一种汽车散热器的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器的成型模具，属于模具领域，包括底座，底座的上端固定连接有外模座，外模座的内部滑动连接有内模座，外模座的内部下端均匀的固定连接有定位块，内模座的下端均匀的设有定位槽，外模座的左右两侧分别设有通孔，通孔的内部一侧固定连接有防脱块，防脱块通过螺纹转动连接有螺纹杆，外模座的上端卡接有盖板，盖板的下端固定连接有密封盖，通过固定块与卡槽卡接，定位块与定位槽卡接，方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中，避免购买多个成型模具带来的弊端，通过气缸杆下压盖板上下移动，凹槽与凸块的卡接，方便把盖板固定在外模座的上端，避免手动安装带来的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器的成型模具
本技术涉及模具领域，更具体地说，涉及一种汽车散热器的成型模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。目前现有的汽车散热器的成型模具多数只能成型加工一种型号的汽车散热器，当需要加工不同型号的汽车散热器时，还需要使用其他对应的成型模具，不但麻烦，而且也增加了购买成本，同时有些模盖为手动卡接在模座上，不但不方便，而且卡接处容易出现偏斜错位的现象。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车散热器的成型模具，通过固定块与卡槽卡接，定位块与定位槽卡接，方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中，避免购买多个成型模具带来的弊端，通过气缸杆下压盖板上下移动，凹槽与凸块的卡接，方便把盖板固定在外模座的上端，避免手动安装带来的弊端。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车散热器的成型模具，包括底座，所述底座的上端固定连接有外模座，所述外模座的内部滑动连接有内模座，所述外模座的内部下端均匀的固定连接有定位块，所述内模座的下端均匀的设有定位槽，所述外模座的左右两侧分别设有通孔，所述通孔的内部一侧固定连接有防脱块，所述防脱块通过螺纹转动连接有螺纹杆，所述外模座的上端卡接有盖板，所述盖板的下端固定连接有密封盖，所述密封盖的四个拐角处与外模座的上端四个拐角处分别设有凹槽，所述底座的上端固定连接有支架，所述支架的上端固定连接有气缸，所述气缸的气缸杆固定连接有横杆，通过固定块与卡槽卡接，定位块与定位槽卡接，方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中，避免购买多个成型模具带来的弊端，通过气缸杆下压盖板上下移动，凹槽与凸块的卡接，方便把盖板固定在外模座的上端，避免手动安装带来的弊端。进一步的，所述内模座设有模槽，所述定位块与定位槽滑动连接，通过定位块与定位槽滑动连接，方便安装内模座，方便对内模座进行定位。进一步的，所述内模座的左右两侧分别设有卡槽，所述螺纹杆的一端固定连接有固定块，所述固定块与卡槽转动卡接，通过固定块与卡槽转动卡接，方便把内模座固定安装在外模座的内部，避免上下移动和晃动。进一步的，所述内模座的上端四个拐角处与盖板的下端四个拐角处分别固定连接有凸块，所述凹槽与凸块滑动卡接，通过凹槽与凸块滑动卡接，方便把盖板与密封盖安装在外模座与内模座的上端，避免卡接发生偏斜与错位。进一步的，所述横杆的下端左右两侧分别固定连接有卡套，所述卡套的下端通过螺栓卡接有接块，所述接块固定连接于盖板的上端左右两侧，通过卡套与接块连接，方便把盖板固定在气缸杆的下端，方便通过气缸杆带动盖板上下移动。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过固定块与卡槽卡接，定位块与定位槽卡接，方便把不同型号模槽的内模座固定安装在外模座中，避免购买多个成型模具带来的弊端，通过气缸杆下压盖板上下移动，凹槽与凸块的卡接，方便把盖板固定在外模座的上端，避免手动安装带来的弊端。（2）内模座设有模槽，定位块与定位槽滑动连接，通过定位块与定位槽滑动连接，方便安装内模座，方便对内模座进行定位。（3）内模座的左右两侧分别设有卡槽，螺纹杆的一端固定连接有固定块，固定块与卡槽转动卡接，通过固定块与卡槽转动卡接，方便把内模座固定安装在外模座的内部，避免上下移动和晃动。（4）内模座的上端四个拐角处与盖板的下端四个拐角处分别固定连接有凸块，凹槽与凸块滑动卡接，通过凹槽与凸块滑动卡接，方便把盖板与密封盖安装在外模座与内模座的上端，避免卡接发生偏斜与错位。（5）横杆的下端左右两侧分别固定连接有卡套，卡套的下端通过螺栓卡接有接块，接块固定连接于盖板的上端左右两侧，通过卡套与接块连接，方便把盖板固定在气缸杆的下端，方便通过气缸杆带动盖板上下移动。附图说明图1为本技术的整体结构剖视图；图2为本技术的外模座的俯视剖视图；图3为本技术的盖板与密封盖连接处的仰视图；图4为本技术的外模座与内模座连接处的俯视图。图中标号说明：1底座、2外模座、3内模座、4模槽、5定位块、6定位槽、7卡槽、8通孔、9防脱块、10螺纹杆、11固定块、12盖板、13密封盖、14凹槽、15凸块、16支架、17气缸、18气缸杆、19横杆、20卡套、21接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车散热器的成型模具，包括底座1，请参阅图1，底座1的上端固定连接有外模座2，外模座2的内部滑动连接有内模座3，外模座2的内部下端均匀的固定连接有定位块5，内模座3的下端均匀的设有定位槽6，外模座2的左右两侧分别设有通孔8，通孔8的内部一侧固定连接有防脱块9，防脱块9通过螺纹转动连接有螺纹杆10，外模座2的上端卡接有盖板12，盖板12的下端固定连接有密封盖13，密封盖13的四个拐角处与外模座2的上端四个拐角处分别设有凹槽14，底座1的上端固定连接有支架16，支架16的上端固定连接有气缸17，气缸17为SC系列标准气缸，气缸17配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸17通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术，气缸17的气缸杆18固定连接有横杆19，通过固定块11与卡槽7卡接，定位块5与定位槽6卡接，方便把不同型号模槽4的内模座3固定安装在外模座2中，避免购买多个成型模具带来的弊端，通过气缸杆18下压盖板12上下移动，凹槽14与凸块15的卡接，方便把盖板12固定在外模座2的上端，避免手动安装带来的弊端。请参阅图1，内模座3设有模槽4，定位块5与定位槽6滑动连接，通过定位块5与定位槽6滑动连接，方便安装内模座3，方便对内模座3进行定位，内模座3的左右两侧分别设有卡槽7，螺纹杆10的一端固定连接有固定块11，固定块11与卡槽7转动卡接，通过固定块11与卡槽7转动卡接，方便把内模座3固定安装在外模座2的内部，避免上下移动和晃动。请参阅图1，内模座3的上端四个拐角处与盖板12的下端四个拐角处分别固定连接有凸块15，凹槽14与凸块15滑动卡接，通过凹槽14与凸块15滑动卡接，方便把盖板12与密封盖13安装在外模座2与内模座3的上端，避免卡接发生偏斜与错位，横杆19的下端左右两侧分别固定连接有卡套20，卡套20的下端通过螺栓卡接有接块21，接块21固定连接于盖板12的上端左右两侧，通过卡套20与接块21连接，方便把盖板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器的成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有外模座（2），所述外模座（2）的内部滑动连接有内模座（3），所述外模座（2）的内部下端均匀的固定连接有定位块（5），所述内模座（3）的下端均匀的设有定位槽（6），所述外模座（2）的左右两侧分别设有通孔（8），所述通孔（8）的内部一侧固定连接有防脱块（9），所述防脱块（9）通过螺纹转动连接有螺纹杆（10），所述外模座（2）的上端卡接有盖板（12），所述盖板（12）的下端固定连接有密封盖（13），所述密封盖（13）的四个拐角处与外模座（2）的上端四个拐角处分别设有凹槽（14），所述底座（1）的上端固定连接有支架（16），所述支架（16）的上端固定连接有气缸（17），所述气缸（17）的气缸杆（18）固定连接有横杆（19）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器的成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端固定连接有外模座（2），所述外模座（2）的内部滑动连接有内模座（3），所述外模座（2）的内部下端均匀的固定连接有定位块（5），所述内模座（3）的下端均匀的设有定位槽（6），所述外模座（2）的左右两侧分别设有通孔（8），所述通孔（8）的内部一侧固定连接有防脱块（9），所述防脱块（9）通过螺纹转动连接有螺纹杆（10），所述外模座（2）的上端卡接有盖板（12），所述盖板（12）的下端固定连接有密封盖（13），所述密封盖（13）的四个拐角处与外模座（2）的上端四个拐角处分别设有凹槽（14），所述底座（1）的上端固定连接有支架（16），所述支架（16）的上端固定连接有气缸（17），所述气缸（17）的气缸杆（18）固定连接有横杆（19）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的成...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泽铭，赵鹏，
申请(专利权)人：浙江卓进机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33