本实用新型专利技术公开了一种新型船舶柴油机尾气净化装置，其结构包括排气管、栓塞、缸体、排水管、密封盘、安装块、散热缸、底塞、进气管，所述排气管安装于缸体顶部且相连通，所述栓塞与缸体侧面螺纹连接，所述排水管焊接于缸体侧底面且相连通，所述密封盘安装于缸体底面，所述安装块安装于散热缸上方，所述散热缸底部与底塞螺纹连接，本装置结构简单，可进行排液与拆卸，对于尾气的初步过滤启动一定效果，减少颗粒物排出，同时便于散热部件的拆卸清洗。
【技术实现步骤摘要】
一种新型船舶柴油机尾气净化装置
本技术是一种新型船舶柴油机尾气净化装置，属于船舶柴油机尾气后处理
技术介绍
船舶运输工业发展迅速,成为物流的主力，2015年全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，其中外贸吞吐量达30.6亿吨，分别是1978年的38和51倍，港口吞吐量连续多年保持世界第一,随着世界船舶总吨位增长、低质高硫分燃油的普遍使用，导致船舶废气污染物排量巨大,据研究统计，目前从事国际贸易的船舶柴油机所产生的硫氧化物已占世界排放总量的7％以上，每年已超过900万吨，特别是在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大海区和港口城市，船舶排放的硫氧化物已成为该地区的主要污染源。因此，对船舶柴油机含硫废气进行净处理成为当前研究的技术方向。但是该现有技术在其净化尾气后，设备不易拆卸清洗，散热部件容易积尘影响散热，其过滤后依旧存在一定的细小颗粒。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型船舶柴油机尾气净化装置，以解决现有的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型船舶柴油机尾气净化装置，其结构包括排气管、栓塞、缸体、排水管、密封盘、安装块、散热缸、底塞、进气管，所述排气管安装于缸体顶部且相连通，所述栓塞与缸体侧面螺纹连接，所述排水管焊接于缸体侧底面且相连通，所述密封盘安装于缸体底面，所述安装块安装于散热缸上方，所述散热缸底部与底塞螺纹连接，所述进气管与散热缸相连通，所述散热缸与缸体相连通。进一步地，所述排水管上设有开关阀门，且出水口斜角向下，所述安装块上设有若干个安装螺孔。进一步地，所述缸体内部设有U型管，所述U型管设有进气口与出气口，且所述U型管的进气口与散热缸焊接并相连通，所述U型管的出气口位于缸体内，所述密封盘固定安装于U型管与缸体上。进一步地，所述散热缸上设有若干个散热片，且所述散热片呈环形焊接于散热缸上。进一步地，所述缸体侧面还设有，所述计量表上设有刻度尺线。进一步地，所述计量表采用透明的材质，例如耐热玻璃。进一步地，所述散热片采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。本技术的有益效果是：打开栓塞注入过滤液，通过计量表观察过滤液深度，尾气通过进气管进入散热缸，由散热片进行初步散热后通过U型管进入至缸体内，U型管的设立避免了过滤液溢流到散热缸内，由过滤液进行初步过滤，在使用一定时间后可打开排水管的开关阀门进行排液，通过旋开底塞对其散热缸进行清洗，本装置结构简单，可进行排液与拆卸，对于尾气的初步过滤启动一定效果，减少颗粒物排出，同时便于散热部件的拆卸清洗。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型船舶柴油机尾气净化装置的结构示意图；图2为本技术图1的内部结构示意图；图3为本技术图1的散热缸俯视结构示意图。图中：排气管-1、栓塞-2、缸体-3、排水管-4、密封盘-5、安装块-6、散热缸-7、底塞-8、进气管-9、计量表-10、U型管-31、散热片-71。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种新型船舶柴油机尾气净化装置技术方案：其结构包括排气管1、栓塞2、缸体3、排水管4、密封盘5、安装块6、散热缸7、底塞8、进气管9，所述排气管1安装于缸体3顶部且相连通，所述栓塞2与缸体3侧面螺纹连接，所述排水管4焊接于缸体3侧底面且相连通，所述密封盘5安装于缸体3底面，所述安装块6安装于散热缸7上方，所述散热缸7底部与底塞8螺纹连接，所述进气管9与散热缸7相连通，所述散热缸7与缸体3相连通，所述排水管4上设有开关阀门，且出水口斜角向下，所述安装块6上设有若干个安装螺孔，所述缸体3内部设有U型管31，所述U型管31设有进气口与出气口，且所述U型管31的进气口与散热缸7焊接并相连通，所述U型管31的出气口位于缸体3内，所述密封盘5固定安装于U型管31与缸体3上，所述散热缸7上设有若干个散热片71，且所述散热片71呈环形焊接于散热缸7上，所述缸体3侧面还设有，所述计量表10上设有刻度尺线，所述计量表10采用透明的材质，例如耐热玻璃，所述散热片71采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。例如，打开栓塞2注入过滤液，通过计量表10观察过滤液深度，尾气通过进气管9进入散热缸7，由散热片71进行初步散热后通过U型管31进入至缸体3内，U型管31的设立避免了过滤液溢流到散热缸7内，由过滤液进行初步过滤，在使用一定时间后可打开排水管4的开关阀门进行排液，通过旋开底塞8对其散热缸7进行清洗。本专利所说的过滤液例如可采用车用尿素溶液进行是的初步过滤，由于采用溶液使得细小颗粒将被吸附。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型船舶柴油机尾气净化装置，其特征在于：其结构包括排气管(1)、栓塞(2)、缸体(3)、排水管(4)、密封盘(5)、安装块(6)、散热缸(7)、底塞(8)、进气管(9)，所述排气管(1)安装于缸体(3)顶部且相连通，所述栓塞(2)与缸体(3)侧面螺纹连接，所述排水管(4)焊接于缸体(3)侧底面且相连通，所述密封盘(5)安装于缸体(3)底面，所述安装块(6)安装于散热缸(7)上方，所述散热缸(7)底部与底塞(8)螺纹连接，所述进气管(9)与散热缸(7)相连通，所述散热缸(7)与缸体(3)相连通。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型船舶柴油机尾气净化装置，其特征在于：其结构包括排气管(1)、栓塞(2)、缸体(3)、排水管(4)、密封盘(5)、安装块(6)、散热缸(7)、底塞(8)、进气管(9)，所述排气管(1)安装于缸体(3)顶部且相连通，所述栓塞(2)与缸体(3)侧面螺纹连接，所述排水管(4)焊接于缸体(3)侧底面且相连通，所述密封盘(5)安装于缸体(3)底面，所述安装块(6)安装于散热缸(7)上方，所述散热缸(7)底部与底塞(8)螺纹连接，所述进气管(9)与散热缸(7)相连通，所述散热缸(7)与缸体(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型船舶柴油机尾气净化装置，其特征在于：所述排水管(4)上设有开关阀门，且出水口斜角向下，所述安装块(6)上设有若干个安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘希琛，尚雨贤，刁文帅，王雪彬，李德龙，赵希昌，刘增鑫，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：新型
国别省市：山东;37
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