车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：前桥、中桥、后桥、主减速器和升降装置，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及减速器
，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆无法实现动力驱动型式的转换。整车满载运行过程中，需要两条驱动路径驱动车辆；但是卸货后，空载状态两条驱动路径驱动车辆即可满足车辆的运行需求，若还是使用两条驱动路径驱动车辆，则无法实现节能减排国策，整车油耗无法降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。根据本专利技术第一方面实施例的车辆，前桥、后桥、中桥、主减速器和升降装置，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述主减速器包括：包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述十字轴设置于所述输入轴上，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与所述行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n前桥；/n中桥，所述中桥位于所述前桥的后侧；/n后桥，所述后桥位于所述中桥的后侧；/n主减速器，所述主减速器包括：/n输入轴；/n十字轴，所述十字轴设置于所述输入轴上；/n行星齿轮，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴；/n第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合；/n第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动；/n第一输出轴，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述第一输出轴与所述后桥...

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
前桥；
中桥，所述中桥位于所述前桥的后侧；
后桥，所述后桥位于所述中桥的后侧；
主减速器，所述主减速器包括：
输入轴；
十字轴，所述十字轴设置于所述输入轴上；
行星齿轮，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴；
第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合；
第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动；
第一输出轴，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述第一输出轴与所述后桥传动，所述后桥具有后桥轮胎；
传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二输出齿轮啮合；
第二输出轴，所述传动齿轮固定于所述第二输出轴上，所述第二输出轴与所述中桥传动；
升降装置，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：第一同步装置，所述第一同步装置设置于所述第一输出齿轮和所述第一输出轴之间，以选择性地接合和断开所述第一输出齿轮和所述第一输出轴。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一输出轴的端部和所述第一输出齿轮的端部均设置有与所述第一同步装置配合的花键，所述第一同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述第一输出轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第一输出齿轮的花键。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于吉龙，高明臣，李海潮，肖鸿飞，夏彪，周新华，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11