【技术实现步骤摘要】
转向桥组件和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向桥组件和具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，转向桥组件采用集成驱动桥的布置方式，从而可以将电机和变速器集成在一体。专利技术人发现，该转向桥组件布置方式导致转向桥组件结构复杂，对生产工艺要求较高，导致成本增加。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种转向桥组件，所述转向桥组件有结构简单、方便安装、承载能力强的优点。本专利技术的另一目的在于提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的转向桥组件。根据本专利技术实施例的转向桥组件，包括桥架组件，所述桥架组件包括第一桥梁、第二桥梁和支撑件，所述第一桥梁和所述第二桥梁间隔开，所述支撑件的一端与所述第一桥梁连接，所述支撑件的另一端与所述第二桥梁连接。根据本专利技术实施例的转向桥组件，通过设置有第一桥梁、第二桥梁和支撑件构成的桥架组件，结构简单，对生产工艺要求低，进而降低成本。根据本专利技术的一些实施例，...
【技术保护点】
1.一种转向桥组件，其特征在于，包括第一桥梁、第二桥梁和支撑件，所述第一桥梁和所述第二桥梁间隔开，所述支撑件的一端与所述第一桥梁连接，所述支撑件的另一端与所述第二桥梁连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种转向桥组件，其特征在于，包括第一桥梁、第二桥梁和支撑件，所述第一桥梁和所述第二桥梁间隔开，所述支撑件的一端与所述第一桥梁连接，所述支撑件的另一端与所述第二桥梁连接。
2.根据权利要求1所述的转向桥组件，其特征在于，还包括：
第一半轴；
第二半轴，所述第一半轴与所述第二半轴间隔开；
差速组件，所述差速组件的重心位于所述第一半轴的轴线的延长线，所述差速组件与所述桥架组件连接，且所述差速组件分别与所述第一半轴和所述第二半轴连接，所述差速组件位于所述第一桥梁和所述第二桥梁之间。
3.根据权利要求2所述的转向桥组件，其特征在于，所述差速组件包括：
电机组件，所述电机组件设于所述桥架组件；
减速器组件，所述减速器组件与所述电机组件的动力输出轴连接，所述减速器组件包括第一传动端和第二传动端，所述第一传动端与所述第一半轴连接，所述第二传动端与所述第二半轴连接。
4.根据权利要求3所述的转向桥组件，其特征在于，所述电机组件包括第一电机和第二电机，
所述减速器组件包括第一减速器和第二减速器，所述第一传动端设于所述第一减速器，所述第一减速器与所述第一电机的第一动力输出轴连接，
所述第二传动端设于所述第二减速器，所述第二减速器与所述第二电机的第二动力输出轴连接；
所述减速器组件还包括第一转速检测器和第二转速检测器，所述第一转速检测器用于检测所述第一半轴的转速，所述第二转速检测器用于检测第二半轴的转速。
5.根据权利要求4所述的转向桥组件，其特...
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