一种新型降噪轿壁制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术中轿厢壁降噪效果差的弊端，提供一种新型降噪轿壁，属于电梯技术领域，包括轿厢壁板，所述轿厢壁板的左右两侧分别朝向轿厢壁板的同一侧垂直弯折形成弯折部，其中一个弯折部上设有竖直设置的限位凹槽，另一个弯折部上设有能与所述限位凹槽配合的竖直设置的限位凸条，所述限位凹槽内、限位凸条上分别设有贯穿对应弯折部的安装通孔。本实用新型专利技术通过设置的限位凹槽和限位凸条，能够使相邻轿厢壁板之间的缝隙弯折，从而起到良好的降噪效果，同时，整体结构简单，结构强度较好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型降噪轿壁
本技术属于电梯
，具体涉及一种新型降噪轿壁。
技术介绍
现今高层建筑越来越多，电梯运行速度也更快，从而产生的噪音也越大，现有的一些轿厢壁由多块轿厢壁板拼合连接，相邻轿厢壁板之间的连接处容易留有间隙，噪音很容易通过相邻轿厢壁板之间的间隙直接传入轿厢内，而且轿厢内空间相对较小，噪音对待在轿厢内的人影响成本放大，造成很大的困扰。
技术实现思路
本技术针对现有技术中轿厢壁降噪效果差的弊端，提供一种新型降噪轿壁，该新型降噪轿壁具有良好的降噪性能，降低电梯井道传入轿厢内的噪音。本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种新型降噪轿壁，包括轿厢壁板，所述轿厢壁板的左右两侧分别朝向轿厢壁板的同一侧垂直弯折形成弯折部，其中一个弯折部上设有竖直设置的限位凹槽，另一个弯折部上设有能与所述限位凹槽配合的竖直设置的限位凸条，所述限位凹槽内、限位凸条上分别设有贯穿对应弯折部的安装通孔。上述方案中，限位凹槽和限位凸条之间可互相配合，本技术多块拼合在一起时，轿厢壁板上的限位凸条可嵌入相邻轿厢壁板上的限位凹槽内，并在安装通孔位置通过设置螺栓螺母实现固定连接，使相邻轿厢壁板之间的连接处凹凸配合，使相邻轿厢壁板之间的间隙产生弯折处，能对噪音起到格挡，从而起到降噪的效果。作为优选，所述限位凹槽、限位凸条分别由对应的弯折部弯折形成。直接对轿厢壁板弯折形成弯折部以及限位凹槽、限位凸条的加工方式较为简单，能够降低生产成本。作为优选，所述弯折部背对所述轿厢壁板的一侧弯折形成与所述轿厢壁板平行的边板，两个弯折部上的边板相对设置。边板的设置，能够增加弯折部的结构强度。作为优选，所述轿厢壁板的上下两侧各固定设有一个与轿厢壁板上对应端部齐平的封头，封头位于所述轿厢壁板与边板之间。作为优选，所述封头包括横板，横板两侧分别垂直固定连接有一块连接板，两块连接板不等长且两块连接板位于横板的同一侧，较长的连接板与所述轿厢壁板固定连接，较短的连接板与所述边板固定连接，横板背对连接板的侧面与轿厢壁板上对应的端部齐平。封头的设置，能增大本技术上下两端的面积，也能提升本技术整体结构强度。作为优选，所述横板上开有贯穿横板的安装孔。作为优选，所述安装通孔和安装孔都为腰型孔。腰型孔只需部分对齐就能安装螺栓、螺母，安装更为方便。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过设置的限位凹槽和限位凸条，能够使相邻轿厢壁板之间的缝隙弯折，从而起到良好的降噪效果，同时，整体结构简单，结构强度较好。附图说明图1为本技术立体图；图2为图1中A处放大图；图3为本技术主视图；图4为图3中B-B剖视图；图5为图4中C处放大图；图6为本技术使用状态示意图；图7为图6中D处放大图；为图中标记：1、轿厢壁板，2、弯折部，3、限位凹槽，4、限位凸条，5、安装通孔，6、边板，7、封头，8、横板，9、连接板，10、安装孔。具体实施方式下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：实施例1如图1-6所示，一种新型降噪轿壁，包括轿厢壁板1，所述轿厢壁板1的左右两侧分别朝向轿厢壁板1的同一侧垂直弯折形成弯折部2，其中一个弯折部2上设有竖直设置的限位凹槽3，另一个弯折部2上设有能与所述限位凹槽3配合的竖直设置的限位凸条4，所述限位凹槽3、限位凸条4分别由对应的弯折部2弯折形成，所述限位凹槽3内、限位凸条4上分别设有贯穿对应弯折部2的安装通孔5，所述安装通孔5为腰型孔。所述弯折部2背对所述轿厢壁板1的一侧弯折形成与所述轿厢壁板1平行的边板6，两个弯折部2上的边板6相对设置。所述轿厢壁板1的上下两侧各固定设有一个与轿厢壁板1上对应端部齐平的封头7，封头7位于所述轿厢壁板1与边板6之间，所述封头7包括横板8，横板8两侧分别垂直固定连接有一块连接板9，两块连接板9不等长且两块连接板9位于横板8的同一侧，较长的连接板9与所述轿厢壁板1固定连接，较短的连接板9与所述边板6固定连接，横板8背对连接板9的侧面与轿厢壁板1上对应的端部齐平。所述横板8上开有贯穿横板8的安装孔10，所述安装孔10都为腰型孔。如图7所示，本技术在实际使用时，将多块轿厢壁板1拼合在一起，相邻轿厢壁板1的弯折部2之间互相紧贴，且使相邻弯折部2上的限位凸条4嵌入对应的限位凹槽3内，再在安装通孔5位置使用螺栓螺母将相邻轿厢壁板1固定在一起即可，这样相邻轿厢壁板1之间的缝隙因设置了限位凸条4和限位凹槽3形成了弯折处，电梯井道内的噪音会受到限位凸条4的阻挡，噪音会被限位凸条4削弱，难以直接透过缝隙进入轿厢内，从而能够起到降噪的作用。文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型降噪轿壁，其特征在于，包括轿厢壁板（1），所述轿厢壁板（1）的左右两侧分别朝向轿厢壁板（1）的同一侧垂直弯折形成弯折部（2），其中一个弯折部（2）上设有竖直设置的限位凹槽（3），另一个弯折部（2）上设有能与所述限位凹槽（3）配合的竖直设置的限位凸条（4），所述限位凹槽（3）内、限位凸条（4）上分别设有贯穿对应弯折部（2）的安装通孔（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型降噪轿壁，其特征在于，包括轿厢壁板（1），所述轿厢壁板（1）的左右两侧分别朝向轿厢壁板（1）的同一侧垂直弯折形成弯折部（2），其中一个弯折部（2）上设有竖直设置的限位凹槽（3），另一个弯折部（2）上设有能与所述限位凹槽（3）配合的竖直设置的限位凸条（4），所述限位凹槽（3）内、限位凸条（4）上分别设有贯穿对应弯折部（2）的安装通孔（5）。


2.根据权利要求1所述的一种新型降噪轿壁，其特征在于，所述限位凹槽（3）、限位凸条（4）分别由对应的弯折部（2）弯折形成。


3.根据权利要求2所述的一种新型降噪轿壁，其特征在于，所述弯折部（2）背对所述轿厢壁板（1）的一侧弯折形成与所述轿厢壁板（1）平行的边板（6），两个弯折部（2）上的边板（6）相对设置。


4.根据权利要求3所述的一种新型降噪轿壁，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊华，翁国钟，潘勇，王振文，
申请(专利权)人：浙江飞亚电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33