一种新型蹄铁双端面车削加工夹具制造技术

一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，包括卡盘主体；所述卡盘主体呈环形腔体结构设计，且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆，并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧；所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉，且支撑螺钉为高度可调节设计；所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座，且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。该新型蹄铁双端面车削加工夹具设有的斜铁底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上，该结构设计便于使斜铁始终呈弹性悬空安装于卡盘主体的底壁上侧，从而更好的配合楔块的移动限位功能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型蹄铁双端面车削加工夹具
本技术涉及汽车配件辅助加工工装
，尤其涉及一种新型蹄铁双端面车削加工夹具。
技术介绍
在汽车制动过程中，鼓式制动器是提供制动力的重要部件，而制动蹄是鼓式制动器中的一个关键零件，一般来说，制动蹄由制动蹄铁和摩擦片通过胶水粘结或者铆钉铆接而成。厂家在生产的HD90149340093和81.50201.0137制动蹄铁时因为夹具的夹持问题造成生产效率低，工作强度大的问题，所以有必要对该夹具进行重新设计，以减少上述问题对生产的困扰。经过专利检索现有专利号为201620919946.2的技术涉及车辆
，具体涉及一种制动器蹄铁铣加工用工装夹具，包括床身底板，床身底板上设有夹具立板，夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的圆柱定位销，圆柱定位销前端具有螺纹，夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的菱形定位销，工件通过圆柱定位销、菱形定位销定位，圆柱定位销前端通过锁紧螺母锁紧工件，夹具立板上位于菱形定位销上方设有凸块，凸块上设有垂直向下的丝杠，丝杠底端固定连接偏心轮。本技术利用圆柱定位销、菱形定位销对工件定位，下端通过锁紧螺母锁紧工件，上端通过偏心轮下压来夹紧工件，使得工件定位精确、紧实，而且更换工件更方便。基于上述，本人发现现有的蹄铁车削加工夹具结构设计较为传统，且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直，这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构，造成操作者用手频度高、手部发僵，劳动强度难以长期承受，并且因为毛坯一致性误差，不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化，极大的影响了生产效率的发挥。于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的结构设计较为传统，且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直，这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构，造成操作者用手频度高、手部发僵，劳动强度难以长期承受，并且因为毛坯一致性误差，不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化，极大的影响了生产效率的发挥的问题。本技术一种新型蹄铁双端面车削加工夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，其中，该新型蹄铁双端面车削加工夹具包括有卡盘主体；所述卡盘主体呈环形腔体结构设计，且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆，并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧；所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉，且支撑螺钉为高度可调节设计；所述卡盘主体内侧其中一端螺栓固定安装有限位块，且与限位块相对称的另一端螺杆固定有斜铁；所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座，且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。进一步的，所述蹄铁压板采用X状结构设计，且蹄铁压板的中心位置开设有长方形的槽孔，并且该长方形槽孔与压紧拉杆顶端的压块相匹配。进一步的，所述限位块采用双面V型结构设计，且限位块的两V型面均与两制动蹄铁的端头外壁相贴合。进一步的，所述斜铁底部开设有弹簧限位槽，且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构，并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上。进一步的，所述楔块通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体的侧壁上，且楔块的内侧中间部位开设有与斜铁度数相匹配的斜面，并且楔块与斜铁的斜面相贴合。与现有结构相较之下，本技术具有如下有益效果：本夹具结构采用了毛坯端面高度定位，克服了因为批次不同的铸造毛坯因为上下型腔错箱，需要按照毛坯变化，随机调整定位点高度的步骤。采用端面压板压紧，使用机床自动液压夹紧装置，快速轻松实现零件固定、实现蹄铁上下端面一次切削成型。该种夹具装卸方便，操作可靠，操作者用手强度减少，并且更换品种时减少试切调试时间，提高工作效率。采用本结构的夹具，零件夹具方式改变，符合人机工程要求，改变夹紧力反向，使用液压自动夹紧，大幅减轻操作者的劳动强度。定位面使用同一型腔铸成的表面，毛坯定位面的一致性较好，不需要更换毛坯批次、厂家时再做适应性调整，有效提升换型效率。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术卡盘主体剖视与俯视结构示意图；图4为本技术蹄铁压板俯视与侧视结构示意图；图5为本技术压紧拉杆侧视与俯视结构示意图；图6为本技术支撑螺钉侧视结构示意图；图7为本技术限位块侧视与俯视结构示意图；图8为本技术斜铁剖视与俯视结构示意图；图9为本技术弧面支撑座俯视与剖视结构示意图；图10为本技术楔块俯视和侧视及剖视三视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、卡盘主体；2、楔块；3、斜铁；4、螺杆；5、蹄铁压板；6、压紧拉杆；7、限位块；8、支撑螺钉；9、弧面支撑座；10、制动蹄铁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图10所示：本技术提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，包括有：卡盘主体1；卡盘主体1呈环形腔体结构设计，且卡盘主体1的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆6，并且蹄铁压板5通过该压紧拉杆6限位压紧于制动蹄铁10的上侧，蹄铁压板5采用X状结构设计，且蹄铁压板5的中心位置开设有长方形的槽孔，并且该长方形槽孔与压紧拉杆6顶端的压块相匹配，该结构设计便于通过四角定位方式对制动蹄铁10进行限位，有助于提高固定稳定性，并且蹄铁压板5可通过中心的长方形槽孔快速转动固定于压紧拉杆6上，有助于提高制动蹄铁10的固定效率与便捷性能；卡盘主体1的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉8，且支撑螺钉8为高度可调节设计；卡盘主体1内侧其中一端螺栓固定安装有限位块7，限位块7采用双面V型结构设计，且限位块7的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：包括卡盘主体(1)，楔块(2)；所述卡盘主体(1)呈环形腔体结构设计，且卡盘主体(1)的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆(6)，并且蹄铁压板(5)通过该压紧拉杆(6)限位压紧于制动蹄铁(10)的上侧；所述卡盘主体(1)的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉(8)，且支撑螺钉(8)为高度可调节设计；所述卡盘主体(1)内侧其中一端螺栓固定安装有限位块(7)，且与限位块(7)相对称的另一端螺杆(4)固定有斜铁(3)；所述卡盘主体(1)的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座(9)，且该弧面支撑座(9)与斜铁(3)内侧弧形外壁呈匹配贴合设计；所述楔块(2)通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体(1)的侧壁上，且楔块(2)的内侧中间部位开设有与斜铁(3)度数相匹配的斜面，并且楔块(2)与斜铁(3)的斜面相贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型蹄铁双端面车削加工夹具，其特征在于：包括卡盘主体(1)，楔块(2)；所述卡盘主体(1)呈环形腔体结构设计，且卡盘主体(1)的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆(6)，并且蹄铁压板(5)通过该压紧拉杆(6)限位压紧于制动蹄铁(10)的上侧；所述卡盘主体(1)的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉(8)，且支撑螺钉(8)为高度可调节设计；所述卡盘主体(1)内侧其中一端螺栓固定安装有限位块(7)，且与限位块(7)相对称的另一端螺杆(4)固定有斜铁(3)；所述卡盘主体(1)的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座(9)，且该弧面支撑座(9)与斜铁(3)内侧弧形外壁呈匹配贴合设计；所述楔块(2)通过弹簧弹性限位安装于卡盘主体(1)的侧壁上，且楔块(2)的内侧中间部位开设有与斜铁(3)度数相匹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿义清，王万清，贾德旺，章晋春，周长波，全康，程正，
申请(专利权)人：十堰宝轮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42