【技术实现步骤摘要】
一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统
本专利技术涉及汽车轮胎定位领域，尤其涉及一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统。
技术介绍
目前胎压监测传感器轮胎自动定位只局限于私家车车桥一侧为单胎状态，对于重卡有的车桥一侧为双胎的暂时还未有有效的方法自动定位整车轮胎位置，只能利用胎压监测手柄一个轮胎、一个轮胎进行定位。由于重卡整车轮胎数量一般不少于10个，多则甚至有几十个轮胎，利用胎压监测手柄一个轮胎、一个轮胎进行定位需耗费大量时间，而且效率低。又因重卡行车频率较高，需经常更换轮胎，从拆卸到安装有可能未按照原状态进行安装，轮胎安装位置可能对调等，售后还需一个轮胎、一个轮胎进行定位，同样需耗费大量时间，本专利技术为解决该问题提供一种重卡胎压监测传感器自动定位整车轮胎位置的方法，节省大量的人力物力。因此，目前市面上亟需一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位策略，以实现对车桥一侧为双胎的整车轮胎位置进行自动定位，节省轮胎定位的操作时间，提高工作效率。
技术实现思路
本专利技术提供了一...
【技术保护点】
1.一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统，其特征在于，在车辆前桥一侧设置主接收机，在车辆后桥一侧设置从接收机，在车桥一侧为双轮胎的内侧轮胎处各设置一个低频天线，在各个轮胎内分别设置一个胎压监测传感器；/n当车辆在第一速度内行驶时，主接收机或从接收机通过驱动低频天线唤醒各个低频天线在对应的内侧轮胎中的胎压监测传感器，以通过各个内侧轮胎中的胎压监测传感器获取各个内侧轮胎的监测数据，从而确定内侧轮胎的位置定位；/n当车辆在第二速度内行驶时，通过重力加速度唤醒车辆中所有轮胎内的胎压监测传感器，一方面通过主接收机接收到的由前桥外侧轮胎中的胎压监测传感器发送的监测数据确定前...
【技术特征摘要】
1.一种基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统，其特征在于，在车辆前桥一侧设置主接收机，在车辆后桥一侧设置从接收机，在车桥一侧为双轮胎的内侧轮胎处各设置一个低频天线，在各个轮胎内分别设置一个胎压监测传感器；
当车辆在第一速度内行驶时，主接收机或从接收机通过驱动低频天线唤醒各个低频天线在对应的内侧轮胎中的胎压监测传感器，以通过各个内侧轮胎中的胎压监测传感器获取各个内侧轮胎的监测数据，从而确定内侧轮胎的位置定位；
当车辆在第二速度内行驶时，通过重力加速度唤醒车辆中所有轮胎内的胎压监测传感器，一方面通过主接收机接收到的由前桥外侧轮胎中的胎压监测传感器发送的监测数据确定前桥外侧轮胎的位置定位，另一方面通过从接收机接收到的由后桥外侧轮胎中的胎压监测传感器发送的监测数据确定后桥外侧轮胎的位置定位。
2.如权利要求1所述的基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统，其特征在于，所述当车辆在第一速度内行驶时，主接收机或从接收机通过驱动低频天线唤醒各个低频天线在对应的内侧轮胎中的胎压监测传感器，以通过各个内侧轮胎中的胎压监测传感器获取各个内侧轮胎的监测数据，从而确定内侧轮胎的位置定位，具体包括：
当车辆在第一速度内行驶时，主接收机接收到第一自动定位信号并响应于所述第一自动定位信号向从接收机发送启动低频天线定位指令，以使从接收机驱动设置在后桥的低频天线唤醒后桥内侧轮胎中的胎压监测传感器，并获取后桥内侧轮胎的监测数据，确定后桥内侧轮胎的位置定位。
3.如权利要求2所述的基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统，其特征在于，在所述主接收机接收到第一自动定位信号之后，当前桥的车桥一侧存在双轮胎结构时，还包括：
主接收机在接收到第一自动定位信号后，驱动设置在前桥的低频天线唤醒前桥内侧轮胎中的胎压监测传感器，并获取前桥内侧轮胎的监测数据，确定前桥内侧轮胎的位置定位。
4.如权利要求1所述的基于车桥一侧为双胎的整车轮胎位置自动定位系统，其特征在于，所述当车辆在第二速度内行驶时，通过重力加速度唤醒车辆中所有轮胎内的胎压监测传感器，一方面通过主接收机接收到的由前桥外侧轮胎中的胎压监测传感器发送的监测数据确定前桥外侧轮胎的位置定位，另一方面通过从接收机接收到的由后桥外侧轮胎中的胎压监测传感器发送的监测数据确定后桥外侧轮胎的位置定位，具体包括：
当车辆在第二速度内行驶时，所有轮胎中的胎压监测传感器由于重力加速度被唤醒，主接收机获...
【专利技术属性】
技术研发人员：许方雷，何宗芬，李育方，王善超，申国栋，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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