一种运架梁设备及架设箱梁的施工方法技术

本发明专利技术提供了一种运架梁设备及架设箱梁的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，其运架梁设备包括：运梁车，其包括车体和驮梁台车，车体设有第一轨道，驮梁台车设置在第一轨道上，并适于承载箱梁节段或半幅箱梁沿第一轨道走行；架桥机，其包括运输平台和机体，运输平台与机体连接，并适于承载至少部分机体，运输平台的台体设有第二轨道，第二轨道适于供驮梁台车走行；对接结构，其适于连接运梁车和架桥机，运梁车与架桥机连接后，第一轨道与第二轨道对位，驮梁台车适于从第一轨道走行至第二轨道。本发明专利技术中运梁车与架桥机通过对接结构连接后，箱梁节段从运梁车上转移至运输平台上进行组装，满足既有线路更换箱梁的需求，可提高施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种运架梁设备及架设箱梁的施工方法
本专利技术涉及桥梁施工
，具体而言，涉及一种运架梁设备及架设箱梁的施工方法。
技术介绍
随着时间的推移，我国早期建设的部分线路桥梁已经接近设计额定寿命，除了正常的维修保养外，需要在不破坏既有线路的基础上，对部分不满足使用要求或是已经损坏的箱梁进行更换。既有线路承载能力有限，无法满足大吨位箱梁的运输，特别是在高山、峡谷、河流等特殊施工条件下或有24m、36m及更大跨度换梁的需求时，施工安全尤为重要。在对既有线路进行更换箱梁作业时，一般采用钢结构箱梁替换混凝土箱梁，在运输时将钢箱梁分成多个节段进行分散运输，在吊装前再进行组装，这样，运梁车需要与架桥机对接，以方便箱梁节段进行转移和组装。现有运架梁设备的运梁车与架桥机各为一体，一般限于架设自重较大的整孔箱梁，无法在吊装前对箱梁节段进行转移和组装，不能满足既有线路更换箱梁的需求。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是如何在承载能力受限的既有线路上架设箱梁。为解决上述问题，本专利技术提供一种运架梁设备，包括：运梁车，其包括车体和驮梁台车，所述车体设有第一轨道，所述驮梁台车设置在所述第一轨道上，并适于承载箱梁节段或半幅箱梁沿所述第一轨道走行；架桥机，其包括运输平台和机体，所述运输平台与所述机体连接，并适于承载至少部分所述机体，所述运输平台的台体设有第二轨道，所述第二轨道适于供所述驮梁台车走行；对接结构，其适于连接所述运梁车和所述架桥机，所述运梁车与所述架桥机连接后，所述第一轨道与所述第二轨道对位，所述驮梁台车适于从所述第一轨道走行至所述第二轨道。可选地，所述对接结构包括凸起结构、凹槽结构和固定组件，所述凸起结构设置在所述车体朝向所述台体的一端，所述凹槽结构设置在所述台体朝向所述车体的一端，和/或，所述凸起结构设置在所述台体朝向所述车体的一端，所述凹槽结构设置在所述车体朝向所述台体的一端，所述凸起结构适于伸入所述凹槽结构内；所述固定组件适于连接所述车体和所述台体。可选地，所述固定组件包括连接板、第一插销、卡板和第二插销，两个所述第一插销分别穿过所述连接板的两端与所述车体和所述台体连接，所述卡板与所述第一插销连接以固定所述连接板；所述车体设有第一销孔，所述台体设有第二销孔，所述第二插销适于插入所述第一销孔和所述第二销孔。可选地，所述对接结构还包括调整油缸，所述调整油缸的一端适于支撑在桥面上，所述调整油缸的另一端适于与所述车体或所述台体连接。可选地，所述驮梁台车包括牵引组件，所述牵引组件适于与所述台体连接，并牵引所述驮梁台车沿所述第一轨道和/或所述第二轨道走行。可选地，所述牵引组件包括动力油缸、牵引板和牵引绳，所述动力油缸的一端与所述台体连接，所述动力油缸的另一端与所述牵引板连接，所述牵引板的两端分别通过所述牵引绳与所述驮梁台车的车架连接。可选地，所述台体上设有牵引孔，所述牵引孔在所述台体的顶面沿所述台体的长度方向间隔设置，并适于通过连接件与所述动力油缸的一端连接。可选地，所述机体包括机臂和支撑组件，所述支撑组件的至少一部分与所述台体连接，并适于支撑所述机臂。可选地，所述支撑组件包括前支腿、中支腿和后支腿，于所述机臂的长度方向上，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿顺次设置在所述机臂的底部；所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿均适于伸缩和/或翻折；所述前支腿适于支撑在待架设的桥墩上，所述中支腿和所述后支腿均适于支撑在所述台体上。可选地，所述架桥机还包括起吊装置，所述起吊装置包括前起重小车和后起重小车，所述前起重小车和所述后起重小车均设置在所述机臂上，并适于在所述机臂上沿所述机臂的长度方向走行或沿所述机臂的宽度方向横移。为解决上述问题，本专利技术还提供一种架设箱梁的施工方法，采用如上所述的运架梁设备，包括：步骤1、所述运架梁设备的架桥机准备就位；步骤2、所述运梁车的车体与所述运输平台的台体对接；步骤3、所述运梁车的驮梁台车将所述箱梁节段运送至所述运输平台上，多个所述箱梁节段在所述运输平台上拼装成所述半幅箱梁，或者，所述运梁车的驮梁台车将预先拼装的所述半幅箱梁运送至所述运输平台上；步骤4、调整所述架桥机的支撑组件的支撑姿态；步骤5、所述架桥机的起吊装置吊装所述半幅箱梁；步骤6、重复步骤2至步骤5，以完成另外所述半幅箱梁的吊装。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术运架梁设备的运梁车与架桥机通过对接结构连接后，车体上的第一轨道与台体上的第二轨道对位，驮梁台车从第一轨道走行至第二轨道，将箱梁节段从运梁车上转移至运输平台上进行组装，运输平台与机体连接，承载部分机体，运输平台面积大，使机体重量分布更均匀，可以减少既有线路的局部承载，同时，运输平台高度低，可以降低运架梁设备的重心，提高了稳定性，由此，不仅满足了既有线路更换箱梁的需求，还可以提高施工的安全性。附图说明图1为本专利技术实施例中运架梁设备的结构示意图；图2为本专利技术实施例中运架梁设备的运梁车的结构示意图；图3为本专利技术实施例图2中A处放大图；图4为本专利技术实施例中运架梁设备的架桥机的结构示意图；图5为本专利技术实施例中运架梁设备的对接结构的结构示意图；图6为本专利技术实施例图5中B处放大图；图7为本专利技术实施例中车体的凸起结构的结构示意图；图8为本专利技术实施例中台体的凸起结构的结构示意图；图9为本专利技术实施例中驮梁台车的牵引组件的结构示意图；图10为本专利技术实施例中驮梁台车的牵引组件的另一视角的结构示意图；图11为本专利技术实施例中运输平台的台体的结构示意图；图12为本专利技术实施例中施工方法中步骤1对应的状态示意图；图13为本专利技术实施例中施工方法中步骤1对应的状态示意图；图14为本专利技术实施例中施工方法中步骤2对应的状态示意图；图15为本专利技术实施例中施工方法中步骤3对应的状态示意图；图16为本专利技术实施例中施工方法中步骤3对应的状态示意图；图17为本专利技术实施例中施工方法中步骤3对应的状态示意图；图18为本专利技术实施例中施工方法中步骤4对应的状态示意图；图19为本专利技术实施例中施工方法中步骤5对应的状态示意图；图20为本专利技术实施例中施工方法中步骤5对应的状态示意图。附图标记说明：1-运梁车、2-架桥机、3-运输平台、4-机体、5-对接结构、6-起吊装置、11-车体、12-驮梁台车、13-第一轨道、14-牵引组件、31-台体、32-第二轨道、41-机臂、42-支撑组件、51-凸起结构、52-凹槽结构、53-固定组件、54-调整油缸、61-前起重小车、62-后起重小车、111-第一销孔、121-车架、141-动力油缸、142-牵引板、143-牵引绳、311-第二销孔、312-牵引孔、421-前支腿、422-中支腿、423-后支腿、531-连接板、532-第一插销、533-卡板、534-第二插销、1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运架梁设备，其特征在于，包括：/n运梁车(1)，其包括车体(11)和驮梁台车(12)，所述车体(11)设有第一轨道(13)，所述驮梁台车(12)设置在所述第一轨道(13)上，并适于承载箱梁节段(100)或半幅箱梁(200)沿所述第一轨道(13)走行；/n架桥机(2)，其包括运输平台(3)和机体(4)，所述运输平台(3)与所述机体(4)连接，并适于承载至少部分所述机体(4)，所述运输平台(3)的台体(31)设有第二轨道(32)，所述第二轨道(32)适于供所述驮梁台车(12)走行；/n对接结构(5)，其适于连接所述运梁车(1)和所述架桥机(2)，所述运梁车(1)与所述架桥机(2)连接后，所述第一轨道(13)与所述第二轨道(32)对位，所述驮梁台车(12)适于从所述第一轨道(13)走行至所述第二轨道(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运架梁设备，其特征在于，包括：
运梁车(1)，其包括车体(11)和驮梁台车(12)，所述车体(11)设有第一轨道(13)，所述驮梁台车(12)设置在所述第一轨道(13)上，并适于承载箱梁节段(100)或半幅箱梁(200)沿所述第一轨道(13)走行；
架桥机(2)，其包括运输平台(3)和机体(4)，所述运输平台(3)与所述机体(4)连接，并适于承载至少部分所述机体(4)，所述运输平台(3)的台体(31)设有第二轨道(32)，所述第二轨道(32)适于供所述驮梁台车(12)走行；
对接结构(5)，其适于连接所述运梁车(1)和所述架桥机(2)，所述运梁车(1)与所述架桥机(2)连接后，所述第一轨道(13)与所述第二轨道(32)对位，所述驮梁台车(12)适于从所述第一轨道(13)走行至所述第二轨道(32)。


2.根据权利要求1所述的运架梁设备，其特征在于，所述对接结构(5)包括凸起结构(51)、凹槽结构(52)和固定组件(53)，所述凸起结构(51)设置在所述车体(11)朝向所述台体(31)的一端，所述凹槽结构(52)设置在所述台体(31)朝向所述车体(11)的一端，和/或，所述凸起结构(51)设置在所述台体(31)朝向所述车体(11)的一端，所述凹槽结构(52)设置在所述车体(11)朝向所述台体(31)的一端，所述凸起结构(51)适于伸入所述凹槽结构(52)内；所述固定组件(53)适于连接所述车体(11)和所述台体(31)。


3.根据权利要求2所述的运架梁设备，其特征在于，所述固定组件(53)包括连接板(531)、第一插销(532)、卡板(533)和第二插销(534)，两个所述第一插销(532)分别穿过所述连接板(531)的两端与所述车体(11)和所述台体(31)连接，所述卡板(533)与所述第一插销(532)连接以固定所述连接板(531)；所述车体(11)设有第一销孔(111)，所述台体(31)设有第二销孔(311)，所述第二插销(534)适于插入所述第一销孔(111)和所述第二销孔(311)。


4.根据权利要求2所述的运架梁设备，其特征在于，所述对接结构(5)还包括调整油缸(54)，所述调整油缸(54)的一端适于支撑在桥面(300)上，所述调整油缸(54)的另一端适于与所述车体(11)或所述台体(31)连接。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的运架梁设备，其特征在于，所述驮梁台车(12)包括牵引组件(14)，所述牵引组件(14)适于与所述台体(31)连接，并牵引所述驮梁台车(12)沿所述第一轨道(13)和/或所述第二轨道(32)走行。


6.根据权利要求5所述的运架梁设备，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珍西，王朋，原贞华，徐锡锋，贺水冰，伍俊民，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42