【技术实现步骤摘要】
球铰型支撑梁
本技术属于隧道工程施工
，具体涉及一种球铰型支撑梁。
技术介绍
交通基础设施建设是当前国民经济的重要组成部分。对于山岭重丘区，隧道工程占比非常重。隧道工程施工所用的二衬台车，是二衬混凝土施工的模具，二衬混凝土是隧道交付的实体，二衬混凝土的质量好坏直接影响着结构安全、营运风险等。从已经施工的众多隧道来看，特别是取消隧道的防火涂料以后，二衬混凝土的外观直接暴露在人们的视野中，是人们对隧道工程好坏的第一印象。虽然现在的隧道工程已全面采用钢结构的衬砌台车，但很多隧道施工劳务队伍自有台车老旧、结构设计加工精度不高、使用时间长变形大等诸多复杂因素，导致浇筑的二衬混凝土错台严重，蜂窝麻面多。从既往的台车结构来看，台车除了顶面的模板系统外，纵向一般分为6-8片主骨架，主骨架的底端分别与左右两侧的底纵梁焊接连接，底纵梁下端采用可调节的支撑杆，支撑杆底端直接支撑在轨道上。由于轨道的顶面是折线形曲面，支撑杆处于点受力状态，容易歪斜、变形，浇筑混凝土前虽已调试，待浇筑混凝土时随着重量的不断增加，支撑杆底端就歪斜、扭曲变形，底纵梁...
【技术保护点】
1.一种球铰型支撑梁，包括套管（3）、顶板（4）、支撑杆（5）、底板（6），其特征在于，球铰（2）下面设置的球面外面套有球铰套（7），球铰（2）上面设置的螺杆穿过球铰套（7）、支腿（1）顶面拧入底板（6）下面设置的螺纹孔内，球铰套（7）卡入支腿（1）内，球铰套（7）下端头固定连接支腿（1）。/n
【技术特征摘要】
1.一种球铰型支撑梁，包括套管（3）、顶板（4）、支撑杆（5）、底板（6），其特征在于，球铰（2）下面设置的球面外面套有球铰套（7），球铰（2）上面设置的螺杆穿过球铰套（7）、支腿（1）顶面拧入底板（6）下面设置的螺纹孔内，球铰套（7）卡入支腿（1）内，球铰套（7）下端头固定连接支腿（1）。
2.如权利要求1所述的球铰型支撑梁，其特征在于，所述支腿（1）由横板A（8）、竖板A（9）、横板B（10）、竖板B（11），横板C（12）、横板D（13）、竖板C（14）、弧型板A（15）、弧型板B（16）、横板E（17）、竖板D（18）、竖板E（19）、横板F（20）、竖板J（21）、竖板H（22）、竖板K（23）组成，横板A（8）、横板B（10）之间通过竖板A（9）、竖板J（21）、竖板H（22）、竖板K（23）固定连接，横板B（10）左端、横板D（13）之间通过竖板B（11）、竖板C（14）固定连接，竖板B（11）、竖板C（14）中部通过横板C（12）固定连接，横板B（10）下面中部、竖板C（14）、竖板D（18）分别通过弧型板A（15）、弧型板B（16）固定连接，横板B（10）右端、横板E（17）通过竖板D（18）、竖板E（19）固定连接，竖板D（18）、竖板E（19）中部通过横板F（20）固定连接，球铰套（7）下端与横板B（10）连接固定，球铰套（...
【专利技术属性】
技术研发人员：左卿，赵伟，林兴，刘臻，张月明，罗元成，余江，罗三，付登军，刘娜，
申请(专利权)人：贵州路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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