发动机干式排气降温装置及发动机总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机干式排气降温装置及发动机总成。发动机干式排气降温装置中，换热器包括壳体、换热通道和换热组件，高温气体从换热器的进气口进入壳体内，流经换热通道时经换热组件换热后从换热器的出气口排出；降温器可选择地安装在换热器的进气口或者换热器的出气口，降温器内开设有冷却通道，用于冷却流经冷却通道的高温气体；降温器上设置有第一喷嘴，第一喷嘴位于冷却通道外并朝向冷却通道的外壁设置，用于对冷却通道降温。发动机总成包括发动机和发动机干式排气降温装置。本实用新型专利技术提供的发动机干式排气降温装置及发动机总成，改善了发动机的性能，提高了燃料的燃烧功率和燃烧经济性，增加了发动机的输出功率和动力。

【技术实现步骤摘要】
发动机干式排气降温装置及发动机总成
本技术涉及发动机排气降温
，尤其涉及一种发动机干式排气降温装置及发动机总成。
技术介绍
防爆柴油机是一种用于爆炸性气体环境的采油机，具有防爆性能，在爆炸性环境中工作不会点燃环境气体，且排放指标符合《矿用柴油机通用技术条件MT990-2006》的规定。现有技术中，根据《矿用柴油机通用技术条件MT990-2006》的规定，需要对防爆柴油机排出废气进行降温，目前使用较广泛的结构是湿式排气系统，即在排气出口处加装水浴式废气处理水箱装置，废气直接进入水中进行冷却、过滤、消除火花。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，采用水洗箱的结构会极大地增加排气背压，导致发动机的性能恶化：燃料的燃烧功率和燃烧经济性下降、发动机的输出功率和动力降低。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种发动机干式排气降温装置及发动机总成，以解决现有技术中存在的问题，在降低排气问题的条件下，改善发动机的性能，提高燃料的燃烧功率和燃烧经济性，增加发动机的输出功率和动力。本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机干式排气降温装置，其特征在于，包括：/n换热器，所述换热器包括壳体、换热通道和设置在所述换热通道外侧的换热组件，所述换热通道和所述换热组件均位于所述壳体内，高温气体从所述换热器的进气口进入所述壳体内，流经换热通道时经所述换热组件换热后从所述换热器的出气口排出；/n降温器，所述降温器可选择地安装在所述换热器的进气口或者所述换热器的出气口，所述降温器内开设有冷却通道，用于冷却流经所述冷却通道的高温气体；所述降温器上设置有第一喷嘴，所述第一喷嘴位于所述冷却通道外并朝向所述冷却通道的外壁设置，用于对所述冷却通道降温。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机干式排气降温装置，其特征在于，包括：
换热器，所述换热器包括壳体、换热通道和设置在所述换热通道外侧的换热组件，所述换热通道和所述换热组件均位于所述壳体内，高温气体从所述换热器的进气口进入所述壳体内，流经换热通道时经所述换热组件换热后从所述换热器的出气口排出；
降温器，所述降温器可选择地安装在所述换热器的进气口或者所述换热器的出气口，所述降温器内开设有冷却通道，用于冷却流经所述冷却通道的高温气体；所述降温器上设置有第一喷嘴，所述第一喷嘴位于所述冷却通道外并朝向所述冷却通道的外壁设置，用于对所述冷却通道降温。


2.根据权利要求1所述的发动机干式排气降温装置，其特征在于，所述降温器为圆筒状，所述第一喷嘴设置在所述降温器的侧壁上，所述第一喷嘴的数量为多个，多个所述第一喷嘴沿所述降温器的周向排列设置。


3.根据权利要求1所述的发动机干式排气降温装置，其特征在于，所述换热组件包括换热管道和安装在所述换热管道外侧的散热翅片，所述壳体上开设有冷却水进口和冷却水出口，所述换热管道上相对设置的两端分别与所述冷却水进口和所述冷却水出口一一对应地相连通。


4.根据权利要求3所述的发动机干式排气降温装置，其特征在于，所述壳体上设置有第二喷嘴，所述第二喷嘴朝向所述散热翅片设置。


5.根据权利要求4所述的发动机干式排气降温装置，其特征在于，所述发动机干式排气降温装置还包括冷却水箱，所述第一喷嘴和所述第二喷嘴均与所述冷却水箱相连通。


6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱军，许联航，李文君，顾文钰，张西峰，
申请(专利权)人：神华神东煤炭集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61