一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，包括焊接底座，所述焊接底座的上端面固定安装有安装套，且安装套的内部固定设置有凸块，并且安装套的内部活动安装有卡块，所述卡块固定安装于安装框的两侧，且安装框通过定位杆与连接杆相互连接，并且连接杆的端部固定安装有夹持板，所述连接杆上活动安装有滑块，且滑块的边侧固定连接有内杆，并且内杆活动贯穿于套筒的内部，所述套筒轴承贯穿于套环的中部，且套环的表面固定连接有拉杆。该汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，适用范围广，能够对多种规格的紧固件配件进行限位夹持，并且能够对老化的夹具进行替换，从而保证夹具夹持的精准性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装
本技术涉及焊接装配用夹持工装
，具体为一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装。
技术介绍
紧固件又称标准件，汽车紧固件是用于在汽车装配过程中，用于紧固连接的机械零件，汽车紧固件配件在生产的过程中需要进行焊接装配，在焊接时，需要对紧固件配件进行定位夹持，从而保证焊接的精准性以及稳定性。然而现有的焊接装配用夹持工装在使用时存在以下问题：1.由于紧固件的规格多样，紧固件配件的规格也同样有多种，现有的夹持工装不方便对多种规格的紧固件配件进行限位，导致使用范围有限；2.由于在焊接时需要保持在高温状态下，夹具长期使用使会受到高温影响而磨损，磨损的夹具不能够对紧固件配件进行精准稳定的夹持。针对上述问题，急需在原有的焊接装配用夹持工装基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，以解决上述
技术介绍
提出由于紧固件的规格多样，紧固件配件的规格也同样有多种，现有的夹持工装不方便对多种规格的紧固件配件进行限位，导致使用范围有限，由于在焊接时需要保持在高温状态下，夹具长期使用使会受到高温影响而磨损，磨损的夹具不能够对紧固件配件进行精准稳定的夹持的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，包括焊接底座，所述焊接底座的上端面固定安装有安装套，且安装套的内部固定设置有凸块，并且安装套的内部活动安装有卡块，所述卡块固定安装于安装框的两侧，且安装框通过定位杆与连接杆相互连接，并且连接杆的端部固定安装有夹持板，所述连接杆上活动安装有滑块，且滑块的边侧固定连接有内杆，并且内杆活动贯穿于套筒的内部，所述套筒轴承贯穿于套环的中部，且套环的表面固定连接有拉杆，并且拉杆固定安装于安装框的内壁上。优选的，所述安装套与卡块之间为卡合的滑动连接，且安装套与凸块之间为固定连接。优选的，所述凸块设置为弹性橡胶材质，且凸块的侧截面设置为梯型结构。优选的，所述定位杆关于安装框的中心轴线对称设置，且定位杆与连接杆之间为转动连接，并且连接杆与滑块之间为卡合的滑动连接。优选的，所述夹持板的俯视截面设置为弧型结构，且夹持板与连接杆之间为固定连接。优选的，所述内杆与套筒之间为螺纹连接，且套筒内部两侧的螺纹方向相反。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，适用范围广，能够对多种规格的紧固件配件进行限位夹持，并且能够对老化的夹具进行替换，从而保证夹具夹持的精准性和稳定性；1.通过旋转套筒，能够使内杆在滑块与连接杆卡合滑动的限位条件下，使内杆与套筒伸缩运动，从而带动连接杆旋转，夹持板跟随连接杆同步旋转，从而能够改变夹持板的间距，能够对不同规格的紧固件配件进行限位夹持；2.凸块的侧截面设置为梯型结构，且凸块设置为弹性橡胶材质，并由于卡块的边侧设置为倾斜结构，所以在凸块的弹性作用下，拔除除夹具能够使卡块挤压住凸块，安装新的夹具时，凸块能够对新夹具的卡块进行限位。附图说明图1为本技术整体俯视结构示意图；图2为本技术套筒内部俯剖结构示意图；图3为本技术连接杆与内杆连接结构示意图；图4为本技术安装套内部侧剖结构示意图。图中：1、焊接底座；2、安装套；3、凸块；4、卡块；5、安装框；6、定位杆；7、连接杆；8、夹持板；9、滑块；10、内杆；11、套筒；12、套环；13、拉杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，包括焊接底座1、安装套2、凸块3、卡块4、安装框5、定位杆6、连接杆7、夹持板8、滑块9、内杆10、套筒11、套环12和拉杆13，焊接底座1的上端面固定安装有安装套2，且安装套2的内部固定设置有凸块3，并且安装套2的内部活动安装有卡块4，卡块4固定安装于安装框5的两侧，且安装框5通过定位杆6与连接杆7相互连接，并且连接杆7的端部固定安装有夹持板8，连接杆7上活动安装有滑块9，且滑块9的边侧固定连接有内杆10，并且内杆10活动贯穿于套筒11的内部，套筒11轴承贯穿于套环12的中部，且套环12的表面固定连接有拉杆13，并且拉杆13固定安装于安装框5的内壁上。安装套2与卡块4之间为卡合的滑动连接，且安装套2与凸块3之间为固定连接，凸块3设置为弹性橡胶材质，且凸块3的侧截面设置为梯型结构，能够将老化的夹具拆卸替换，从而有效延长该焊接装置的使用年限，并且能够保证夹具夹持的稳定性。定位杆6关于安装框5的中心轴线对称设置，且定位杆6与连接杆7之间为转动连接，并且连接杆7与滑块9之间为卡合的滑动连接，夹持板8的俯视截面设置为弧型结构，且夹持板8与连接杆7之间为固定连接，内杆10与套筒11之间为螺纹连接，且套筒11内部两侧的螺纹方向相反，能够对不同规格的紧固件配件进行限位夹持，适用范围广。工作原理：在使用该汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装时，根据图1-4，旋转套筒11，套筒11如图2所示与内杆10之间为螺纹连接，如图3所示，套筒11轴承贯穿于套环12的中部，套环12固定连接于拉杆13的端部，套环12能够对套筒11的进行限位，防止套筒11随意滑移动，内杆10与滑块9之间为固定连接，且滑块9与连接杆7之间为卡合的滑动连接，滑块9能够限制内杆10旋转，所以旋转套筒11能够使2个内杆10同步与套筒11伸缩，由于连接杆7通过定位杆6与安装框5连接，且连接杆7与定位杆6之间为转动连接，所以内杆10伸缩能够带动连接杆7旋转，连接杆7端部的夹持板8同步旋转，使得夹持板8能够对不同规格的紧固件配件进行固定夹持；如图1和图4所示，安装框5的两侧对称设置有卡块4，卡块4与安装套2之间为卡合的滑动连接，安装套2的内部设置有凸块3，凸块3的侧截面设置为梯型结构，且凸块3设置为弹性橡胶材质，由于卡块4的边侧设置为倾斜结构，所以拔除夹具时，卡块4能够挤压凸块3，可以直接将整个夹具从焊接底座1上拔除，将新的夹具对准安装套2并按压，凸块3能够对新夹具的卡块4进行定位。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，包括焊接底座(1)，其特征在于：所述焊接底座(1)的上端面固定安装有安装套(2)，且安装套(2)的内部固定设置有凸块(3)，并且安装套(2)的内部活动安装有卡块(4)，所述卡块(4)固定安装于安装框(5)的两侧，且安装框(5)通过定位杆(6)与连接杆(7)相互连接，并且连接杆(7)的端部固定安装有夹持板(8)，所述连接杆(7)上活动安装有滑块(9)，且滑块(9)的边侧固定连接有内杆(10)，并且内杆(10)活动贯穿于套筒(11)的内部，所述套筒(11)轴承贯穿于套环(12)的中部，且套环(12)的表面固定连接有拉杆(13)，并且拉杆(13)固定安装于安装框(5)的内壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，包括焊接底座(1)，其特征在于：所述焊接底座(1)的上端面固定安装有安装套(2)，且安装套(2)的内部固定设置有凸块(3)，并且安装套(2)的内部活动安装有卡块(4)，所述卡块(4)固定安装于安装框(5)的两侧，且安装框(5)通过定位杆(6)与连接杆(7)相互连接，并且连接杆(7)的端部固定安装有夹持板(8)，所述连接杆(7)上活动安装有滑块(9)，且滑块(9)的边侧固定连接有内杆(10)，并且内杆(10)活动贯穿于套筒(11)的内部，所述套筒(11)轴承贯穿于套环(12)的中部，且套环(12)的表面固定连接有拉杆(13)，并且拉杆(13)固定安装于安装框(5)的内壁上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件配件焊接装配用夹持工装，其特征在于：所述安装套(2)与卡块(4)之间为卡合的滑动连接，且安装套(2)与凸块(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈换祥，杨尚素，
申请(专利权)人：东莞市沃耳特五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44