一种燃油切断方法、装置、发动机控制模块及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃油切断方法、装置、发动机控制模块及系统，所述方法包括：接收车身控制模块发送的多帧CAN报文，所述CAN报文中包括碰撞信号及其校验信号，所述多帧CAN报文是所述车身控制模块在设定时间点或在接收到碰撞信号时同时发出的；判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值；若是，则切断高压油泵的供电，以切断燃油。本发明专利技术通过多帧CAN报文来进行碰撞判断，并且还在CAN报文中增加碰撞信号的校验信号，整个过程即便有个别CAN报文在CAN线上传输时受到干扰，其它CAN报文依然能够传递正确的碰撞信号，从而避免发动机控制模块执行错误的断油操作。

The invention relates to a fuel cutting off method, device, engine control module and system

【技术实现步骤摘要】
一种燃油切断方法、装置、发动机控制模块及系统
本专利技术涉及燃油控制
，特别涉及一种燃油切断方法、装置、发动机控制模块及系统。
技术介绍
随着汽车保有量的不断提高和公路运输行业的发展，汽车走进千家万户，成为了人们赖以交通的主要工具之一。随着整车功能安全方面的要求越来越高，涉及到人身安全的功能方面的冗余性设计变得非常必要。其中，发生碰撞时自动切断燃油是整车功能安全方面的重要内容。自动切断燃油，能够有效防止燃油被点燃，防止碰撞后发生爆炸，从而保证司乘人员的生命安全和财产。现有技术当中，目前燃油切断的方案为：安全气囊控制模块将碰撞行为通知车身控制模块，车身控制模块向发动机控制模块发送一帧碰撞信号，发动机控制模块执行断油操作，存在缺陷在于：车身控制模块与发动机控制模块之间采用CAN总线进行通讯，而CAN线信号容易受干扰，而发动机控制模块仅通过一帧碰撞信号来进行判断，容易执行错误的断油操作。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的是提供一种燃油切断方法、装置、发动机控制模块及系统，以解决现有容易执行错误的断油操作的技术问题。根据本专利技术实施例的一种燃油切断方法，应用于发动机控制模块当中，所述方法包括：接收车身控制模块发送的多帧CAN报文，所述CAN报文中包括碰撞信号及其校验信号，所述多帧CAN报文是所述车身控制模块在设定时间点或在接收到碰撞信号时同时发出的；判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值；若是，则切断高压油泵的供电，以切断燃油。另外，根据本专利技术上述实施例的一种燃油切断方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，在所述切断高压油泵的供电的步骤之后，还包括：判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值不均为所述第一预设值；若是，则向所述车身控制模块反馈信号干扰提示信号，以使所述车身控制模块在接收到所述信号干扰提示信号后，将所述CAN报文的每次发出数量增加预设值。进一步地，向所述车身控制模块反馈信号干扰提示信号的步骤包括：在反馈报文中添加信号干扰提示信号，并将信号干扰提示信号的信号值标记为第三预设值，所述反馈报文为所述发动机控制模块向所述车身控制模块反馈燃油切断结果的报文。进一步地，所述判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为预设值的步骤包括：对所述多帧CAN报文的碰撞信号及其校验信号的信号值是否均为所述第一预设值进行逐帧判断；当判断到有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为所述第一预设值时，执行所述切断高压油泵的供电的步骤，并停止对后面的所述CAN报文进行判断。进一步地，在所述切断高压油泵的供电的步骤之后，还包括：接收所述车身控制模块后续发送的多帧新CAN报文；判断所有所述新CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值是否均为第二预设值若是，则恢复所述高压油泵的供电。根据本专利技术实施例的一种燃油切断装置，应用于发动机控制模块当中，所述装置包括：报文接收模块，用于接收车身控制模块发送的多帧CAN报文，所述CAN报文中包括碰撞信号及其校验信号，所述多帧CAN报文是所述车身控制模块在设定时间点或在接收到碰撞信号时同时发出的；第一判断模块，用于判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值；燃油切断模块，用于当判断到有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为所述第一预设值时，则切断高压油泵的供电，以切断燃油。另外，根据本专利技术上述实施例的一种燃油切断装置，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述装置还包括：第二判断模块，用于判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值不均为所述第一预设值；干扰提示模块，用于当判断到有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值不均为所述第一预设值时，向所述车身控制模块反馈信号干扰提示信号，以使所述车身控制模块在接收到所述信号干扰提示信号后，将所述CAN报文的每次发出数量增加预设值。本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的燃油切断方法。本专利技术还提出一种发动机控制模块，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的燃油切断方法。本专利技术还提出一种燃油切断系统，所述系统包括：安全气囊控制模块，用于感知车辆的碰撞，以产生碰撞信号；车身控制模块，连接所述安全气囊控制模块，用于在接收到所述安全气囊控制模块发送的碰撞信号后，同时发出多帧CAN报文；以及上述的发动机控制模块，连接所述车身控制模块，用于在所述多帧CAN报文中有一帧报文的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值时，切断高压油泵的供电，以切断燃油。与现有技术相比：通过设定车身控制模块每次都同时发出表征相同的多帧CAN报文，以使发动机控制模块根据多帧CAN报文来进行碰撞判断，并且还在CAN报文中增加碰撞信号的校验信号，当多帧CAN报文中有一帧报文的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值时，则切断高压油泵的供电，以切断燃油，整个过程即便有个别CAN报文在CAN线上传输时受到干扰，其它CAN报文依然能够传递正确的碰撞信号，从而避免发动机控制模块执行错误的断油操作。附图说明图1为本专利技术第一实施例中的燃油切断方法的流程图；图2为本专利技术第二实施例中的燃油切断方法的流程图；图3为本专利技术第三实施例中的燃油切断方法的流程图；图4为本专利技术第四实施例中的燃油切断方法的流程图；图5为本专利技术第五实施例中的燃油切断装置的结构示意图；图6为本专利技术第六实施例中的发动机控制模块的结构示意图；图7为本专利技术第七实施例中的燃油切断系统的结构示意图。以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油切断方法，其特征在于，应用于发动机控制模块当中，所述方法包括：/n接收车身控制模块发送的多帧CAN报文，所述CAN报文中包括碰撞信号及其校验信号，所述多帧CAN报文是所述车身控制模块在设定时间点或在接收到碰撞信号时同时发出的；/n判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值；/n若是，则切断高压油泵的供电，以切断燃油。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油切断方法，其特征在于，应用于发动机控制模块当中，所述方法包括：
接收车身控制模块发送的多帧CAN报文，所述CAN报文中包括碰撞信号及其校验信号，所述多帧CAN报文是所述车身控制模块在设定时间点或在接收到碰撞信号时同时发出的；
判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为第一预设值；
若是，则切断高压油泵的供电，以切断燃油。


2.根据权利要求1所述的燃油切断方法，其特征在于，在所述切断高压油泵的供电的步骤之后，还包括：
判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值不均为所述第一预设值；
若是，则向所述车身控制模块反馈信号干扰提示信号，以使所述车身控制模块在接收到所述信号干扰提示信号后，将所述CAN报文的每次发出数量增加预设值。


3.根据权利要求2所述的燃油切断方法，其特征在于，向所述车身控制模块反馈信号干扰提示信号的步骤包括：
在反馈报文中添加信号干扰提示信号，并将信号干扰提示信号的信号值标记为第三预设值，所述反馈报文为所述发动机控制模块向所述车身控制模块反馈燃油切断结果的报文。


4.根据权利要求1所述的燃油切断方法，其特征在于，所述判断是否有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为预设值的步骤包括：
对所述多帧CAN报文的碰撞信号及其校验信号的信号值是否均为所述第一预设值进行逐帧判断；
当判断到有一帧所述CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值均为所述第一预设值时，执行所述切断高压油泵的供电的步骤，并停止对后面的所述CAN报文进行判断。


5.根据权利要求1所述的燃油切断方法，其特征在于，在所述切断高压油泵的供电的步骤之后，还包括：
接收所述车身控制模块后续发送的多帧新CAN报文；
判断所有所述新CAN报文中的碰撞信号及其校验信号的信号值是否均为第二预设值；
若是，则恢复所述高压油泵的供电。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢颖茹，龚晖，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36