内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置，可防止在内燃机自动停止后无法自动再起动的事态。内燃机的控制装置包括：起动发电机，连结于曲轴；MOSFET及分流电阻，设置于将第二电池与起动发电机予以连接的驱动电路中；起动机控制部，基于分流电阻的两端的电压对MOSFET进行操作，由此控制起动发电机的驱动电流；以及自动停止/起动控制部，在规定的条件成立的情况下使发动机自动停止，之后使用起动机控制部使发动机自动再起动。在与MOSFET及分流电阻的温度上升对应地变大的元件温度值为比MOSFET工作上限值小的阈值以上的情况下，自动停止/起动控制部禁止自动停止，而MOSFET工作上限值基于MOSFET的工作极限温度来决定。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及一种内燃机的控制装置。更详细而言，涉及一种使内燃机自动停止或自动再起动的内燃机的控制装置。
技术介绍
搭载内燃机的车辆大多具备用以抑制内燃机的燃料消耗的所谓怠速停止(idlestop)功能。怠速停止功能是指如下功能：在规定的条件成立的情况下，通过停止燃料喷射来使内燃机自动停止，之后，在规定的条件成立的情况下，一边利用起动机进行摇转(cranking)一边重新开始燃料喷射，由此使内燃机自动再起动。当以上述方式使内燃机自动再起动时，需要通过起动机控制装置来驱动起动机。另外，若起动机或起动机控制装置的温度因发热而过度上升，则起动机有可能发生故障，或者起动机控制装置有可能无法正常工作。因此，大多数具备怠速停止功能的车辆在起动机或起动机控制装置的温度成为预先决定的失效保护(fail-safe)温度以上的情况下，会进行切换成预先准备的辅助起动机来进行自动再起动(例如，参照专利文献1)、或者禁止自动停止等失效保护动作(fail-safeaction)。[现有技术文献][专利文献]r>[专利文献1]日本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，包括：/n起动机，连结于内燃机的曲轴；/n开关元件及电阻元件，设置于将电池与所述起动机予以连接的驱动电路中；/n起动机控制装置，基于所述电阻元件的两端的电压对所述开关元件进行操作，由此控制所述起动机的驱动电流；/n元件温度参数获取部件，获取元件温度参数值，所述元件温度参数值是与所述开关元件及所述电阻元件的温度上升对应地变大的值；以及/n自动停止/起动控制装置，在规定的条件成立的情况下使所述内燃机自动停止，之后使用所述起动机控制装置使所述内燃机自动再起动，所述内燃机的控制装置的特征在于，/n在所述元件温度参数值为比基于所述开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值小的第一...

【技术特征摘要】
20190424 JP 2019-0831061.一种内燃机的控制装置，包括：
起动机，连结于内燃机的曲轴；
开关元件及电阻元件，设置于将电池与所述起动机予以连接的驱动电路中；
起动机控制装置，基于所述电阻元件的两端的电压对所述开关元件进行操作，由此控制所述起动机的驱动电流；
元件温度参数获取部件，获取元件温度参数值，所述元件温度参数值是与所述开关元件及所述电阻元件的温度上升对应地变大的值；以及
自动停止/起动控制装置，在规定的条件成立的情况下使所述内燃机自动停止，之后使用所述起动机控制装置使所述内燃机自动再起动，所述内燃机的控制装置的特征在于，
在所述元件温度参数值为比基于所述开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值小的第一阈值以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止。


2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，还包括电池温度参数获取部件，所述电池温度参数获取部件获取电池温度参数值，所述电池温度参数值是与所述电池的温度上升对应地变大的值，
在所述电池温度参数值小于第二阈值且所述元件温度参数值为所述第一阈值以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述电池温度参数值为所述第二阈值以上且所述元件温度参数值小于所述工作极限值的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤大地，小原正徳，小泉裕纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP