车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括：前桥、中桥、后桥、主减速器和升降装置，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。

vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及减速器
，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆无法实现动力驱动型式的转换。整车满载运行过程中，需要两条驱动路径驱动车辆；但是卸货后，空载状态两条驱动路径驱动车辆即可满足车辆的运行需求，若还是使用两条驱动路径驱动车辆，则无法实现节能减排国策，整车油耗无法降低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种车辆，通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。根据本专利技术第一方面实施例的车辆，前桥、后桥、中桥、主减速器和升降装置，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述主减速器包括：包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述十字轴设置于所述输入轴上，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述第一输出轴与所述后桥传动，所述后桥具有后桥轮胎，所述传动齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述传动齿轮固定于所述第二输出轴上，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。根据本专利技术实施例的主减速器，通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。例如，整车满载运行过程中时，主减速器具有两个驱动路径，车辆的驱动力强；在空载状态下时，主减速器具有一个驱动路径，可以降低车辆的油耗。根据本专利技术的一些实施例，所述主减速器还包括：第一同步装置，所述第一同步装置设置于所述第一输出齿轮和所述第一输出轴之间，以选择性地接合和断开所述第一输出齿轮和所述第一输出轴。根据本专利技术的一些实施例，所述第一输出轴的端部和所述第一输出齿轮的端部均设置有与所述第一同步装置配合的花键，所述第一同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述第一输出轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第一输出齿轮的花键。根据本专利技术的一些实施例，所述第一输出轴与所述输入轴的轴线共线，所述第一输出轴的端部套设于所述输入轴的端部。根据本专利技术的一些实施例，所述主减速器还包括：第二同步装置，所述第二同步装置设置于所述输入轴和所述第二输出齿轮之间，以选择性地接合和断开所述输入轴和所述第二输出齿轮。根据本专利技术的一些实施例，所述第二输出齿轮朝向所述第二同步装置的一侧设置有花键，所述第二同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述输入轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第二输出齿轮的花键。根据本专利技术的一些实施例，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮均套设于所述输入轴且与所述输入轴之间设置有衬套。根据本专利技术的一些实施例，所述第一输出齿轮和所述第一输出轴的端部之间设置有推力滚针轴承，所述输入轴具有轴肩，所述轴肩设置于所述第二输出齿轮的一侧，所述轴肩和所述第二输出齿轮之间设置有推力滚针轴承。根据本专利技术的一些实施例，所第二输出轴设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合有从动锥齿轮。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，所述升降装置包括：固定件、气囊和气泵，所述固定件固定于所述车辆的车架底部，所述气泵对所述气囊充放气，所述气囊的一端固定在所述固定件上，所述气囊的另一端与所述后桥轮胎连接；所述气囊充气时，所述气囊的一端抵接在固定件上，所述气囊的另一端带动所述后桥轮胎上移；所述气囊放气时，所述气囊的一端抵接在固定件上，所述气囊缩小且带动所述后桥轮胎复位。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的主减速器具有两个驱动路径的剖面图；图2是图1的局部示意图A；图3是根据本专利技术实施例的主减速器具有一个驱动路径的剖面图；图4是图3的局部示意图B；图5是车辆的后桥轮胎未升起时的结构示意图；图6是车辆的后桥轮胎升起后的结构示意图。附图标记：车辆S；主减速器100；输入轴11；十字轴12；行星齿轮13；第一输出齿轮14；第二输出齿轮15；第一输出轴16；传动齿轮17；第二输出轴18；第一同步装置20；第一啮合套21；第一拨叉22；第二同步装置30；第二啮合套31；第二拨叉32；衬套41；推力滚针轴承42；轴肩43；主动锥齿轮44；从动锥齿轮45；突缘46；圆锥滚子轴承47；轴承座48；导向轴承49；前桥210；中桥220；后桥230。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的车辆S。如图1和图4所示，车辆S包括：主减速器100、中桥220、后桥230、前桥210和升降装置。主减速器100包括：输入轴11、十字轴12、行星齿轮13、第一输出齿轮14、第二输出齿轮15、第一输出轴16、传动齿轮17和第二输出轴18。十字轴12设置于输入轴11上，行星齿轮13可转动地设置于十字轴12，第一输出齿轮14与行星齿轮13啮合，第二输出齿轮15与行星齿轮13啮合且与第一输出齿轮14间隔设置。也就是说，输入轴11在旋转时会带动行星齿轮13转动，行星齿轮13会分别与第一输出齿轮14和第二输出齿轮15啮合，从而可以将输出动力分为两部分。并且，第二输出齿轮15可以选择性地与输入轴11传动，第一输出轴16可以选择性地与第一输出齿轮14传动。一方面，输入轴11与十字轴12进行传动，十字轴12与行星齿轮13一同转动，行星齿轮13再分别与第一输出齿轮14和第二输出齿轮15进行传动，第一输出齿轮14与与第一输出轴16进行传动，从而可以将一部分动力传输到主减速器100外，并且第二输出齿轮15与传动齿轮17进行啮合，传动齿轮17套合在第二输出轴18上，从而可以将另一部分动力传输到主减速器100外。此时，主减速器100有两个动力输出路径，为第一输出轴16和第二输出轴18，这样动力传递到车辆S的前桥210和后桥230处，从而可以实现车辆S的四轮驱动。另一方面，输入轴11可以直接与第二输出齿轮15进行传动，第二输出齿轮15与传动齿轮17进行传动配合，传动齿轮17套合在第二输出轴18上，第二输出轴18可以将动力传输到主减速器100外。此外，主减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n前桥；/n中桥，所述中桥位于所述前桥的后侧；/n后桥，所述后桥位于所述中桥的后侧；/n主减速器，所述主减速器包括：/n输入轴；/n十字轴，所述十字轴设置于所述输入轴上；/n行星齿轮，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴；/n第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合；/n第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动；/n第一输出轴，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述第一输出轴与所述后桥传动，所述后桥具有后桥轮胎；/n传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二输出齿轮啮合；/n第二输出轴，所述传动齿轮固定于所述第二输出轴上，所述第二输出轴与所述中桥传动；/n升降装置，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
前桥；
中桥，所述中桥位于所述前桥的后侧；
后桥，所述后桥位于所述中桥的后侧；
主减速器，所述主减速器包括：
输入轴；
十字轴，所述十字轴设置于所述输入轴上；
行星齿轮，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴；
第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合；
第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动；
第一输出轴，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述第一输出轴与所述后桥传动，所述后桥具有后桥轮胎；
传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二输出齿轮啮合；
第二输出轴，所述传动齿轮固定于所述第二输出轴上，所述第二输出轴与所述中桥传动；
升降装置，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：第一同步装置，所述第一同步装置设置于所述第一输出齿轮和所述第一输出轴之间，以选择性地接合和断开所述第一输出齿轮和所述第一输出轴。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一输出轴的端部和所述第一输出齿轮的端部均设置有与所述第一同步装置配合的花键，所述第一同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述第一输出轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第一输出齿轮的花键。


4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于吉龙，高明臣，李海潮，肖鸿飞，夏彪，周新华，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11