用于辅助负载控制的方法技术

本公开提供了“用于辅助负载控制的方法”。提供了用于控制车辆中的发电的方法和系统。在一个示例中，所述车辆包括通过通信链路联接到辅助装置的控制器，所述辅助装置在电力接口处从发电机汲取电力。由所述控制器通过经由所述通信链路传输的信号来调节供应到所述辅助装置的电力。

【技术实现步骤摘要】
用于辅助负载控制的方法
本说明书总体上涉及用于控制从车辆供应到辅助装置的电力负载的方法和系统。
技术介绍
除了对车辆运动赋能之外，车辆的发电系统还可用于操作联接到车辆的电源插座的辅助装置。例如，车辆发动机可由诸如集成式起动机发电机(ISG)的大型马达/发电机，而不是常规的交流发电机提供动力。具体地，除用于车辆推进之外，诸如卡车的多用途车辆的ISG还可用于向辅助电气装置供电。在某些车辆中，电动工具可以电联接到ISG，以使得能够在卡车处于停车模式时使用电动工具。例如，如Buglione等人在美国2005/0109550中所示，车辆可具有被配置为将电力输送到辅助负载的至少一个电插座。当辅助负载联接到车辆的电力输出面板处的电力系统时，可以将车辆调整到静止的发电模式。电源板可被配置为通过改变面板的位置以提供对面板的接近来以适合于向电力输出面板供应电力的操作状态自动启动车辆的布置，或者，替代地，可通过手动操作的开关来调整面板位置。电力输出面板包括断路器面板以为面板的插座配备接地故障中断。车辆的控制模块可以在实现对辅助负载的电力供应之前确定适当的条件和要进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于操作具有内燃发动机的车辆系统的方法，所述方法包括：/n在控制器处，在所述控制器与电联接到车辆的电力接口的辅助装置之间建立通信链路；/n从所述辅助装置接收指示所述辅助装置的目前和/或预期电力消耗的信号；以及/n基于指示所述目前和/或预期电力消耗的所述信号来调节通过所述电力接口供应到所述辅助装置的电力。/n

【技术特征摘要】
20190404 US 16/375,2911.一种用于操作具有内燃发动机的车辆系统的方法，所述方法包括：
在控制器处，在所述控制器与电联接到车辆的电力接口的辅助装置之间建立通信链路；
从所述辅助装置接收指示所述辅助装置的目前和/或预期电力消耗的信号；以及
基于指示所述目前和/或预期电力消耗的所述信号来调节通过所述电力接口供应到所述辅助装置的电力。


2.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括响应于基于指示所述辅助装置的所述目前和/或预期电力消耗的所述信号而确定电力接口过载状况，实施过载缓解模式。


3.如权利要求2所述的方法，其中实施所述过载缓解模式包括：
触发所述车辆系统中的过载指示器；以及
向移动装置发送过载警报。


4.如权利要求2所述的方法，其中实施所述过载缓解模式包括基于电联接到所述电力接口中的多个电源插座的多个辅助装置的预定优先级来关闭所述电力接口中的一个或多个插座。


5.如权利要求2所述的方法，其中实施所述过载缓解模式包括减小所述车辆的动力传动系统的电机中的发电机励磁电流，所述电机向所述电力接口供应电力；以及使所述电力接口中的断路器跳闸。


6.如权利要求5所述的方法，所述方法还包括在实施所述过载缓解模式之后，将所述电力接口中的所述断路器复位。


7.如权利要求6所述的方法，其中将所述断路器复位包括使所述电力接口处的电压增加预定量以及增加所述内燃发动机中的燃料喷射量。


8.如权利要求6所述的方法，其中将所述断路器复位包括等待预定时间以及恢复去往所述辅助装置的电流。


9.如权利要求6所述的方法，其中响应于从所述辅助装置接收到断路器复位请求而将所述断路器复位。


10.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括基于指示所述辅助装置的所述目前和/或预期电力消耗的所述信号来向移动装置发送电力接口状态消息。

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【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·索尔特，罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔，保罗·肯尼士·戴尔洛克，大卫·布莱恩·格利克曼，威廉·泰勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US