一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括钢板，钢板的侧面固定连接有卡块，且钢板上开设有通孔，钢板的下部固定连接有柱形钢，钢板通过固定螺栓与桥梁本体固定连接，且钢板的下部焊接连接有第一纵向钢筋和第二纵向钢筋，第一纵向钢筋和第二纵向钢筋上焊接连接有横向钢筋。本实用新型专利技术设置的卡块能够将钢板的两端卡接在桥梁本体中，使得钢板的固定更加的牢固，更加便于钢板在加固裂缝时的受力，同时减小固定螺栓的受力，延长固定螺栓的使用寿命，设置的柱形钢直接插接在桥梁本体中，分担固定螺栓的受力，防止固定螺栓受力过大受到损伤，同时保证固定螺栓的固定更加的牢固，使得固定螺栓受力过大时不会发生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构
本技术涉及建筑
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
随着交通越来越发达，道路和桥梁被大量修建，但道路和桥梁的使用寿命有一定的限度，在承受过大、过长时间的压力后易出现裂缝，影响道路和桥梁的正常使用，具有较大的安全隐患，但道路桥梁的修建成本过大，不能够重新修建，只能够借助一些加固结构对裂缝处进行加固，使得道路桥梁能够继续受力，目前，现有的加固结构在使用时存在，固定螺栓受力过大，影响固定期限，使得加固结构使用寿命较短，裂缝深处的侧壁完全依靠胶粘剂连接，牢固程度较低，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了固定螺栓受力过大和裂缝深处的侧壁完全依靠胶粘剂连接的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括钢板，所述钢板的侧面固定连接有卡块，且钢板上开设有通孔，所述钢板的下部固定连接有柱形钢，所述钢板通过固定螺栓与桥梁本体固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括钢板(7)，其特征在于：所述钢板(7)的侧面固定连接有卡块(1)，且钢板(7)上开设有通孔(14)，所述钢板(7)的下部固定连接有柱形钢(8)，所述钢板(7)通过固定螺栓(6)与桥梁本体(16)固定连接，且钢板(7)的下部焊接连接有第一纵向钢筋(2)和第二纵向钢筋(15)，所述第一纵向钢筋(2)和第二纵向钢筋(15)上焊接连接有横向钢筋(5)，所述桥梁本体(16)上设置有裂缝本体(11)，所述裂缝本体(11)的底部设置有胶粘剂(10)，所述钢板(7)的上部设置有防水层(12)，所述防水层(12)的上部设置有碳纤维布(4)，所述碳纤维布(4)的上部设置有沥青混泥...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括钢板(7)，其特征在于：所述钢板(7)的侧面固定连接有卡块(1)，且钢板(7)上开设有通孔(14)，所述钢板(7)的下部固定连接有柱形钢(8)，所述钢板(7)通过固定螺栓(6)与桥梁本体(16)固定连接，且钢板(7)的下部焊接连接有第一纵向钢筋(2)和第二纵向钢筋(15)，所述第一纵向钢筋(2)和第二纵向钢筋(15)上焊接连接有横向钢筋(5)，所述桥梁本体(16)上设置有裂缝本体(11)，所述裂缝本体(11)的底部设置有胶粘剂(10)，所述钢板(7)的上部设置有防水层(12)，所述防水层(12)的上部设置有碳纤维布(4)，所述碳纤维布(4)的上部设置有沥青混泥土(3)。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述桥梁本体(16)上开设有安置槽(9)，所述安置槽(9)的长度与横向钢筋(5)的长度相同，所述安置槽(9)的高度与第一纵向钢筋(2)的长度相同。


3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述安置槽(9)中设置有普通混泥土(13)，所述普通混泥土(13)的下部与胶粘剂(10)的上部接触，所述普通混泥土(13)的上部与钢板(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳，杜祝遥，
申请(专利权)人：陕西国防工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61