【技术实现步骤摘要】
一种采暖加热装置的控制器散热系统
本技术属于新能源汽车
，较为具体的，涉及到一种采暖加热装置的控制器散热系统。
技术介绍
为了给新能源汽车的循环液体进行加热，采用电加热式的换热器进行换热，其中换热器中的循环液体的温度通过控制器进行控制，目前，控制器中采用IGBT温度控制模块来控制换热器中加热管的功率，从来实现对换热器中的循环液体的温度的控制，目前，常用的新能源汽车的循环液体为乙二醇或水，IGBT温度控制模块在工作时温度较高，通常IGBT温度控制模块的工作温度范围较宽，但是温度不能超过150℃，当超过150℃后IGBT温度控制模块会损坏，从而影响整个采暖加热装置的温度控制效果。但是，IGBT温度控制模块一旦工作，就会产生大量的热量，仅仅依靠IGBT温度控制模块本身的散热面积，就会导致热量很难散发出去，这样就很容易导致IGBT温度控制模块中的绝缘栅双极型晶体管损毁，所以如何实现IGBT温度控制模块的降温十分重要。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决新能源汽车的采暖加热装置中的IGBT温度控制模块降温难的问题，...
【技术保护点】
1.一种采暖加热装置的控制器散热系统，其包括控制系统(1)和换热系统(2)，控制系统(1)包括控制器外壳(11)、封盖(12)和IGBT温度控制模块(13)，IGBT温度控制模块(13)通过螺钉或者螺栓固定在控制器外壳(11)和封盖(12)之间，控制器外壳(11)与封盖(12)之间通过密封圈密封后，使用螺钉或者螺栓将控制器外壳(11)和封盖(12)进行固定，控制器外壳(11)与封盖(12)之间形成密封的第二容置腔室；换热系统(2)包括换热器A和集线机构B，换热器A包括换热器外壳(21)和加热管(3)，换热器外壳(21)包括圆柱形侧壁、第一端面和第二端面，圆柱形侧壁位于第一端...
【技术特征摘要】
1.一种采暖加热装置的控制器散热系统，其包括控制系统(1)和换热系统(2)，控制系统(1)包括控制器外壳(11)、封盖(12)和IGBT温度控制模块(13)，IGBT温度控制模块(13)通过螺钉或者螺栓固定在控制器外壳(11)和封盖(12)之间，控制器外壳(11)与封盖(12)之间通过密封圈密封后，使用螺钉或者螺栓将控制器外壳(11)和封盖(12)进行固定，控制器外壳(11)与封盖(12)之间形成密封的第二容置腔室；换热系统(2)包括换热器A和集线机构B，换热器A包括换热器外壳(21)和加热管(3)，换热器外壳(21)包括圆柱形侧壁、第一端面和第二端面，圆柱形侧壁位于第一端面和第二端面之间，圆柱形侧壁、第一端面和第二端面内部形成第一容置腔室，加热管(3)位于第一容置腔室内部，且加热管(3)的一端固定在第一端面的表面，加热管(3)的径向方向与圆柱形侧壁的径向方向一致，加热管(3)的长度≤圆柱形侧壁的长度，换热器A的第一端面与集线机构B连接，集线机构B的作用在于将加热管(3)的连接线进行排线整理；换热器外壳(21)的表面设有第一进液口和第一出液口，第一进液口与第一进液管(22)相连，第一出液口与第一出液管(23)相连，温度较低的外部循环液通过第一进液管(22)进入到换热器A内部，温度较高的内部循环液通过第一出液管(23)流出换热器A，使得循环液从第一进液管(22)到第一出液管(23)之间形成外循环；其特征在于：在控制器外壳(11)的外壳上分别开有第一小孔和第二小孔，第一小孔用于连接第二进液管(14)的一端，第二小孔用于连接第二出液管(15)的一端，第二进液管(14)的另外一端和第二出液管(15)的另外一端分别连接在换热器外壳(21)上，换热器外壳上设有第一进液口和第一出液口，第二进液管(14)的另外一端靠近第一进液口，第二出液管(15)的另外一端靠近第一出液口，这样可以使得从第一进液口进入到换热器内部的较低温度的循环液能够直接通过第二进液管(14)进入到第二容置腔室,并对第二容置腔室内部的IGBT温度控制模块(13)进行降温，温度升高后的循环液通过第二出液管(15)进入到换热器内部形成内循环。
2.如权利要求1所述的采暖加热装置的控制器散热系统，其特征在于：在换热器外壳(21)上还设有进液口温度传感器(261)和出液口温度传感器(262)，进液口温度传感器(261)位于第一进液口附近，进液口温度传感器(261)通过连接线(27)与第三连接器(253)电性连接，出液口温度传感器(262)位...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈维超，
申请(专利权)人：河北凯途汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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