一种城际高速铁路检修设备制造技术

本发明专利技术涉及铁路检修领域，特别是涉及一种城际高速铁路检修设备，包括支撑架、移动机构、检测机构、打磨机构、打磨安装架、升降调节机构、操作台、转向机构、蓄电池和工具箱，所述的移动机构连接在支撑架的下端，两个检测机构分别固定连接在支撑架的前后两端，两个升降调节机构均连接在支撑架上，所述的打磨安装架的前后两端分别转动连接在两个升降调节机构上，所述的打磨机构连接在打磨安装架上，所述的操作台转动连接在支撑架上端的中部，所述的转向机构连接在支撑架，操作台和转向机构啮合传动连接，所述的蓄电池和工具箱分别固定连接在支撑架的前后两端，本发明专利技术可以降低劳动强度和人力成本，而且检修的效率高。

Maintenance equipment for Intercity High Speed Railway

【技术实现步骤摘要】
一种城际高速铁路检修设备
本专利技术涉及铁路检修领域，特别是涉及一种城际高速铁路检修设备。
技术介绍
火车是当今社会人们普遍使用的一种出行和货运方式，火车的发展离不开铁路的发展，铁路的路面状况对于火车的正常运行有很大影响。在铁路运行一段时间后，铁轨会存在着轨道面不平整、钢轨发生缝隙或断裂以及各种原因导致的支撑件承压能力下降的问题，这些问题会逐渐导致铁路无法正常工作，造成很大损失。目前对于铁路的检修主要是通过人工步行巡检的方式，不仅增加劳动强度和人力成本，而且检修的效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种城际高速铁路检修设备，可以降低劳动强度和人力成本，而且检修的效率高。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种城际高速铁路检修设备，包括支撑架、移动机构、检测机构、打磨机构、打磨安装架、升降调节机构、操作台、转向机构、蓄电池和工具箱，所述的移动机构连接在支撑架的下端，所述的检测机构设有两个，两个检测机构分别固定连接在支撑架的前后两端，所述的升降调节机构设有两个，两个升降调节机构均连接在支撑架上，所述的打磨安装架的前后两端分别转动连接在两个升降调节机构上，所述的打磨机构连接在打磨安装架上，所述的操作台转动连接在支撑架上端的中部，所述的转向机构连接在支撑架，操作台和转向机构啮合传动连接，所述的蓄电池和工具箱分别固定连接在支撑架的前后两端；所述的支撑架包括支撑板、支腿板、穿孔、安装板、升降限位板、固定管、固定板Ⅰ和固定板Ⅱ，支撑板的四角处均固定连接有支腿板，支撑板的中部设有穿孔，安装板设有两个，两个安装板均固定连接在支撑板的上端面，且两个安装板分别位于穿孔的前后两端，两个安装板的上端均固定连接有升降限位板，固定管固定连接在支撑板上端面的中心处，两个安装板位于固定管内，固定板Ⅰ固定连接在固定管的侧端，固定板Ⅱ固定连接在支撑板上；所述的移动机构包括移动电机、移动轴和移动轮，移动轴设有两个，两个移动轴分别转动连接在位于前后两端的两个支腿板上，两个移动轴的两端均固定连接有移动轮，移动电机固定连接在支撑板的下端面，移动电机与其中一个移动轴传动连接，移动电机与蓄电池连接；所述的检测机构包括检测安装架、探伤检测头、摄像头和喷墨头，探伤检测头、摄像头和喷墨头均设有两个，两个探伤检测头、两个摄像头和两个喷墨头分别由前向后依次固定连接在检测安装架的左右两端，检测机构设有两个，两个检测安装架对称固定连接在支撑板下端面的两端；所述的打磨机构包括打磨电机、打磨轴和打磨轮，打磨轴设有两个，两个打磨轴的两端均固定连接有打磨轮，打磨轮的内侧设有打磨侧板，两个打磨轴均与打磨电机传动连接，打磨电机与蓄电池连接；所述的所述的打磨机构还包括连接套、限位板、弹簧Ⅰ和限位螺母，所述打磨轴的两端均固定连接有连接套，连接套的内端均固定连接有限位板，打磨轮通过键滑动连接在连接套上，弹簧Ⅰ套设在连接套上，弹簧Ⅰ的一端顶紧限位板，弹簧Ⅰ的另一端顶紧打磨轮，限位螺母通过螺纹连接在打磨轴的端头，限位螺母顶紧连接套且与打磨轮的外端贴合；所述的打磨安装架包括连接板、安装侧板和转动支撑轴，连接板的上端固定连接有转动支撑轴，安装侧板设有两个，两个安装侧板分别固定连接在连接板的左右两端，两个打磨轴分别转动连接在两个安装侧板的前后两端，打磨电机固定连接在连接板上；所述的升降调节机构包括升降滑座、弹簧Ⅱ、滑柱、限位螺纹杆、螺纹传动齿、升降电机、限位滑板和方柱，升降滑座的上端固定连接有滑柱，升降滑座的下端固定连接有限位滑板，方柱滑动连接在限位滑板内，方柱的下端固定连接有螺纹杆，螺纹杆上通过螺纹连接有螺纹传动齿，升降电机与螺纹传动齿传动连接，弹簧Ⅱ套设在滑柱上，升降调节机构设有两个，两个升降滑座分别滑动连接在两个安装板内，两个滑柱分别与两个升降限位板滑动连接，两个弹簧Ⅱ的下端分别与两个升降滑座固定连接，两个弹簧Ⅱ的上端分别与两个升降限位板固定连接，两个螺纹传动齿均转动连接在支撑板上，两个升降电机均固定连接在支撑板上，两个升降电机均与蓄电池连接；所述的操作台包括踩踏板、转管、座椅和控制台，踩踏板固定连接在转管上，座椅和控制台分别固定连接在踩踏板上端面的两端，转管转动连接在固定管上，控制台与蓄电池连接；所述的转向机构包括蜗杆电机、蜗轮和传动轴，传动轴转动连接在固定板Ⅰ上，传动轴的上端与转管啮合传动连接，蜗轮固定连接在传动轴的下端，蜗杆电机固定连接在固定板Ⅱ上，蜗杆电机与蜗轮啮合传动连接，蜗杆电机与蓄电池连接。本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种城际高速铁路检修设备，本装置通过控制台控制，在使用时，装置通过移动轮滚动连接在两根需要检测的钢轨上，控制台控制移动电机传动移动轴带动移动轮转动，使装置在钢轨上前后移动；在移动的同时，通过探伤检测头对钢轨进行检测，当位于装置移动方向的前方的探伤检测头检测出钢轨的损伤，控制台控制升降调节机构带动打磨机构下降，随着装置移动，使打磨机构对损伤部位进行打磨，打磨机构打磨后，位于后方的探伤检测头继续对钢轨进行检测，如果仍有损伤，通过位于后方的摄像头对于有伤部位拍照，同时通过位于后方的喷墨头喷墨标记，以便于对损伤部位记录，做进一步检修处理；在对钢轨损伤进行打磨时，控制台控制打磨电机传动打磨轮旋转，同时控制升降电机传动限位螺纹杆下降，从而使升降滑座受弹簧Ⅱ弹力作用下滑，继而使旋转的打磨轮下降至钢轨上，对钢轨进行打磨，对于损伤较重处，可以使钢轨损伤处被打磨轮反复打磨，直至打磨完成后，继续移动，而且通过转动支撑轴在两个升降滑座内转动，可以使两根钢轨上的打磨轮打磨压力相同，不受两根不同高度钢轨的影响，而且通过弹簧Ⅰ的弹力对打磨轮的作用，使两侧的打磨轮的打磨侧板顶紧两根钢轨的内边，不受支撑架侧偏的影响。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图一；图2是本专利技术的整体结构示意图二；图3是本专利技术的整体剖视示意图；图4是本专利技术的支撑架结构示意图；图5是本专利技术的移动机构结构示意图；图6是本专利技术的检测机构结构示意图；图7是本专利技术的打磨机构结构示意图；图8是本专利技术的打磨机构剖视示意图；图9是本专利技术的打磨安装架结构示意图；图10是本专利技术的升降调节机构结构示意图；图11是本专利技术的控制台结构示意图；图12是本专利技术的转向机构结构示意图。图中：支撑架1；支撑板1-1；支腿板1-2；穿孔1-3；安装板1-4；升降限位板1-5；固定管1-6；固定板Ⅰ1-7；固定板Ⅱ1-8；移动机构2；移动电机2-1；移动轴2-2；移动轮2-3；检测机构3；检测安装架3-1；探伤检测头3-2；摄像头3-3；喷墨头3-4；打磨机构4；打磨电机4-1；打磨轴4-2；打磨轮4-3；连接套4-4；限位板4-5；弹簧Ⅰ4-6；限位螺母4-7打磨安装架5；连接板5-1；安装侧板5-2；转动支撑轴5-3；升降调节机构6；升降滑座6-1；弹簧Ⅱ6-2；滑柱6-3；限位螺纹杆6-4；螺纹传动齿6-5；升降电机6-6；限位滑板6-7；方柱6-8；操作台7；踩踏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城际高速铁路检修设备，包括支撑架(1)、移动机构(2)、检测机构(3)、打磨机构(4)、打磨安装架(5)、升降调节机构(6)、操作台(7)、转向机构(8)、蓄电池(9)和工具箱(10)，其特征在于：所述的移动机构(2)连接在支撑架(1)的下端，所述的检测机构(3)设有两个，两个检测机构(3)分别固定连接在支撑架(1)的前后两端，所述的升降调节机构(6)设有两个，两个升降调节机构(6)均连接在支撑架(1)上，所述的打磨安装架(5)的前后两端分别转动连接在两个升降调节机构(6)上，所述的打磨机构(4)连接在打磨安装架(5)上，所述的操作台(7)转动连接在支撑架(1)上端的中部，所述的转向机构(8)连接在支撑架(1)，操作台(7)和转向机构(8)啮合传动连接，所述的蓄电池(9)和工具箱(10)分别固定连接在支撑架(1)的前后两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种城际高速铁路检修设备，包括支撑架(1)、移动机构(2)、检测机构(3)、打磨机构(4)、打磨安装架(5)、升降调节机构(6)、操作台(7)、转向机构(8)、蓄电池(9)和工具箱(10)，其特征在于：所述的移动机构(2)连接在支撑架(1)的下端，所述的检测机构(3)设有两个，两个检测机构(3)分别固定连接在支撑架(1)的前后两端，所述的升降调节机构(6)设有两个，两个升降调节机构(6)均连接在支撑架(1)上，所述的打磨安装架(5)的前后两端分别转动连接在两个升降调节机构(6)上，所述的打磨机构(4)连接在打磨安装架(5)上，所述的操作台(7)转动连接在支撑架(1)上端的中部，所述的转向机构(8)连接在支撑架(1)，操作台(7)和转向机构(8)啮合传动连接，所述的蓄电池(9)和工具箱(10)分别固定连接在支撑架(1)的前后两端。


2.根据权利要求1所述的一种城际高速铁路检修设备，其特征在于：所述的支撑架(1)包括支撑板(1-1)、支腿板(1-2)、穿孔(1-3)、安装板(1-4)、升降限位板(1-5)、固定管(1-6)、固定板Ⅰ(1-7)和固定板Ⅱ(1-8)，支撑板(1-1)的四角处均固定连接有支腿板(1-2)，支撑板(1-1)的中部设有穿孔(1-3)，安装板(1-4)设有两个，两个安装板(1-4)均固定连接在支撑板(1-1)的上端面，且两个安装板(1-4)分别位于穿孔(1-3)的前后两端，两个安装板(1-4)的上端均固定连接有升降限位板(1-5)，固定管(1-6)固定连接在支撑板(1-1)上端面的中心处，两个安装板(1-4)位于固定管(1-6)内，固定板Ⅰ(1-7)固定连接在固定管(1-6)的侧端，固定板Ⅱ(1-8)固定连接在支撑板(1-1)上。


3.根据权利要求2所述的一种城际高速铁路检修设备，其特征在于：所述的移动机构(2)包括移动电机(2-1)、移动轴(2-2)和移动轮(2-3)，移动轴(2-2)设有两个，两个移动轴(2-2)分别转动连接在位于前后两端的两个支腿板(1-2)上，两个移动轴(2-2)的两端均固定连接有移动轮(2-3)，移动电机(2-1)固定连接在支撑板(1-1)的下端面，移动电机(2-1)与其中一个移动轴(2-2)传动连接，移动电机(2-1)与蓄电池(9)连接。


4.根据权利要求3所述的一种城际高速铁路检修设备，其特征在于：所述的检测机构(3)包括检测安装架(3-1)、探伤检测头(3-2)、摄像头(3-3)和喷墨头(3-4)，探伤检测头(3-2)、摄像头(3-3)和喷墨头(3-4)均设有两个，两个探伤检测头(3-2)、两个摄像头(3-3)和两个喷墨头(3-4)分别由前向后依次固定连接在检测安装架(3-1)的左右两端，检测机构(3)设有两个，两个检测安装架(3-1)对称固定连接在支撑板(1-1)下端面的两端。


5.根据权利要求4所述的一种城际高速铁路检修设备，其特征在于：所述的打磨机构(4)包括打磨电机(4-1)、打磨轴(4-2)和打磨轮(4-3)，打磨轴(4-2)设有两个，两个打磨轴(4-2)的两端均固定连接有打磨轮(4-3)，打磨轮(4-3)的内侧设有打磨侧板，两个打磨轴(4-2)均与打磨电机(4-1)传动连接，打磨电机(4-1)与蓄电池(9)连接。


6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜文波，
申请(专利权)人：姜文波，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23