曲轴箱通风管路的诊断装置及诊断方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种曲轴箱通风管路的诊断装置，所述诊断装置包括：感测单元，用于测量各工况下所述高负荷通风管路内的实际负压能量P值；中心单元，用于计算各工况下所述高负荷通风管路内的目标负压能量P

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱通风管路的诊断装置及诊断方法
本专利技术涉及车辆
，特别涉及曲轴箱通风管路的诊断装置及诊断方法。
技术介绍
在汽车发动机(如内燃机)工作时，气缸燃烧室的高压未燃混合气体或多或少会通过活塞组与气缸套之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。曲轴箱中窜气的主要成分包括燃烧室中泄露的未燃混合气体以及高温下形成的润滑油蒸汽。在曲轴箱通风系统中应用的连接曲轴箱与发动机配备的进气管路或进气歧管的管路为曲轴箱通风管路，曲轴箱通风管路实现曲轴箱废气排出。为防止窜气窜入曲轴箱的气体泄露到大气中造成环境污染，现有技术中，内燃机曲轴箱通风系统通常设计成闭式系统。通常情况下曲轴箱内的未燃混合气体通过曲轴箱通风管路重新进入燃烧室参与燃烧后排出。但是，目前曲轴箱通风管路大多为中空胶管或塑料管路，故所述曲轴箱通风管路容易出现破损或断裂的情况，导致通风管路与大气相通，通风管路内的污染气体泄漏到大气中，并且，相关排放法规要求汽车制造厂必须监测曲轴箱通风系统通风管路断开故障，防止因通风管路断开造成曲轴箱窜气泄露到大气中，因此，如何对曲轴箱通风系统通风管路断开故障进行诊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱通风管路的诊断装置，所述曲轴箱与一高负荷通风管路的一端连通，所述高负荷通风管路的另一端与进气管路连通，其特征在于，所述诊断装置包括：/n感测单元，用于测量各工况下所述高负荷通风管路内的实际负压能量P值；/n中心单元，用于计算各工况下所述高负荷通风管路内的目标负压能量P

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风管路的诊断装置，所述曲轴箱与一高负荷通风管路的一端连通，所述高负荷通风管路的另一端与进气管路连通，其特征在于，所述诊断装置包括：
感测单元，用于测量各工况下所述高负荷通风管路内的实际负压能量P值；
中心单元，用于计算各工况下所述高负荷通风管路内的目标负压能量Pmodel值，并计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差；
判断单元，用于根据所述偏差的值判断所述高负荷通风管路的故障位置。


2.如权利要求1所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述中心单元包括平方模块，所述平方模块计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差的方式如下：
对所述实测负压能量P值进行平方；
对所述目标负压能量Pmodel值进行平方；
计算所述实测负压能量P值平方与所述目标负压能量Pmodel值平方的偏差。


3.如权利要求1所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述中心单元还包括积分模块，所述积分模块计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差的方式如下：
对所述实测负压能量P值的平方进行积分；
对所述目标负压能量Pmodel值的平方进行积分；
计算所述实测负压能量P值平方的积分与所述目标负压能量Pmodel值平方的积分的偏差。


4.如权利要求1所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述中心单元还包括归一模块，所述归一模块计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差的方式如下：
计算所述目标负压能量Pmodel值平方的积分与所述实测负压能量P值平方的积分的差值；
计算所述差值与所述目标负压能量Pmodel值平方的积分的比值。


5.如权利要求4所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述判断单元根据所述比值判断故障包括以下步骤：
当比值大于等于0.9小于等于1时，则判断所述高负荷通风管路靠近所述进气管路的一端产生断开故障。


6.如权利要求4所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述判断单元根据所述比值判断故障还包括以下步骤：
当比值大于等于0.7小于0.9时，则判断所述高负荷通风管路靠近所述曲轴箱的一端产生断开故障。


7.如权利要求4所述的曲轴箱通风管路的诊断装置，其特征在于，所述判断单元根据所述比值判断故障还包括以下步骤：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建昌，潘俊，孔德立，侯俊才，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31