一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括梁板以及预制在梁板一侧的挡墩，梁板的一侧预设有第一预制块，梁板的一侧装设有加宽块，加宽块的下侧装设有支撑梁，加宽块的一侧预设有第二预制块，第一预制块与第二预制块对接处装设有软质条，软质条的下表面设有卡条。软质条的外壁紧密贴附在压槽的内壁，软质条的下端两侧分别压紧在第一预制块和第二预制块的对接处两侧，卡条受到上侧的挤压，卡条的左右端软性扒附第一预制块与第二预制块对接凹槽的左右壁面，从而限制外部雨水进入第一预制块与第二预制块对接凹槽内，因此防止雨水通过第一预制块与第二预制块配合缝隙下渗。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构
本技术涉及公路桥梁扩宽
，具体为一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构。
技术介绍
由于我国对国内基建较为重视，目前，各种公路桥梁大量建设，难免有些公路桥梁需要横跨铁路，而配合实际需要，一些横跨铁路的公路桥梁需要扩宽，从而满足更多车辆行驶的需要。目前在扩宽时，多需要在原有的梁板边侧预制一个预制块，加宽块一侧预制一个与该预制块良好配合的预制块，两个预制块对接后，对接处呈一个V型凹槽结构，加宽块下侧通过支撑梁支撑，加宽工作主要对原有梁板与加宽块之间的空间放入钢筋笼，并浇筑混凝土，待混凝土凝固后，使得原有的梁板与加宽块固合在一起，而在混凝土凝固过程中，需要防止梁板一侧预制块与加宽块一侧的预制块对接处进行防水处理，主要防止桥面上积累的雨水透过预制块之间的缝隙流至未凝固的混凝土上，当混凝土内混入水分较多时，影响混凝土凝固后的强度，因此有必要设计一种扩宽改造工程跨线防护结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括梁板以及预制在梁板一侧的挡墩，所述梁板的一侧预设有第一预制块，所述梁板的一侧装设有加宽块，所述加宽块的下侧装设有支撑梁，所述加宽块的一侧预设有第二预制块，所述第一预制块与第二预制块对接处装设有软质条，所述软质条的下表面设有卡条，所述卡条插入第一预制块与第二预制块对接凹槽内，所述第一预制块、加宽块和第二预制块的上侧装设有挡板，所述挡板的下表面设有压槽，压槽套入软质条，所述第一预制块和第二预制块上均前后方向预埋有预埋螺栓，所述挡板上、对应各个预埋螺栓的位置均设有穿出孔，所述预埋螺栓穿出穿出孔且预埋螺栓穿出穿出孔的一段均套设有垫环，所述预埋螺栓通过螺母锁紧。优选的，所述第一预制块与第二预制块对接处主视截面为V型凹槽结构，软质条为方形条结构，卡条的主视截面为等腰三角形的条状结构。优选的，所述挡板为直角板状结构。优选的，所述压槽为方形凹槽结构。优选的，所述预埋螺栓为一端设置圆柱的螺杆结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一，当螺母锁紧螺栓时，挡板的下端向下压紧在第一预制块、加宽块和第二预制块的上表面，挡板向下压紧第一预制块、加宽块和第二预制块的上表面，软质条的外壁紧密贴附在压槽的内壁，软质条的下端两侧分别压紧在第一预制块和第二预制块的对接处两侧，卡条受到上侧的挤压，卡条的左右端软性扒附第一预制块与第二预制块对接凹槽的左右壁面，从而限制外部雨水进入第一预制块与第二预制块对接凹槽内，因此防止雨水通过第一预制块与第二预制块配合缝隙下渗。第二，通过挡板的竖向部，对在加宽块工作的工人具有格挡效果，有利于保护工人的安全。附图说明图1为本技术的主视局部剖切示意图；图2为本技术的软质条连接示意图；图3为本技术的俯视局部示意图。图中：1梁板、2挡墩、3第一预制块、4加宽块、5支撑梁、6第二预制块、7软质条、8卡条、9挡板、10压槽、12预埋螺栓、13穿出孔、14垫环、15螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括梁板1以及预制在梁板1一侧的挡墩2，梁板1的一侧预设有第一预制块3，第一预制块3通过在梁板1边侧混凝土预制而成，梁板1的一侧装设有加宽块4，加宽块4的下侧装设有支撑梁5，支撑梁5的下部埋入地下，并且加宽块4的下侧每五米架设一个支撑梁5，用于支撑加宽块4，加宽块4的一侧预设有第二预制块6，第二预制块6的上表面接触第一预制块3的下表面，第一预制块3与第二预制块6对接处装设有软质条7，软质条7的材质为氯丁橡胶，质地柔软，软质条7的下表面设有卡条8，卡条8设置在软质条7的下表面中侧，软质条7与卡条8为注模一体件，卡条8插入第一预制块3与第二预制块6对接凹槽内，此时卡条8受到上侧的挤压，卡条8的左右端软性扒附第一预制块3与第二预制块6对接凹槽的左右壁面，限制外部雨水进入第一预制块3与第二预制块6对接凹槽内，第一预制块3与第二预制块6对接处主视截面为V型凹槽结构，软质条7为方形条结构，卡条8的主视截面为等腰三角形的条状结构。参阅图1和图3，第一预制块3、加宽块4和第二预制块6的上侧装设有挡板9，挡板9为直角板状结构，挡板9的下表面设有压槽10，挡板9未下压状态，压槽10的内壁与软质条7的外壁呈滑动配合，此时挡板9向下压紧第一预制块3、加宽块4和第二预制块6的上表面，软质条7的外壁紧密贴附在压槽10的内壁，软质条7的下端两侧分别压紧在第一预制块3和第二预制块6的对接处两侧，压槽10为方形凹槽结构，压槽10套入软质条7，第一预制块3和第二预制块6上均前后方向预埋有预埋螺栓12，预埋螺栓12为一端设置圆柱的螺杆结构，预埋螺栓12带有圆柱一端分别预埋在第一预制块3和第二预制块6内，挡板9上、对应各个预埋螺栓12的位置均设有穿出孔13，穿出孔13为圆孔结构，分左右两排前后均匀设置在挡板9的下端左部，挡板9的高度为1.7米，预埋螺栓12穿出穿出孔13且预埋螺栓12穿出穿出孔13的一段均套设有垫环14，穿出孔13的内壁与预埋螺栓12的外壁呈滑动配合，垫环14为圆环结构，预埋螺栓12通过螺母15锁紧，当螺母15锁紧螺栓12时，挡板9的下端向下压紧在第一预制块3、加宽块4和第二预制块6的上表面。本技术在具体实施时：当螺母15锁紧螺栓12时，挡板9的下端向下压紧在第一预制块3、加宽块4和第二预制块6的上表面，挡板9向下压紧第一预制块3、加宽块4和第二预制块6的上表面，软质条7的外壁紧密贴附在压槽10的内壁，软质条7的下端两侧分别压紧在第一预制块3和第二预制块6的对接处两侧，卡条8受到上侧的挤压，卡条8的左右端软性扒附第一预制块3与第二预制块6对接凹槽的左右壁面，从而限制外部雨水进入第一预制块3与第二预制块6对接凹槽内，因此防止雨水通过第一预制块3与第二预制块6配合缝隙下渗，通过挡板9的竖向部，对在加宽块4工作的工人具有格挡效果，有利于保护工人的安全。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括梁板(1)以及预制在梁板(1)一侧的挡墩(2)，其特征在于：所述梁板(1)的一侧预设有第一预制块(3)，所述梁板(1)的一侧装设有加宽块(4)，所述加宽块(4)的下侧装设有支撑梁(5)，所述加宽块(4)的一侧预设有第二预制块(6)，所述第一预制块(3)与第二预制块(6)对接处装设有软质条(7)，所述软质条(7)的下表面设有卡条(8)，所述卡条(8)插入第一预制块(3)与第二预制块(6)对接凹槽内，所述第一预制块(3)、加宽块(4)和第二预制块(6)的上侧装设有挡板(9)，所述挡板(9)的下表面设有压槽(10)，压槽(10)套入软质条(7)，所述第一预制块(3)和第二预制块(6)上均前后方向预埋有预埋螺栓(12)，所述挡板(9)上、对应各个预埋螺栓(12)的位置均设有穿出孔(13)，所述预埋螺栓(12)穿出穿出孔(13)且预埋螺栓(12)穿出穿出孔(13)的一段均套设有垫环(14)，所述预埋螺栓(12)通过螺母(15)锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁扩宽改造工程跨线防护结构，包括梁板(1)以及预制在梁板(1)一侧的挡墩(2)，其特征在于：所述梁板(1)的一侧预设有第一预制块(3)，所述梁板(1)的一侧装设有加宽块(4)，所述加宽块(4)的下侧装设有支撑梁(5)，所述加宽块(4)的一侧预设有第二预制块(6)，所述第一预制块(3)与第二预制块(6)对接处装设有软质条(7)，所述软质条(7)的下表面设有卡条(8)，所述卡条(8)插入第一预制块(3)与第二预制块(6)对接凹槽内，所述第一预制块(3)、加宽块(4)和第二预制块(6)的上侧装设有挡板(9)，所述挡板(9)的下表面设有压槽(10)，压槽(10)套入软质条(7)，所述第一预制块(3)和第二预制块(6)上均前后方向预埋有预埋螺栓(12)，所述挡板(9)上、对应各个预埋螺栓(12)的位置均设有穿出孔(13)，所述预埋螺栓(12)穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞卿，郑明涛，秦增灵，
申请(专利权)人：刘瑞卿，
类型：新型
国别省市：山东;37