(9)固定连接，同时将无缝钢管本体二(1)的一端通过焊接与连接轴(5)固定连接，然后将叉形架(6)通过连接块一(10)套接于无缝钢管本体二(2)的另一端，最后通过焊接将叉形架(6)与无缝钢管本体二(1)的另一端固定连接。


5.根据权利要求4所述的一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管的制备工艺，其特征是，所述矫直机包括操作台(17)，所述操作台(17)的形状为长方体，所述操作台(17)的底部设有若干根均匀分布的支撑柱，所述操作台(17)的两端均设有输送装置(18)，所述操作台(17)的中间设有翻转机构(19)和矫直区(20)，所述翻转机构(19)位于其中一个输送装置(18)和矫直区(20)之间，所述矫直区(20)内设有若干个与输送装置(18)相对应的固定轮(21)和若干个与输送装置(18)相对应的滑动轮(22)，若干个固定轮(21)沿操作台(17)的长度方向均匀分布，所述固定轮(21)安装于操作台(17)的顶部且与操作台(17)转动连接，所述固定轮(21)的侧面设有滑槽一(23)，所述滑槽一(23)的一侧设有气缸一(24)，若干个固定轮(21)位于滑槽一(23)相对应的另一侧，所述滑槽一(23)内设有滑块一(25)，所述气缸一(24)的输出端与滑块一(25)固定连接，所述滑块一(25)沿操作台(17)的宽度方向与滑槽一(23)滑动连接，若干个滑动轮(22)安装于滑块一(25)上且沿操作台(17)的长度方向均匀分布，所述滑动轮(22)与滑块一(25)转动连接。


6.根据权利要求5所述的一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管的制备工艺，其特征是，所述操作台(17)上设有矩形孔一(26)，所述矩形孔一(26)的一侧靠近固定轮(21)和滑动轮(22)，所述矩形孔一(26)相对应的另一侧远离固定轮(21)和滑动轮(22)，所述矩形孔一(26)内设有支撑板一(27)，所支撑板一(27)安装于矩形孔一(26)内靠近固定轮(21)和滑动轮(22)的一侧，所述支撑板一(27)上设有电机一(28)，所述电机一(28)的输出端上设有齿轮(29)，所述翻转机构(19)上设有若干根与齿轮(29)相匹配的齿条(30)，所述齿轮(29)与齿条(30)相啮合。


7.根据权利要求6所述的一种汽车传动轴用冷轧无缝钢管的制备工艺，其特征是，所述翻转机构(19)包括转向套筒(31)和限位管(32)，所述限位管(32)的中间部分位于转向套筒(31)内，所述限位管(32)的两端均位于转向套筒(31)外，所述限位管(32)的中心轴与转向套筒(31)的中心轴为同一轴线，所述转向套筒(31)的内侧壁上设有两个卡爪组件(33)，两个卡爪组件(33)以转向套筒(31)的中心轴为中心呈镜像分布，所述限位管(32)的横截面形状为椭圆形，所述限位管(32)上设有两个与卡爪组件(33)相对应的矩形孔二(34)，所述矩形孔二(34)的长度方向与限位管(32)的长度方向相同，所述矩形孔二(34)的其中一条长边位于限位管(32)上远离其中心轴的位置处，所述矩形孔二(34)的另一条长边位于限位管(32)上靠近其中心轴的位置处，所述矩形孔二(34)位于转向套筒(31)内，所述卡爪组件(33)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜海滨，
申请(专利权)人：浙江久鼎机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33