一种稳定型站台门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型站台门，涉及轨道交通领域，为解决现有技术中的现有的站台门结构并不是足够稳定的问题。所述立柱的上端安装有连接板，连接板的两侧均安装有紧固螺栓，所述立柱的内部安装有支撑板，且立柱的下端安装有第一底座，所述第一底座设置有两个，且两个第一底座的一侧均安装有安装板，所述支撑板的内部安装有固定盖板，所述支撑板一侧的上方和下方均安装有连接块，且连接块的一侧安装有压力弹簧，所述固定盖板的下方安装有固定门板，且固定盖板的内表面设置有盖板耐磨皮垫，且固定门板的内表面设置有门板防护垫，固定盖板的下端安装有第二底座，所述固定门板的内部安装有滑动门体，且电动推动缸外壳的下端设置有滑槽。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型站台门
本技术涉及轨道交通
，具体为一种稳定型站台门。
技术介绍
早于1960年代，在列宁格勒（现俄罗斯圣彼德堡）的地铁系统早已经采用类似现时高站台门的钢门，及至1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁，其生产商马特拉公司向瑞士的玻璃门生产商为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃站台门的铁路系统，后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃高站台门，其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用高站台门，成为现时铁路系统的安全标准之一，站台门主要目的为：安全理由，防止乘客利用月台坠轨自杀或发生意外节约能源，防止月台空调流失及保持月台温度缺点,容易夹伤乘客于其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用站台门，成为现时铁路系统的安全标准之一，车站站台门是指地铁或自动化导轨交通系统的车站内，用以将站台区与停车区隔离的门，当停车区没有车辆时,站台门关闭，当车辆进站停妥后，车门与站台门自动对准并同步开启，供乘客上下，但是现有的站台门结构并不是足够稳定，又发生事故的概率；因此市场急需研制一种稳定型站台门来帮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定型站台门，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的上端安装有连接板（2），连接板（2）的两侧均安装有紧固螺栓（3），且连接板（2）通过紧固螺栓（3）与立柱（1）固定连接，立柱（1）的前端面设置有保护罩，且保护罩与立柱（1）通过固定螺丝连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳定型站台门，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的上端安装有连接板（2），连接板（2）的两侧均安装有紧固螺栓（3），且连接板（2）通过紧固螺栓（3）与立柱（1）固定连接，立柱（1）的前端面设置有保护罩，且保护罩与立柱（1）通过固定螺丝连接。


2.根据权利要求1所述的一种稳定型站台门，其特征在于：所述立柱（1）的内部安装有支撑板（19），支撑板（19）设置有两个，且两个支撑板（19）均与连接板（2）通过紧固螺栓（3）固定连接，且立柱（1）的下端安装有第一底座（5），第一底座（5）与立柱（1）焊接连接，且两个支撑板（19）均延伸至第一底座（5）的内部与第一底座（5）固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种稳定型站台门，其特征在于：所述第一底座（5）设置有两个，且两个第一底座（5）的一侧均安装有安装板（14），安装板（14）与支撑板（19）固定连接，所述支撑板（19）的内部安装有固定盖板（4），固定盖板（4）延伸至支撑板（19）内部与安装板（14）通过固定螺丝连接。


4.根据权利要求3所述的一种稳定型站台门，其特征在于：所述支撑板（19）一侧的上方和下方均安装有连接块（12），连接块（12）与支撑板（19）焊接连接，且连接块（12）的一侧安装有压力弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：查阿六，周荷珍，
申请(专利权)人：苏州闪联高压电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32