车辆的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆的控制装置。能够一边抑制发动机旋转速度的上升所导致的晃动声的产生，一边通过发动机制动确保规定的减速性能。在目标发动机旋转速度(Net)超过预先确定的晃动判定值(α)的情况下，限制电气式无级变速器的变速以便将发动机旋转速度(Ne)维持在该晃动判定值(α)以下，并且对发动机的节气门进行打开控制。由此，能够一边抑制发动机旋转速度(Ne)超过晃动判定值(α)所导致的晃动声的产生，一边通过节气门的打开控制带来的发动机制动转矩(Teb)的增加来确保规定的减速性能。

【技术实现步骤摘要】
车辆的控制装置
本专利技术涉及车辆的控制装置，特别涉及使自动变速器进行变速而使发动机旋转速度接近目标发动机旋转速度以便能够得到规定的发动机制动转矩的发动机制动控制。
技术介绍
已知如下车辆的控制装置：(a)所述控制装置设置于具有发动机和自动变速器的车辆，所述发动机作为行驶用驱动力源使用，所述自动变速器构成所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径的一部分，(b)所述车辆的所述控制装置具有发动机制动控制部，所述发动机制动控制部算出目标发动机旋转速度，以便能够得到规定的发动机制动转矩，并使所述自动变速器进行变速以使发动机旋转速度接近所述目标发动机旋转速度。专利文献1记载的装置为其一例，并记载有如下技术：具备带式无级变速器作为自动变速器，算出能够实现目标减速度的目标发动机旋转速度，并控制带式无级变速器的变速比以使发动机旋转速度成为目标发动机旋转速度。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-207772号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题此外，当发动机旋转速度变高时，发动机的转速变动变大，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆(10)的控制装置(40)，所述控制装置(40)设置于车辆(10)，所述车辆(10)具有作为行驶用驱动力源使用的发动机(20)、以及构成所述发动机(20)与驱动轮(38)之间的动力传递路径(12)的一部分的自动变速器(26)，/n车辆(10)的所述控制装置(40)具有发动机制动控制部(46)，所述发动机制动控制部(46)算出目标发动机旋转速度(Net)，以便能够得到规定的发动机制动转矩(Teb)，并使所述自动变速器(26)变速以使发动机旋转速度(Ne)接近所述目标发动机旋转速度(Net)，其特征在于，/n所述发动机制动控制部(46)判断所述目标发动机旋转速度(Net)是否超过预先确...

【技术特征摘要】
20190426 JP 2019-0867531.一种车辆(10)的控制装置(40)，所述控制装置(40)设置于车辆(10)，所述车辆(10)具有作为行驶用驱动力源使用的发动机(20)、以及构成所述发动机(20)与驱动轮(38)之间的动力传递路径(12)的一部分的自动变速器(26)，
车辆(10)的所述控制装置(40)具有发动机制动控制部(46)，所述发动机制动控制部(46)算出目标发动机旋转速度(Net)，以便能够得到规定的发动机制动转矩(Teb)，并使所述自动变速器(26)变速以使发动机旋转速度(Ne)接近所述目标发动机旋转速度(Net)，其特征在于，
所述发动机制动控制部(46)判断所述目标发动机旋转速度(Net)是否超过预先确定的晃动判定值(α)，在超过了该晃动判定值(α)的情况下，限制所述自动变速器(26)的变速以使发动机旋转速度(Ne)维持在该晃动判定值(α)以下，并且对所述发动机(20)的节气门(70)进行打开控制。


2.根据权利要求1所述的车辆(10)的控制装置(40)，其特征在于，
所述目标发动机旋转速度(Net)基于所述车辆(10)的目标减速度(Dec)算出。


3.根据权利要求1或2所述的车辆(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：寺岛正人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP