一种贵重货物防盗储存运输装置制造方法及图纸

一种贵重货物防盗储存运输装置，包括车体，车体的右侧铰接安装车门，车体内设有隔板，隔板的外周与车体的内壁固定连接，车体内壁的顶面开设两排前后排列的圆孔，竖杆的外周分别与对应的圆孔的内壁滑动接触配合，活动板的底面分别固定连接数个限位块的顶侧，限位块的左侧能够分别穿过对应的条形透槽与对应的限位环内壁的左侧接触配合，车门和箱门上均安装有防盗锁，箱体的前后两侧分别固定安装数个滚轮，滚轮的外周分别与对应的车体内壁的前后两侧滑动接触配合。本实用新型专利技术在于提出一种新型的贵重货物防盗储存运输装置，能够增加多重防护，增强贵重货物的安全性以多重防盗的方式减小贵重货物被盗的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种贵重货物防盗储存运输装置
本技术属于防盗装置领域，具体地说是一种贵重货物防盗储存运输装置。
技术介绍
飞车偷盗并非只存在于电影情节中，而在现实中同样存在，在夜间行驶中，盗窃者会撬开车门进入货车内进行盗窃，同时在夜间货车司机在路边休息时同样也会给盗窃者可乘之机，尤其是相对于贵重货物来说，一旦被盗窃，产生的损失便会十分巨大，而现有的货物运输装置仅有一道防盗措施，这显然是不够的，因此，设计一种新型的贵重货物防盗储存运输装置变得很有必要。
技术实现思路
本技术提供一种贵重货物防盗储存运输装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：一种贵重货物防盗储存运输装置，包括车体，车体的右侧铰接安装车门，车体内设有隔板，隔板的外周与车体的内壁固定连接，隔板右侧的上侧固定安装横板，横板的前后两侧分别与车体的内壁固定连接，横板顶面的右侧固定连接竖板的底侧，竖板的前侧后侧和顶侧分别与车体的内壁固定连接，隔板右侧的前侧开设通孔，通孔位于横板的上方，通孔内轴承连接横杆外周的左侧，横杆的右端与竖板的左侧轴承连接，车体内设有箱体，箱体的底面和顶面分别能够与车体内壁的底面和横板的底面滑动接触配合，箱体的左侧铰接安装箱门，车门和箱门的左侧分别固定安装数个前后排列的限位环，限位环的顶面与横板的底面间隙配合，限位环的左侧分别与对应的隔板的右侧和箱体的右侧接触配合，横板的底面开设数个条形透槽，条形透槽分别位于对应的限位环的上方，横杆的外周固定安装两个同轴的齿轮，齿轮分别位于对应的限位环的上方，齿轮的后侧分别设有活动板，活动板的前侧开设条形齿槽，齿轮与活动板的条形齿槽齿啮合配合，活动板的顶面分别固定连接数个前后排列的竖杆的一端，车体内壁的顶面开设两排前后排列的圆孔，竖杆的外周分别与对应的圆孔的内壁滑动接触配合，活动板的底面分别固定连接数个限位块的顶侧，限位块的左侧能够分别穿过对应的条形透槽与对应的限位环内壁的左侧接触配合，车门和箱门上均安装有防盗锁，箱体的前后两侧分别固定安装数个滚轮，滚轮的外周分别与对应的车体内壁的前后两侧滑动接触配合。如上所述的一种贵重货物防盗储存运输装置，所述的车体内壁的底面开设数条滑轨，滑轨内分别轴承安装数个滑轮，滑轮的外周能够与箱体的底面滑动接触配合。如上所述的一种贵重货物防盗储存运输装置，所述的箱体的右侧铰接安装假门，假门上安装报警锁。如上所述的一种贵重货物防盗储存运输装置，所述的假门的右侧固定安装数个拉环。如上所述的一种贵重货物防盗储存运输装置，所述的箱体的前后两侧分别固定连接数个伸缩支撑腿，伸缩支撑腿的下端分别固定安装万向轮。如上所述的一种贵重货物防盗储存运输装置，所述的横杆的右端固定安装手轮，手轮的右侧开设数个凹槽，隔板左侧的上侧固定安装伸缩杆，伸缩杆活动杆的左端能够插入凹槽中。本技术的优点是：本技术在于提出一种新型的贵重货物防盗储存运输装置，能够增加多重防护，增强贵重货物的安全性以多重防盗的方式减小贵重货物被盗的可能性。本技术在使用时，将贵重货物放置于箱体内，关闭箱门并上锁，将箱体的箱门朝左，使箱体两侧的滚轮与车体内壁的前后两侧滚动接触配合并将箱体推入车体中，关闭车门并上锁，通过滚轮与车体的前后两侧接触配合、限位环分别与对应的隔板和箱体的右侧接触配合、箱体的上下两侧与车体内壁的上下两侧接触配合使箱体被固定在车体的货箱内，避免箱体晃动，司机进入驾驶室中，正向转动横杆，带动齿轮转动，带动活动板和限位块向下运动，使限位块的左侧分别与对应的限位环内壁的左侧接触配合，对箱体和车门进行加固，能够避免盗窃者将车门上的锁撬开后将贵重物品偷走，并且即使盗窃者将车门破坏后依然无法将箱体取出将贵重物品偷走，大大的增加了贵重物品在运输过程中的安全性，本技术通过限位块与限位环的接触配合，不但使盗窃者难以打开车门，并且使盗窃者即使将车门破坏也无法将贵重物品偷走，利用了多重防盗措施，减少了贵重货物被盗的可能性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B向视图的放大图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种贵重货物防盗储存运输装置，如图所示，包括车体1，车体1的右侧铰接安装车门2，车体1内设有隔板3,隔板3的左侧为驾驶室，隔板3的右侧为货箱，隔板3的外周与车体1的内壁固定连接，隔板3右侧的上侧固定安装横板4，横板4的前后两侧分别与车体1的内壁固定连接，横板4顶面的右侧固定连接竖板5的底侧，竖板5的前侧后侧和顶侧分别与车体1的内壁固定连接，隔板3右侧的前侧开设通孔6，通孔6位于横板4的上方，通孔6内轴承连接横杆7外周的左侧，横杆7的右端与竖板5的左侧轴承连接，车体1内设有箱体8，箱体8的底面和顶面分别能够与车体1内壁的底面和横板4的底面滑动接触配合，箱体8的左侧铰接安装箱门9，车门2和箱门9的左侧分别固定安装数个前后排列的限位环10，限位环10的顶面与横板4的底面间隙配合，限位环10的左侧分别与对应的隔板3的右侧和箱体8的右侧接触配合，横板4的底面开设数个条形透槽11，条形透槽11分别位于对应的限位环10的上方，横杆7的外周固定安装两个同轴的齿轮12，齿轮12分别位于对应的限位环10的上方，齿轮12的后侧分别设有活动板13，活动板13的前侧开设条形齿槽，齿轮12与活动板13的条形齿槽齿啮合配合，活动板13的顶面分别固定连接数个前后排列的竖杆14的一端，车体1内壁的顶面开设两排前后排列的圆孔27，竖杆14的外周分别与对应的圆孔27的内壁滑动接触配合，活动板13的底面分别固定连接数个限位块15的顶侧，限位块15的左侧能够分别穿过对应的条形透槽11与对应的限位环10内壁的左侧接触配合，车门2和箱门9上均安装有防盗锁，箱体8的前后两侧分别固定安装数个滚轮26，滚轮26的外周分别与对应的车体1内壁的前后两侧滑动接触配合。本技术在于提出一种新型的贵重货物防盗储存运输装置，能够增加多重防护，增强贵重货物的安全性以多重防盗的方式减小贵重货物被盗的可能性。本技术在使用时，将贵重货物放置于箱体8内，关闭箱门9并上锁，将箱体8的箱门9朝左，使箱体8两侧的滚轮26与车体1内壁的前后两侧滚动接触配合并将箱体8推入车体1中，关闭车门2并上锁，通过滚轮26与车体1的前后两侧接触配合、限位环10分别与对应的隔板3和箱体8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贵重货物防盗储存运输装置，其特征在于：包括车体（1），车体（1）的右侧铰接安装车门（2），车体（1）内设有隔板（3），隔板（3）的外周与车体（1）的内壁固定连接，隔板（3）右侧的上侧固定安装横板（4），横板（4）的前后两侧分别与车体（1）的内壁固定连接，横板（4）顶面的右侧固定连接竖板（5）的底侧，竖板（5）的前侧后侧和顶侧分别与车体（1）的内壁固定连接，隔板（3）右侧的前侧开设通孔（6），通孔（6）位于横板（4）的上方，通孔（6）内轴承连接横杆（7）外周的左侧，横杆（7）的右端与竖板（5）的左侧轴承连接，车体（1）内设有箱体（8），箱体（8）的底面和顶面分别能够与车体（1）内壁的底面和横板（4）的底面滑动接触配合，箱体（8）的左侧铰接安装箱门（9），车门（2）和箱门（9）的左侧分别固定安装数个前后排列的限位环（10），限位环（10）的顶面与横板（4）的底面间隙配合，限位环（10）的左侧分别与对应的隔板（3）的右侧和箱体（8）的右侧接触配合，横板（4）的底面开设数个条形透槽（11），条形透槽（11）分别位于对应的限位环（10）的上方，横杆（7）的外周固定安装两个同轴的齿轮（12），齿轮（12）分别位于对应的限位环（10）的上方，齿轮（12）的后侧分别设有活动板（13），活动板（13）的前侧开设条形齿槽，齿轮（12）与活动板（13）的条形齿槽齿啮合配合，活动板（13）的顶面分别固定连接数个前后排列的竖杆（14）的一端，车体（1）内壁的顶面开设两排前后排列的圆孔（27），竖杆（14）的外周分别与对应的圆孔（27）的内壁滑动接触配合，活动板（13）的底面分别固定连接数个限位块（15）的顶侧，限位块（15）的左侧能够分别穿过对应的条形透槽（11）与对应的限位环（10）内壁的左侧接触配合，车门（2）和箱门（9）上均安装有防盗锁，箱体（8）的前后两侧分别固定安装数个滚轮（26），滚轮（26）的外周分别与对应的车体（1）内壁的前后两侧滑动接触配合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种贵重货物防盗储存运输装置，其特征在于：包括车体（1），车体（1）的右侧铰接安装车门（2），车体（1）内设有隔板（3），隔板（3）的外周与车体（1）的内壁固定连接，隔板（3）右侧的上侧固定安装横板（4），横板（4）的前后两侧分别与车体（1）的内壁固定连接，横板（4）顶面的右侧固定连接竖板（5）的底侧，竖板（5）的前侧后侧和顶侧分别与车体（1）的内壁固定连接，隔板（3）右侧的前侧开设通孔（6），通孔（6）位于横板（4）的上方，通孔（6）内轴承连接横杆（7）外周的左侧，横杆（7）的右端与竖板（5）的左侧轴承连接，车体（1）内设有箱体（8），箱体（8）的底面和顶面分别能够与车体（1）内壁的底面和横板（4）的底面滑动接触配合，箱体（8）的左侧铰接安装箱门（9），车门（2）和箱门（9）的左侧分别固定安装数个前后排列的限位环（10），限位环（10）的顶面与横板（4）的底面间隙配合，限位环（10）的左侧分别与对应的隔板（3）的右侧和箱体（8）的右侧接触配合，横板（4）的底面开设数个条形透槽（11），条形透槽（11）分别位于对应的限位环（10）的上方，横杆（7）的外周固定安装两个同轴的齿轮（12），齿轮（12）分别位于对应的限位环（10）的上方，齿轮（12）的后侧分别设有活动板（13），活动板（13）的前侧开设条形齿槽，齿轮（12）与活动板（13）的条形齿槽齿啮合配合，活动板（13）的顶面分别固定连接数个前后排列的竖杆（14）的一端，车体（1）内壁的顶面开设两排前后排列的圆孔（27），竖杆（14）的外周分别与对应的圆孔（27）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：方亮，李杰，孟云，
申请(专利权)人：乌鲁木齐谱尼测试科技有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65