一种同轴减振器性能差异测试机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同轴减振器性能差异测试机构。包括：机架；传感器机构，其设置在所述机架的正上方，用于测量待检测减振器的活塞杆的阻尼力；以及安装架，其设置在所述传感器机构的正下方，用于固定待检测减振器；驱动机构，其设置在所述安装架的后方并与所述安装架传动连接，用于带动所述安装架竖直移动；其中，在所述安装架上设有滑动座，所述滑动座与安装架的上部相配合能够夹持一对待检测的减振器。本实用新型专利技术的有益效果是：能够同时对一对减振器进行同轴性差异检测。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴减振器性能差异测试机构
本技术涉及减振器领域，特别涉及一种同轴减振器性能差异测试机构。
技术介绍
当今社会，汽车已成为人们在生活中不可或缺的交通工具。随着科学技术的发展与人们生活水平的提高，人们对汽车的要求愈来愈高，汽车的重要性不言而喻。安全、舒适、节能、环保是汽车发展的方向和永恒主题，特别是在我国交通事故日益增多、能源日益短缺、环境日益恶化的今天尤为重要。电子化、智能化、电动化、可再生化是实现安全、舒适、节能、环保的有效措施和手段。减振器是为加速车架与车身震动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此对减振器性能的检测至关重要。对于前悬架或后悬架两侧的减振器，其工作性能的差异会影响悬架的稳定性，进而影响汽车的行驶平顺性，当差异化达到一定程度后，要及时将两侧的减振器同时换掉。所以，对于同轴减振器性能的检测关系到汽车行驶平顺性及安全性。对同轴减振器性能的检测一般只能先单只进行独立检测，之后再检测另一只，本结构增加检测工位，可以一次性完成同轴减振器性能的检测，检测效率得到提高，提高生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种同轴减振器性能差异测试机构，其能够同时对一组减振器进行同轴性检测。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，包括：机架；传感器机构，其设置在所述机架的正上方，用于测量待检测减振器的活塞杆的阻尼力；以及<br>安装架，其设置在所述传感器机构的正下方，用于固定待检测减振器；驱动机构，其设置在所述安装架的后方并与所述安装架传动连接，用于带动所述安装架竖直移动；其中，在所述安装架上设有滑动座，所述滑动座与安装架的上部相配合能够夹持一对待检测的减振器。优选的是，所述传感器机构包括：框架，其与所述驱动机构传动连接；上板和下板，其分别设置在所述框架的上部和下部；一对导柱，其设置在所述上板和下板之间；以及滑动座，其可滑动地架设在所述导柱之间，用于与所述上板配合并承托待检测的减振器；一对上限位开槽，其分别设置在所述上板的左部和右部，用于对待检测减振器的上端进行限位；一对下限位孔，其分别设置在所述滑动座的左部和右部，并分别与所述上限位开槽同轴，用于对待检测减振器的下端进行限位；调整机构，其与所述滑动座连接，用于带动所述滑动座沿轴向移动；其中，在所述上限位开槽和下限位孔处分别设有上连接件和下连接件，用于固定对待检测的减振器。优选的是，所述滑动座包括：导柱孔，其设置在所述滑动座的左端和右端，供所述导柱穿过；连接部，其设置在所述滑动座的中部，位于所述滑动座的下端面，用于与所述调整机构连接。优选的是，所述上连接件包括：示功压盖，其上部设有突出部，所述突出部与所述上限位开槽相匹配，下部设有向外延伸的周缘；示功压盖滑动座，其上部设有与所述周缘相匹配的安装槽，用于将所述示功压盖固定在上板上；其中，在所述示功压盖、示功压盖滑动座上设有轴向的贯通孔，所述贯通孔与待测减振器上端相匹配；其中，在所述示功压盖、示功压盖滑动座上设有轴向的开槽，所述开槽与所述贯通孔相连通。优选的是，所述下连接件包括；突出部，其与所述下限位孔相匹配；限位部，其设置在突出部的上方，限位部的下端面与所述滑动座相抵接上部与待检测减振器连接。优选的是，所述调整机构包括：螺孔，其设置在所述下板的中心；丝杠，其穿过所述下板并与所述螺孔相匹配，前端与所述连接部相连接；手轮，其设置在所述丝杠的下端，用于带动丝杠旋转；推力球轴承，其设置在所述丝杠与连接部之间，用于将所述丝杠与滑动座连接；油缸，其设置在所述下板下方，用于固定所述丝杠，防止丝杠旋转。优选的是，在所述传感器机构的下部设有接头，所述接头与待测减振器的活塞杆上端相匹配。优选的是，所述驱动机构包括：电机，其设置在所述机架上，位于所述传感器机构的后方，用于输出旋转动力；传动轴，其前端与所述电机的输出轴连接；驱动主轴，其与所述传动轴的末端连接；调节丝杠，其设置在所述驱动主轴的末端；偏心块，其通过所述调节丝杠与驱动主轴连接；连杆，其与所述偏心块通过轴承连接，所述连杆下端与所述安装架连接。技术的有益效果是：能够同时对一组减振器进行同轴性实验。附图说明图1是技术一种同轴减振器性能差异测试机构的立体图；图2是技术中滑动座的剖视图；图3是技术中示功压盖的剖视图；图4是技术中示功压盖的俯视图；图5是技术中示功压盖滑动座的剖视图；图6是技术中示功压盖滑动座的俯视图；图7是技术中下连接件的示意图；图8是技术中驱动机构的示意图。具体实施方式下面结合附图对技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或其它元件或其组合的存在或添加。如图1-8所示，本技术的一种实现形式，为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，包括：机架110由金属材料制成的钢架结构，用于支持和固定传感器机构120、安装架130和驱动机构140。作为一种优选，所述机架110由不锈钢焊接而成。传感器机构120设置在所述机架110的正上方，用于测量待检测减振器的活塞杆的阻尼力。作为一种优选，在所述传感器机构120的下部设有接头121，所述接头121与待测减振器的活塞杆上端相匹配。作为进一步优选，在所述接头上方设有拉力传感器，用于检测阻尼力。安装架130设置在所述传感器机构120的正下方，用于固定待检测减振器；在所述安装架130上设有滑动座135，所述滑动座135与安装架130的上部相配合能够夹持一对待检测的减振器。作为一种优选，所述安装架130包括：框架131与所述驱动机构140传动连接；上板132和下板133、分别设置在所述框架131的上部和下部；一对导柱134分别设置在所述上板132和下板133之间；滑动座135可滑动地架设在所述导柱之间，用于与所述上板配合并承托待检测的减振器；一对上限位开槽132a分别设置在所述上板132的左部和右部，用于对待检测减振器的上端进行限位；一对下限位孔135a分别设置在所述滑动座135的左部和右部，并分别与所述上限位开槽132a同轴，用于对待检测减振器的下端进行限位；调整机构136，其与所述滑动座135连接，用于带动所述滑动座沿轴向移动；其中，在所述上限位开槽132a和下限位孔135a处分别设有上连接件137和下连接件138，用于固定对待检测的减振器。作为进一步优选，所述上连接件137包括：示功压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同轴减振器性能差异测试机构，其特征在于，包括：/n机架；/n传感器机构，其设置在所述机架的正上方，用于测量待检测减振器的活塞杆的阻尼力；以及/n安装架，其设置在所述传感器机构的正下方，用于固定待检测减振器；/n驱动机构，其设置在所述安装架的后方并与所述安装架传动连接，用于带动所述安装架竖直移动；/n其中，在所述安装架上设有滑动座，所述滑动座与安装架的上部相配合能够夹持一对待检测的减振器。/n

【技术特征摘要】
1.一种同轴减振器性能差异测试机构，其特征在于，包括：
机架；
传感器机构，其设置在所述机架的正上方，用于测量待检测减振器的活塞杆的阻尼力；以及
安装架，其设置在所述传感器机构的正下方，用于固定待检测减振器；
驱动机构，其设置在所述安装架的后方并与所述安装架传动连接，用于带动所述安装架竖直移动；
其中，在所述安装架上设有滑动座，所述滑动座与安装架的上部相配合能够夹持一对待检测的减振器。


2.根据权利要求1所述的同轴减振器性能差异测试机构，其特征在于，所述传感器机构包括：
框架，其与所述驱动机构传动连接；
上板和下板，其分别设置在所述框架的上部和下部；
一对导柱，其设置在所述上板和下板之间；以及
滑动座，其可滑动地架设在所述导柱之间，用于与所述上板配合并承托待检测的减振器；
一对上限位开槽，其分别设置在所述上板的左部和右部，用于对待检测减振器的上端进行限位；
一对下限位孔，其分别设置在所述滑动座的左部和右部，并分别与所述上限位开槽同轴，用于对待检测减振器的下端进行限位；
调整机构，其与所述滑动座连接，用于带动所述滑动座沿轴向移动；
其中，在所述上限位开槽和下限位孔处分别设有上连接件和下连接件，用于固定对待检测的减振器。


3.根据权利要求2所述的同轴减振器性能差异测试机构，其特征在于，所述滑动座包括：
导柱孔，其设置在所述滑动座的左端和右端，供所述导柱穿过；
连接部，其设置在所述滑动座的中部，位于所述滑动座的下端面，用于与所述调整机构连接。


4.根据权利要求3所述的同轴减振器性能差异测试机构，其特征在于，所述上连接件包括：
示功压盖，其上部设有突出部，所述突出部与所述上限位开槽相匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：马子卿，孙晓帮，张艺骞，赵静婉，朱俊龙，李同航，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21