一种曲轴、包含该曲轴的压缩机以及制冷设备制造技术

本公开涉及一种曲轴、包含该曲轴的压缩机以及制冷设备，属于压缩机制冷技术领域，该曲轴包括依次连接的主轴、扇叶和偏心轴，主轴沿着轴线方向上设有第一注油孔和第二注油孔，在主轴的外壁面上设有螺旋油槽，螺旋油槽的分别与与第一注油孔和第二注油孔连接，主轴外壁面上设有第一环形油槽和第二环形油槽；所述第一注油孔设置在第一环形油槽内；所述第二注油孔设置在第二环形油槽内。本公开通过在曲轴上设置环形油槽，且环形油槽与注油孔直接相连通，环形油槽可缓存碎屑，避免碎屑在油孔处聚集而破坏油膜，减少主轴油孔处的线状磨损；同时在主轴中部和偏心轴油孔处设置环形油槽，环形油槽储油，压缩机重新启动时可快速润滑曲轴各部位，减少了曲轴磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴、包含该曲轴的压缩机以及制冷设备
本公开属于压缩机制冷
，具体是涉及一种曲轴、包含该曲轴的压缩机以及制冷设备。
技术介绍
这里的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。曲轴是压缩机最重要运动件之一，电机转子安装在曲轴主轴上，实现转子的旋转运动传递。专利技术人发现制冷压缩机初期运行时，各零部件处于磨合期，会产生细微碎屑，曲轴旋转泵油时碎屑跟随冷冻机油运行，易在曲轴上下油孔处聚集而破坏油膜的形成，造成曲轴线状磨损，同时制冷压缩机启动时存在上油时间，冷冻机油不能及时到达曲轴各部位，存在润滑不足现象，导致曲轴磨损。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本公开提供了一种曲轴、包含该曲轴的压缩机以及制冷设备。本公开至少一实施例公开了一种曲轴，包括依次连接的主轴、扇叶和偏心轴，主轴沿着轴线方向上设有第一注油孔和第二注油孔，在主轴的外壁面上设有螺旋油槽，螺旋油槽分别与与第一注油孔和第二注油孔连通，主轴外壁面上设有第一环形油槽和第二环形油槽；所述第一注油孔设置在第一环形油槽内；所述第二注油孔设置在第二环形油槽内。进一步地，第一环形油槽的宽度与第一注油孔的直径相同；第二环形油槽的宽度与第二注油孔的直径相同。进一步地，在第一环形油槽和第二环形油槽之间设有与所述螺旋油槽相连通的第三环形油槽。进一步地，第三环形油槽位于第一环形油槽和第二环形油槽之间的中间位置，第三环形油槽的宽度等于第一注油孔或者第二注油孔直径的两倍。进一步地，所述偏心轴设有第三注油孔，偏心轴的外壁面上设有第三环形油槽；第三注油孔设置在第三环形油槽内。进一步地，在偏心轴的外壁面上沿着偏心轴轴线方向设有直油槽；直油槽的两端分别与偏心轴上的第三环形油槽和偏心轴下部的退刀槽相连通。进一步地，第三环形油槽的宽度与第三注油孔直径相同。本公开至少一实施例公开了一种压缩机，该压缩及包括上述任一项所述一种曲轴。进一步地，所述偏心轴的下方套装吸油管，所述吸油管内设有吸油管芯。本公开至少一实施例还公开了一种制冷设备，该设备包括上述任一项所述的一种压缩机。本公开的有益效果如下：本公开通过在曲轴中主轴上的第一和第二注油孔处设置环形油槽，且环形油槽与注油孔直接相连通，压缩机运转时环形油槽可缓存碎屑，避免碎屑在油孔处聚集而破坏油膜，减少主轴油孔处的线状磨损；同时在主轴中部和偏心轴油孔处设置环形油槽，多段环形油槽储油，压缩机重新启动时可快速润滑曲轴各部位，减少曲轴磨损，提高压缩机可靠性。附图说明构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。图1为本公开实施例提供的一种制冷压缩机用曲轴结构示意图；图2为本公开实施例提供的曲轴中主轴上环形油槽分布的前视图；图3为本公开实施例提供的曲轴中主轴上环形油槽分布的后视图；图4为本公开实施例提供的曲轴中偏心轴上环形油槽分布的结构示意图。图中：1、主轴，2、偏心轴，3、扇叶，4、第一注油孔，5、第二注油孔，6、螺旋油槽，7、上环形油槽，8、环形油槽，9、下环形油槽，10、第三环形油槽，11、第三注油孔，12、直油槽，13、退刀槽。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本公开使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本公开的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。如图1-图3所示，本实施例提供的一种制冷压缩机用曲轴，该曲轴主要包括主轴1、偏心轴2和扇叶3。其中主轴的上下端上分别设有第一注油孔4和第二注油孔5，在主轴的外表面上设有螺旋油槽6，所述螺旋油槽6的起点和终点分别与主轴上的注油孔相连通，现有的压缩机的曲轴的下方都是套装一个吸油管，这样通过主轴的转动实现上油，通过主轴下部的第一注油孔流出然后通过螺旋油槽进入第二注油孔内，再经过扇叶3中通道流入偏转轴2内，所述偏心轴2上设有第三注油孔11，同时在偏心轴的下方设有退刀槽。进一步地，本实施例提供的曲轴中主轴的的外表面上设有三段环形油槽，分为上环形油槽7、中环形油槽8以及下环形油槽9。其中第一注油孔4设置在上环形油槽7中，第二注油孔设置在下环形油槽中，另外在上环形油槽和下环形油槽之间设置中环形油槽，所述中环形油槽设置在中间位置。因为目前曲轴中的主轴在旋转的时候会有一些碎屑在注油孔处聚集而破坏油膜，同时主轴即将旋转的时候，外表面没有机油润滑，长时间会对曲轴造成磨损，所以本实施例在上、下注油孔处设置环形油槽，一方面可以在该环形油槽内进行储油，这样在主轴停止运动后然后再次启动的时候，虽然油不能立即进入螺旋油槽中，但是通过环形油槽之前储存的油可以对主轴的外表面进行润滑，减少曲轴的磨损，提高压缩机的可靠性；另一方面，通过该环形油槽可以缓存碎屑，避免碎屑在油孔处聚集而破坏油膜。另外需要说明的就是，本实施例中上环形油槽的宽度等于第一注油孔的直径，下环形油槽的宽度等于第二注油孔的直径，中部环形油槽的宽度为第一或第二注油孔直径的两倍。进一步地，本实施例中曲轴上的偏心轴的外表面上设置第三环形油槽10，该轴上的第三注油孔11设置在第三环形油槽10内，同时在偏心轴的外壁面沿着轴线方向设有直油槽12，所述直油槽上下两端分别与第三环形油槽10和退刀槽13相连通。需要说明的就是，所述第三环形油槽10宽度等于偏心轴上第三注油孔11的直径。上述第三环形油槽10也是可以储存油和碎屑，减少偏心轴的磨损。因为现有曲轴的偏心轴都是连接连接杆，通过曲轴的转动实现连接板的运动，其中连接杆都是套装在偏心轴上，当曲轴在转动的时候，油从主轴上升到偏心轴上经偏心轴上的注油孔流出的时候，会造成，而本实施例中在偏心轴上的第三环形油槽向下设置直油槽，这样通过注油孔流出的油会经过直流槽流入退刀槽中，经过退刀槽流出。除此之外，本公开另外一些实施例还公开了一种压缩机，该压缩机包括上述所述的一种制冷压缩机用曲轴，所述曲轴的下方套装吸油管，所述吸油管内套装吸油管芯，所述曲轴上的偏心轴连接连杆机构。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。上述虽然结合附图对本专利技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴，包括依次连接的主轴、扇叶和偏心轴，主轴沿着轴线方向上设有第一注油孔和第二注油孔，在主轴的外壁面上设有螺旋油槽，螺旋油槽分别与与第一注油孔和第二注油孔连接，其特征在于，主轴外壁面上设有第一环形油槽和第二环形油槽；所述第一注油孔设置在第一环形油槽内；所述第二注油孔设置在第二环形油槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲轴，包括依次连接的主轴、扇叶和偏心轴，主轴沿着轴线方向上设有第一注油孔和第二注油孔，在主轴的外壁面上设有螺旋油槽，螺旋油槽分别与与第一注油孔和第二注油孔连接，其特征在于，主轴外壁面上设有第一环形油槽和第二环形油槽；所述第一注油孔设置在第一环形油槽内；所述第二注油孔设置在第二环形油槽内。


2.如权利要求1所述一种曲轴，其特征在于，第一环形油槽的宽度与第一注油孔的直径相同；第二环形油槽的宽度与第二注油孔的直径相同。


3.如权利要求1所述一种曲轴，其特征在于，在第一环形油槽和第二环形油槽之间设有与所述螺旋油槽相连通的第三环形油槽。


4.如权利要求3所述一种曲轴，其特征在于，第三环形油槽位于第一环形油槽和第二环形油槽之间的中间位置，第三环形油槽的宽度等于第一注油孔或者第二注油孔直径的两倍。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁珂，周凯旋，赵金金，孔令亮，张亚飞，贾婷婷，
申请(专利权)人：青岛万宝压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37