一种列车供电负载试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种列车供电负载试验装置，该装置包括第一电力连接器、第二电力连接器、第一主接触器、第二主接触器、整流电路、开关模块、至少两个第一负载模块、与第一负载模块对应的第一开关和第二开关、脉动电压检测模块和控制器，通过控制器控制第一主接触器、第二主接触器、第一开关和第二开关的导通或者关断实现将直流电源和交流电源是否接入到第一负载，以实现负载检测试验，解决现有的机务段还没有兼容两种供电制式的客运机车列车供电系统负载试验设备的问题，实现可满足兼容内燃机车和电力机车两种供电系统的列车的负载试验需求的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种列车供电负载试验装置
本技术实施例涉及机车供电
，尤其涉及一种列车供电负载试验装置。
技术介绍
主营客运的电力机车和内燃机车都设有列车供电装置，以满足客车车厢空调、采暖、照明、炉等电器的用电需要，而客运机车供电系统的好坏与旅客的旅行生活息息相关。因此，客运机车在大、中、小修之后，其列车供电系统必须作相关试验检查，甚至是回段整备机车在出库上线前列车供电系统也应作相关试验检查，特别是客运机车的列车供电系统的负载试验。然而，目前许多担当客运任务的机务段还没有兼容两种供电制式的客运机车列车供电系统负载试验设备。
技术实现思路
本技术提供一种列车供电负载试验装置，以满足可兼容内燃机车和电力机车两种供电系统的负载试验需求。本技术实施例提供了一种列车供电负载试验装置，该装置包括：第一电力连接器、第二电力连接器、第一主接触器、第二主接触器、整流电路、开关模块、至少两个第一负载模块、与所述第一负载模块对应的第一开关和第二开关、脉动电压检测模块和控制器；其中，所述第一电力连接器用于连接直流电源，所述第一电力连接器的第一输出端通过所述第一主接触器与第一负载连接线连接，所述第一电力连接器的第二输出端与第二负载连接线连接；所述第二电力连接器用于连接交流电源，所述第二电力连接器与所述整流电路的输入端电连接，所述整流电路的第一输出端通过所述第二主接触器与所述第一负载连接线连接，所述整流电路的第二输出端与所述第二负载连接线连接，所述脉动电压检测模块连接于所述第一负载连接线和所述第二负载连接线之间；<br>所述第一负载模块的第一端连接所述第一负载连接线，所述第一负载模块的第二端通过对应的所述第一开关连接所述第二负载连接线，所述第一负载模块的第三端通过对应的所述第二开关连接所述第二负载连接线；其中一所述第一负载模块通过所述开关模块连接所述第一负载连接线；所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关与所述控制器连接，所述控制器控制所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关的导通或者关断，所述脉动电压监测模块与所述控制器连接。本技术通过提供一种列车供电负载试验装置，该装置包括第一电力连接器、第二电力连接器、第一主接触器、第二主接触器、整流电路、开关模块、至少两个第一负载模块、与第一负载模块对应的第一开关和第二开关、脉动电压检测模块和控制器，通过控制器控制第一主接触器、第二主接触器、第一开关和第二开关的导通或者关断实现将直流电源和交流电源是否接入到第一负载，以实现负载检测试验，解决现有的机务段还没有兼容两种供电制式的客运机车列车供电系统负载试验设备的问题，实现可满足兼容内燃机车和电力机车两种供电系统的列车的负载试验需求的效果。附图说明图1是本技术实施例一中的一种列车供电负载试验装置的结构框图；图2是本技术实施例二中的一种列车供电负载试验装置的结构框图；图3是本技术实施例二中的又一种列车供电负载试验装置的结构框图；图4本技术实施例二中的一种列车供电负载试验装置的试验状态、试验数据显示和保护值设定计算机界面；图5是专利技术实施例二中的一种列车供电负载试验装置的按日期、车型、车号查询试验数据计算机界面；图6是专利技术实施例二中的一种列车供电负载试验装置的报警显示和报警查询计算机界面。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本技术实施例一提供的一种列车供电负载试验装置的结构框图。示例性的，参考图1，该列车供电负载试验装置包括：第一电力连接器110、第二电力连接器120、第一主接触器130、第二主接触器140、整流电路200、开关模块440、至少两个第一负载模块(示例性的参考图1，示出了两个第一负载模块，其中第一个第一甲负载模块310，第二个第一乙负载模块410)、与第一甲负载模块310对应的第一甲开关320和第二甲开关330、与第一乙负载模块410对应的第一乙开关420和第二乙开关430、脉动电压检测模块150以及控制器500；其中，第一电力连接器110用于连接直流电源，第一电力连接器110的第一输出端通过第一主接触器130与第一负载连接线连接，第一电力连接器110的第二输出端与第二负载连接线连接；第二电力连接器120用于连接交流电源，第二电力连接器120与整流电路200的输入端电连接，整流电路200的第一输出端通过第二主接触器140与第一负载连接线连接，整流电路200的第二输出端与第二负载连接线连接，脉动电压检测模块150连接于第一负载连接线和第二负载连接线之间；第一甲负载模块310的第一端连接第一负载连接线，第一甲负载模块310的第二端通过对应的第一甲开关320连接第二负载连接线，第一甲负载模块310的第三端通过对应的第二甲开关330连接第二负载连接线；第一乙负载模410的第一端连接第一负载连接线，第一乙负载模块410的第二端通过对应的第一乙开关420连接第二负载连接线，第一乙负载模块410的第三端通过对应的第二乙开关430连接第二负载连接线；其中一第一负载模块通过开关模块440连接第一负载连接线，参考图1，第一乙负载模块410通过开关模块440连接第一负载连接线；第一主接触器130、第二主接触器140、第一开关和第二开关与控制器500连接，控制器500控制第一主接触器130、第二主接触器140、第一开关和第二开关的导通或者关断，脉动电压监测模块150与控制器500连接。其中，第一开关包括第一甲开关320和第一乙开关420，第二开关包括第二甲开关330和第二乙开关430，第一开关和第二开关可以为直流接触器。在本实施例的技术方案中，该列车供电负载试验装置可满足同时兼顾内燃和电力客运机车的列车供电系统的负载试验要求，该列车供电负载试验装置的实现过程为：当需要对同时兼顾内燃和电力客运机车的列车的供电系统进行负载试验时，其中，对列车电力供电部分的供电系统的负载试验实现过程为：从第一电力连接器110接入直流电源，如可接入600V、400kW的直流电源，控制器500控制第一主接触器130导通，第一主接触器130导通后使直流电源输送到第一甲负载模块310和第一乙负载模块410，同时，控制器500还控制第二甲开关330和第二乙开关430导通，从而直流电源输送到第一甲负载模块310、第一乙负载模块410，以实现对各第一负载模块进行负载能力的试验。其中，在直流电源流入第一乙负载模块410之前，控制器500通过向开关模块440输入具有一定占空比的PWM波控制开关模块440导通，从而实现对流入第一负载模块的电流进行无级调节。此外，在整个负载试验过程中，脉动电压检测模块150实时检测第一负载模块两端的电压，并将检测的电压值发送给控制器500，控制器500本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车供电负载试验装置，其特征在于，包括：第一电力连接器、第二电力连接器、第一主接触器、第二主接触器、整流电路、开关模块、至少两个第一负载模块、与所述第一负载模块对应的第一开关和第二开关、脉动电压检测模块和控制器；/n其中，所述第一电力连接器用于连接直流电源，所述第一电力连接器的第一输出端通过所述第一主接触器与第一负载连接线连接，所述第一电力连接器的第二输出端与第二负载连接线连接；所述第二电力连接器用于连接交流电源，所述第二电力连接器与所述整流电路的输入端电连接，所述整流电路的第一输出端通过所述第二主接触器与所述第一负载连接线连接，所述整流电路的第二输出端与所述第二负载连接线连接，所述脉动电压检测模块连接于所述第一负载连接线和所述第二负载连接线之间；/n所述第一负载模块的第一端连接所述第一负载连接线，所述第一负载模块的第二端通过对应的所述第一开关连接所述第二负载连接线，所述第一负载模块的第三端通过对应的所述第二开关连接所述第二负载连接线；其中一所述第一负载模块通过所述开关模块连接所述第一负载连接线；所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关与所述控制器连接，所述控制器控制所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关的导通或者关断，所述脉动电压监测模块与所述控制器连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种列车供电负载试验装置，其特征在于，包括：第一电力连接器、第二电力连接器、第一主接触器、第二主接触器、整流电路、开关模块、至少两个第一负载模块、与所述第一负载模块对应的第一开关和第二开关、脉动电压检测模块和控制器；
其中，所述第一电力连接器用于连接直流电源，所述第一电力连接器的第一输出端通过所述第一主接触器与第一负载连接线连接，所述第一电力连接器的第二输出端与第二负载连接线连接；所述第二电力连接器用于连接交流电源，所述第二电力连接器与所述整流电路的输入端电连接，所述整流电路的第一输出端通过所述第二主接触器与所述第一负载连接线连接，所述整流电路的第二输出端与所述第二负载连接线连接，所述脉动电压检测模块连接于所述第一负载连接线和所述第二负载连接线之间；
所述第一负载模块的第一端连接所述第一负载连接线，所述第一负载模块的第二端通过对应的所述第一开关连接所述第二负载连接线，所述第一负载模块的第三端通过对应的所述第二开关连接所述第二负载连接线；其中一所述第一负载模块通过所述开关模块连接所述第一负载连接线；所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关与所述控制器连接，所述控制器控制所述第一主接触器、第二主接触器、所述第一开关和所述第二开关的导通或者关断，所述脉动电压监测模块与所述控制器连接。


2.根据权利要求1所述的列车供电负载试验装置，其特征在于，还包括第二负载模块、第三负载模块、第三开关、第四开关、第五开关和第六开关，所述第三开关的第一端与所述第一负载连接线连接，所述第四开关的第一端与所述第二负载连接线连接，所述第三开关的第二端与所述第四开关的第二端电连接，所述第五开关的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述第五开关的第二端与所述第二负载模块的第一端电连接，所述第二负载模块的第二端接地，所述第六开关的第一端与所述第五开关的第一端电连接，所述第六开关的第二端与所述第三负载模块的第一端电连接，所述第三负载模块的第二端与所述第二负载模块电连接。


3.根据权利要求1所述的列车供电负载试验装置，其特征在于，还包括脉动电流检测模块，所述脉动电流检测模块连接在所述第二主接触器与所述第一负载连接线之间。


4.根据权利要求1所述的列车供电负载试验装置，其特征在于，还包括电动塑壳和分合闸控制模块，所述电动塑壳分别与所述第二电力连接器和所述整流电路电连接，所述分合闸控制模块分别与所述电动塑壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，喻贵忠，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11