一种车箱内紧固连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车箱内紧固连接装置，涉及车箱内部固定技术领域,包括车箱板，所述车箱板四角处分别安装有立梁，所述立梁上端分别通过横梁相互固定连接，所述立梁、横梁以及车箱板之间安装有若干结构相同的外围板，所述车箱板上位于立梁之间安装有中间梁，解决了现有的车箱为中空结构不具有对车箱固定支撑的功能，在受到外接冲击以及货物冲击时，车箱容易发生损坏变形，影响车箱运输过程中的牢固性的技术问题，本实用新型专利技术通过在车箱内设置中间梁以及第一紧固杆，对车箱箱体进行加固，其中加强杆、横梁、以及中间梁形成三角形，起到稳定支撑，通过第二紧固杆将箱体内其余部分进行固定，对箱体进行进一步的加强紧固。

【技术实现步骤摘要】
一种车箱内紧固连接装置
本技术涉及车箱内部固定
，具体为一种车箱内紧固连接装置。
技术介绍
随着社会的发展以及科技的进步与提高，人们的生活水平逐渐的得到了提升，在货物运输方面，采用厢式货车，其中不同的厢式货车有不同的容积，进而去承载不同种类以及体积的货物，现有的货车车箱为中空结构，其内腔内承载货物，当车体运动的过程中，货物随着车体运动而在车箱内晃动，晃动的货物容易对车箱内壁发生冲击，进而将车箱内部面在成损坏，使得箱体内两侧外围板断开，从而使得车箱整体造成损坏，在受到外接撞击时，箱体内不具有加固的支架，从而使得车箱整体造成损坏，发生变形，进而影响车箱运输过程中的牢固性。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种车箱内紧固连接装置，解决了现有的车箱为中空结构不具有对车箱固定支撑的功能，在受到外接冲击以及货物冲击时，车箱容易发生损坏变形，影响车箱运输过程中的牢固性的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车箱内紧固连接装置，包括车箱板，所述车箱板四角处分别安装有立梁，所述立梁上端分别通过横梁相互固定连接，所述立梁、横梁以及车箱板之间安装有若干结构相同的外围板，所述车箱板上位于立梁之间安装有中间梁，所述中间梁位于车箱板两侧，且与横梁固定连接，所述中间梁之间固定安装有第一紧固杆，所述第一紧固杆与横梁之间固定连接有加强杆，所述横梁之间位于第一紧固杆两侧分别安装有第二紧固杆，所述中间梁上活动安装有车箱门。优选的，所述中间梁上分别开设有安装槽，所述第一紧固杆两端分别安装有连接板，所述第一紧固杆两端分别通过连接板固定安装于安装槽内，所述中间梁上位于安装槽下方分别安装有加固箱，所述中间梁上位于加固箱下方分别安装有加强块，所述加强块分别固定安装于车箱板与中间梁之间，所述加强块分别与加固箱固定连接。优选的，所述加固箱为斜棱柱状结构，所述加强块截面为三角形结构。优选的，所述加强块为三角形结构，所述加强块两直角边分别与中间梁以及车箱板相连接。优选的，所述第二紧固杆两端分别通过固定板固定安装于横梁之间，所述固定板与第二紧固杆之间分别安装有加固杆，所述加固杆、第二紧固杆以及固定板连接形成三角形结构。优选的，所述第一紧固杆、横梁以及中间梁连接形成三角形结构。优选的，所述外围板内壁面上安装有格栅。优选的，所述车箱门与中间梁之间通过铰链相铰接。有益效果本技术提供了一种车箱内紧固连接装置,解决了现有的车箱为中空结构不具有对车箱固定支撑的功能，在受到外接冲击以及货物冲击时，车箱容易发生损坏变形，影响车箱运输过程中的牢固性的技术问题，本技术通过在车箱内设置中间梁以及第一紧固杆，对车箱箱体进行加固，其中加强杆、横梁、以及中间梁形成三角形，起到稳定支撑，通过第二紧固杆将箱体内其余部分进行固定，对箱体进行进一步的加强紧固。附图说明图1为本技术所述一种车箱内紧固连接装置的主视结构示意图。图2为本技术所述一种车箱内紧固连接装置的侧视结构示意图。图中：1-车箱板；2-立梁；3-横梁；4-外围板；5-中间梁；6-第一紧固杆；7-加强杆；8-第二紧固杆；9-车箱门；10-安装槽；11-连接板；12-加固箱；13-加强块；14-固定板；15-加固杆；16-格栅；17-铰链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车箱内紧固连接装置，包括车箱板1，所述车箱板1四角处分别安装有立梁2，所述立梁2上端分别通过横梁3相互固定连接，所述立梁2、横梁3以及车箱板1之间安装有若干结构相同的外围板4，所述车箱板1上位于立梁2之间安装有中间梁5，所述中间梁5位于车箱板1两侧，且与横梁3固定连接，所述中间梁5之间固定安装有第一紧固杆6，所述第一紧固杆6与横梁3之间固定连接有加强杆7，所述横梁3之间位于第一紧固杆6两侧分别安装有第二紧固杆8，所述中间梁5上活动安装有车箱门9,所述中间梁5上分别开设有安装槽10，所述第一紧固杆6两端分别安装有连接板11，所述第一紧固杆6两端分别通过连接板11固定安装于安装槽10内，所述中间梁5上位于安装槽10下方分别安装有加固箱12，所述中间梁5上位于加固箱12下方分别安装有加强块13，所述加强块13分别固定安装于车箱板1与中间梁之间，所述加强块13分别与加固箱12固定连接,所述加固箱12为斜棱柱状结构，所述加强块13截面为三角形结构,所述加强块13为三角形结构，所述加强块13两直角边分别与中间梁5以及车箱板1相连接,所述第二紧固杆8两端分别通过固定板14固定安装于横梁3之间，所述固定板14与第二紧固杆8之间分别安装有加固杆15，所述加固杆15、第二紧固杆8以及固定板14连接形成三角形结构,所述第一紧固杆6、横梁3以及中间梁5连接形成三角形结构,所述外围板4内壁面上安装有格栅16,所述车箱门9与中间梁5之间通过铰链17相铰接。通过本领域技术人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。实施例：根据说明书附图1-2可知，车箱整体以车箱板1为基底，立梁2与横梁3相互连接形成车箱框架，再通过外围板4拼接形成整个车箱，其中在车箱中心线上安装有中间梁5，中间梁5之间的第一紧固杆6起到固定连接的作用，第一紧固杆6、横梁3以及加强杆7之间形成三角形，使得加强杆7对第一紧固杆6进行加强固定，中间梁5上的加固箱12为斜棱柱结构，其截面为三角形结构，从而使得加固箱12对中间梁5起到加固作用，使得中间梁5自身更为牢固，加强块13连接中间梁5与车箱板1，其加强块13为三角形结构，既起到固定连接作用，又起到对中间梁5以及车箱板1紧固连接的作用，第二紧固杆8对横梁3之间进行紧固支撑，其中第二紧固杆8、加固杆15以及横梁3之间形成三角形，从而使得加固杆15对第二紧固杆8起到加固连接的作用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车箱内紧固连接装置，包括车箱板（1），所述车箱板（1）四角处分别安装有立梁（2），所述立梁（2）上端分别通过横梁（3）相互固定连接，所述立梁（2）、横梁（3）以及车箱板（1）之间安装有若干结构相同的外围板（4），其特征在于，所述车箱板（1）上位于立梁（2）之间安装有中间梁（5），所述中间梁（5）位于车箱板（1）两侧，且与横梁（3）固定连接，所述中间梁（5）之间固定安装有第一紧固杆（6），所述第一紧固杆（6）与横梁（3）之间固定连接有加强杆（7），所述横梁（3）之间位于第一紧固杆（6）两侧分别安装有第二紧固杆（8），所述中间梁（5）上活动安装有车箱门（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车箱内紧固连接装置，包括车箱板（1），所述车箱板（1）四角处分别安装有立梁（2），所述立梁（2）上端分别通过横梁（3）相互固定连接，所述立梁（2）、横梁（3）以及车箱板（1）之间安装有若干结构相同的外围板（4），其特征在于，所述车箱板（1）上位于立梁（2）之间安装有中间梁（5），所述中间梁（5）位于车箱板（1）两侧，且与横梁（3）固定连接，所述中间梁（5）之间固定安装有第一紧固杆（6），所述第一紧固杆（6）与横梁（3）之间固定连接有加强杆（7），所述横梁（3）之间位于第一紧固杆（6）两侧分别安装有第二紧固杆（8），所述中间梁（5）上活动安装有车箱门（9）。


2.根据权利要求1所述的一种车箱内紧固连接装置，其特征在于,所述中间梁（5）上分别开设有安装槽（10），所述第一紧固杆（6）两端分别安装有连接板（11），所述第一紧固杆（6）两端分别通过连接板（11）固定安装于安装槽（10）内，所述中间梁（5）上位于安装槽（10）下方分别安装有加固箱（12），所述中间梁（5）上位于加固箱（12）下方分别安装有加强块（13），所述加强块（13）分别固定安装于车箱板（1）与中间梁之间，所述加强块（13）分别与加固箱（12）固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾相春，许宏鹏，
申请(专利权)人：辽宁龙达专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21