【技术实现步骤摘要】
一种三角警示装置及采用三角警示装置的IOT警示方法
本专利技术涉及道路交通安全
，尤其涉及一种三角警示装置及采用三角警示装置的IOT警示方法。
技术介绍
警示三角架是机动车上路必备的应急装备，当机动车在行驶中遇突发故障需停车检修或发生意外事故时，应当将警示三角架朝来车方向设置，利用警示三角架上塑料反光材料制成的被动反光器的反光性能，提醒其他车辆注意避让，以免发生二次事故。但是，目前的三角架主要存在以下几点缺陷：（一）、传统的三角架需要人工进行摆放及回收，不仅效率低、时间长，且存在极大的安全隐患，尤其是在高速公路或通行车辆较多的城市交叉口，极易造成来不及摆设或操作过程中因后车避让不及造成人员伤亡；（二）、传统的三角架结构稳定性、抓地性能差，在风力较大或雨雪等恶劣天气下极易倾倒，造成无法起到警示作用；（三）、传统的三角架主动防控性差，无法与在线控制系统或平台进行实时通讯，进而在危险发生时不能及时报警，造成防控时效性性差，进而对故障消除及整体交通状况造成不良影响；（四）、传统三角架缺乏协同防控...
【技术保护点】
1.一种三角警示装置，包括沿左右方向设置的三角架，三角架包括底板和铰接在底板两端的两个活动侧板，其特征在于：还包括行走支撑单元和控制单元；行走支撑单元数量为两组，两组行走支撑单元左右对称设于底板下方并沿水平方向转动，行走支撑单元通过联动机构传动连接对应一侧活动侧板的铰接端；当两组行走支撑单元向外转动并打开时，活动侧板升起并打开，当两组行走支撑单元向内转动并收起时，活动侧板落下并与底板叠放在一起；/n控制单元包括中央处理模块和通讯模块，中央处理模块第一通讯端通过通讯模块连接外部在线平台，中央处理模块控制端连接行走支撑单元受控端。/n
【技术特征摘要】
1.一种三角警示装置，包括沿左右方向设置的三角架，三角架包括底板和铰接在底板两端的两个活动侧板，其特征在于：还包括行走支撑单元和控制单元；行走支撑单元数量为两组，两组行走支撑单元左右对称设于底板下方并沿水平方向转动，行走支撑单元通过联动机构传动连接对应一侧活动侧板的铰接端；当两组行走支撑单元向外转动并打开时，活动侧板升起并打开，当两组行走支撑单元向内转动并收起时，活动侧板落下并与底板叠放在一起；
控制单元包括中央处理模块和通讯模块，中央处理模块第一通讯端通过通讯模块连接外部在线平台，中央处理模块控制端连接行走支撑单元受控端。
2.根据权利要求1所述的三角警示装置，其特征在于：所述控制单元还包括定位模块，中央处理模块第一通讯端通过通讯模块连接外部在线平台后接入IOT，中央处理模块第二通讯端连接定位模块。
3.根据权利要求2所述的三角警示装置，其特征在于：所述联动机构包括壳体、驱动转轴、驱动斜齿轮、从动转轴和从动斜齿轮，驱动转轴、驱动斜齿轮、从动转轴和从动斜齿轮均设于壳体内；驱动转轴沿竖直方向设置且驱动转轴下端连接行走支撑机构，驱动斜齿轮沿竖直方向设置并设于驱动转轴轴身，从动转轴沿水平方向设置且从动转轴前端连接对应活动侧板的铰接端，从动斜齿轮沿水平方向设置并设于从动转轴轴身，驱动斜齿轮与从动斜齿轮相啮合。
4.根据权利要求3所述的三角警示装置，其特征在于：所述行走支撑单元包括第一履带机构和第二履带机构；第一履带机构包括行走轮组、履带14和连接轴；所述行走轮组包括主动轮、从动轮和行走驱动模块，主动轮与从动轮沿水平方向并排设置，行走驱动模块驱动主动轮；所述履带14套设于行走轮组外，行走轮组驱动履带14转动行走；所述连接轴竖直设置，连接轴下端连接行走轮组，连接轴轴身套设有联动齿轮；第二履带机构与第一履带机构结构相同且前后对称；
第一履带机构的联动齿轮和第二履带机构的联动齿轮相啮合，第一履带机构连接轴上端或第二履带机构连接轴上端连接驱动转轴下端。
5.根据权利要求2所述的三角警示装置，其特征在于：所述三角架下方设有超声波传感器，超声波...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏松，
申请(专利权)人：北京蓝拓泽宇科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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