一种拨叉旋转中心定位结构及包含该结构的起动机制造技术

本发明专利技术公开了一种拨叉旋转中心定位结构及起动机，该结构包括前盖和拨叉，前盖设有两个相对的固定卡脚，两个固定卡脚之间形成供拨叉穿过的间隙，拨叉中部对应设有两个凸轴，各个固定卡脚设有供凸轴插入的卡槽；还包括将拨叉压在前盖上的垫块。装配时将拨叉凸轴插入前盖卡槽，配合垫块限制了拨叉旋转中心各个方向的自由度，只允许其绕旋转中心旋转，安装可靠，避免出现失效隐患，取消了转销座，将固定卡脚代替转销座的功能直接设计到前盖上，结构紧凑，减少零件数量和占用空间，凸轴直接设计在拨叉上替代销轴的功能，减少安装接口和装配步骤，提高生产效率，最大程度地将拨叉和前盖相应部位的体积和材料使用量减少到最少，降低了成本，方便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种拨叉旋转中心定位结构及包含该结构的起动机
本专利技术涉及起动机
，更具体地说，涉及一种拨叉旋转中心定位结构及包含该结构的起动机。
技术介绍
汽车发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，起动机就是在扮演着这个角色，其中拨叉为起动机的重要组成部分之一。如图1所示为现有技术中起动机拨叉旋转中心定位结构的局部示意图，拨叉4包含上支点4a、中支点4b和下支点4c。其中，中支点4b即为拨叉4旋转中心。当司机将钥匙门开关拧到Start档位后，电磁开关1的线圈得电吸合，其动铁芯2沿箭头所示方向向右移动，动铁芯2上的拉杆3拉动拨叉4的上支点4a，使拨叉4绕其中支点4b顺时针旋转，从而使拨叉4的下支点4c推动单向器10及单向器10上的输出轴11和小齿轮12沿箭头所示方向向左推出，啮入发动机的飞轮齿圈13中。电磁开关1主触点闭合后，电机8得电旋转，带动减速机构9，减速机构9带动单向器10的输出轴11和小齿轮12，小齿轮12带动飞轮齿圈13旋转，直至达到发动机的点火转速，发动机点火成功。其中拨叉4的中支点4b安装在转销座5的中孔中，转销座5被垫块6顶紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，包括前盖(7)和拨叉(4)，所述前盖(7)设有两个相对设置的固定卡脚(71)，两个所述固定卡脚(71)之间形成供所述拨叉(4)穿过的间隙，所述拨叉(4)的中部设有凸出设置且分别与各个所述固定卡脚(71)一一对应的凸轴(41)，各个所述固定卡脚(71)均设有与所述凸轴(41)相配合、供所述凸轴(41)插入的卡槽(72)，且所述卡槽(72)沿所述固定卡脚(71)的轴向设置；还包括用于将所述拨叉(4)压在所述前盖(7)上的垫块(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，包括前盖(7)和拨叉(4)，所述前盖(7)设有两个相对设置的固定卡脚(71)，两个所述固定卡脚(71)之间形成供所述拨叉(4)穿过的间隙，所述拨叉(4)的中部设有凸出设置且分别与各个所述固定卡脚(71)一一对应的凸轴(41)，各个所述固定卡脚(71)均设有与所述凸轴(41)相配合、供所述凸轴(41)插入的卡槽(72)，且所述卡槽(72)沿所述固定卡脚(71)的轴向设置；还包括用于将所述拨叉(4)压在所述前盖(7)上的垫块(6)。


2.如权利要求1所述的拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，所述前盖(7)设有设置在两个所述固定卡脚(71)之间且伸入所述间隙内的第一凸起部(74)，所述第一凸起部(74)和所述垫块(6)用于抵住所述拨叉(4)的外壁、以将所述拨叉(4)限制在所述第一凸起部(74)和所述垫块(6)之间。


3.如权利要求1所述的拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，各个所述卡槽(72)远离所述垫块(6)的一侧设有用于挡住所述凸轴(41)的挡体(75)，所述垫块(6)设有与所述卡槽(72)相配合且伸入所述卡槽(72)内的第二凸起部(61)，所述挡体(75)和所述第二凸起部(61)用于抵住所述凸轴(41)的外壁、以将所述凸轴(41)限制在所述挡体(75)和所述第二凸起部(61)之间。


4.如权利要求3所述的拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，所述第二凸起部(61)为两个、且与所述卡槽(72)一一对应。


5.如权利要求1所述的拨叉旋转中心定位结构，其特征在于，在所述拨叉(4)的中部位置处，所述拨叉(4)与所述前盖(7)相对的第一外轮廓(42)以及所述拨叉(4)与所述垫块(6)相对的第二外轮廓(43)均为圆弧形。


6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪文灿，崔湛，崔银奎，崔泽，
申请(专利权)人：河北骏达汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13