一种新能源汽车车门倒角装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车车门倒角装置，包括机架，所述机架的一侧固定安装有控制器，所述机架的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的底端贯穿固定板并固定连接有上模板，所述机架的顶部设置有下模板，所述机架的顶部固定安装有与下模板的四角相匹配的挤压装置。本实用新型专利技术通过上模板和下模板对门板进行定位，挤压装置配合倒角板对门板的边角进行挤压，整个过程，门板不会发生偏移，且除取放门板外，无需人工操作，降低了工作人员的劳动强度，解决了在实际的加工过程中，由于机械的冲击力度难以控制，很容易造成车门倒角出现较大偏差，影响车门使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车门倒角装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车车门倒角装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车在生产过程中，需要对车门外板进行倒角，现有的倒角方式大多是通过机械直接冲击车门，使其边缘向内侧翻起，从而形成倒角，但是在实际的加工过程中，由于机械的冲击力度难以控制，很容易造成车门倒角出现较大偏差，影响车门使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在实际的加工过程中，由于机械的冲击力度难以控制，很容易造成车门倒角出现较大偏差，影响车门使用效果，而提出的一种新能源汽车车门倒角装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车车门倒角装置，包括机架，所述机架的一侧固定安装有控制器，所述机架的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的底端贯穿固定板并固定连接有上模板，所述机架的顶部设置有下模板，所述机架的顶部固定安装有与下模板的四角相匹配的挤压装置。优选的，所述上模板的包括有压板，所述压板的四角均插接有定位杆，所述定位杆远离压板的一端固定连接有倒角板。优选的，所述机架的顶部开设有插槽，所述插槽的内壁底部设置有开关按钮，所述开关按钮的输出端与控制器的输出端电性连接，所述下模板的底部固定连接有压杆，所述压杆与插槽插接，所述机架的顶部固定连接有等距分布的第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与下模板固定连接。优选的，所述挤压装置包括有安装板，所述安装板的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的一端贯穿安装板并固定连接有挤压板，所述挤压板的形状与倒角板相同，且挤压板的规格大于倒角板的规格。优选的，所述压板的内部开设有安装槽，所述定位杆通过安装槽与压板插接，所述安装槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与定位杆固定连接。优选的，所述定位杆为T型杆，且下模板的顶部四角和到倒角板的内壁均设置有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过设置上模板和挤压装置，在进行车门板的倒角时，将车门板平放在下模板上，启动气缸，气缸工作推动上模板下移，上模板下移挤压车门板，此时车门板的边角被倒角板挤压变形并形成翻边状倒角，上模板下压到位时，挤压装置工作，挤压装置挤压倒角板，使其对车门板的倒角处进行挤压校正，从而可使车门板的倒角更加精准，通过上模板和下模板对门板进行定位，挤压装置配合倒角板对门板的边角进行挤压，整个过程，门板不会发生偏移，且除取放门板外，无需人工操作，降低了工作人员的劳动强度，解决了在实际的加工过程中，由于机械的冲击力度难以控制，很容易造成车门倒角出现较大偏差，影响车门使用效果的问题。(2)本技术通过设置插槽，当上模板挤压门板时，门板挤压下模板，下模板下移使压杆下移，当下模板与机架接触时，压杆挤压开关按钮，此时控制器控制气缸停止下移，并控制电动推杆工作，电动推杆工作推动挤压板，此时挤压板推动倒角板，使倒角板向上模板靠近，倒角板移动的过程会对车门板的边角进行翻边倒角，配合下模板的支撑以及挤压板的挤压，可对车门板进行更加精准的倒角，使用更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术固定板的结构示意图；图3为本技术下模板的结构示意图；图4为本技术上模板的结构示意图。图中：1、机架；2、固定板；3、气缸；4、上模板；41、压板；42、定位杆；43、倒角板；44、安装槽；45、第二弹簧；5、控制器；6、下模板；7、挤压装置；71、安装板；72、电动推杆；73、挤压板；8、插槽；9、开关按钮；10、第一弹簧；11、压杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种新能源汽车车门倒角装置，包括机架1，机架1的一侧固定安装有控制器5，机架1的顶部固定安装有固定板2，固定板2的顶部固定安装有气缸3，气缸3的底端贯穿固定板2并固定连接有上模板4，机架1的顶部设置有下模板6，机架1的顶部固定安装有与下模板6的四角相匹配的挤压装置7。优选的，上模板4的包括有压板41，压板41的四角均插接有定位杆42，定位杆42远离压板41的一端固定连接有倒角板43，压板41的内部开设有安装槽44，定位杆42通过安装槽44与压板41插接，安装槽44的内壁固定连接有第二弹簧45，第二弹簧45的一端与定位杆42固定连接，通过设置第二弹簧45，通过定位杆42在定位槽内部滑动，使倒角板43处于活动状态，避免上模板4下压时，倒角板43直接冲击车门板，同时第二弹簧45可对倒角板43的位置进行一定支撑限位，避免其下移过程中晃动幅度过大。优选的，机架1的顶部开设有插槽8，插槽8的内壁底部设置有开关按钮9，开关按钮9的输出端与控制器5的输出端电性连接，下模板6的底部固定连接有压杆11，压杆11与插槽8插接，机架1的顶部固定连接有等距分布的第一弹簧10，第一弹簧10的顶端与下模板6固定连接，挤压装置7包括有安装板71，安装板71的一侧固定安装有电动推杆72，电动推杆72的一端贯穿安装板71并固定连接有挤压板73，挤压板73的形状与倒角板43相同，且挤压板73的规格大于倒角板43的规格，当上模板4挤压门板时，门板挤压下模板6，下模板6下移使压杆11下移，当下模板6与机架1接触时，压杆11挤压开关按钮9，此时控制器5控制气缸3停止下移，并控制电动推杆72工作，电动推杆72工作推动挤压板73，此时挤压板73推动倒角板43，使倒角板43向上模板4靠近，倒角板43移动的过程会对车门板的边角进行翻边倒角，配合下模板6的支撑以及挤压板73的挤压，可对车门板进行更加精准的倒角，使用更加方便，同时第一弹簧10起到了支撑下模板6的作用，避免压杆11在上模板4下压之前触碰到开关按钮9。优选的，定位杆42为T型杆，可防止定位杆42从安装槽44内部脱离，且下模板6的顶部四角和到倒角板43的内壁均设置有橡胶垫，避免将车门板压坏的现象发生。本技术中，使用者使用该装置时，通过设置上模板4和挤压装置7，在进行车门板的倒角时，将车门板平放在下模板6上，启动气缸3，气缸3工作推动上模板4下移，上模板4下移挤压车门板，此时车门板的边角被倒角板43挤压变形并形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车门倒角装置，包括机架(1)，所述机架(1)的一侧固定安装有控制器(5)，其特征在于，所述机架(1)的顶部固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的底端贯穿固定板(2)并固定连接有上模板(4)，所述机架(1)的顶部设置有下模板(6)，所述机架(1)的顶部固定安装有与下模板(6)的四角相匹配的挤压装置(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车门倒角装置，包括机架(1)，所述机架(1)的一侧固定安装有控制器(5)，其特征在于，所述机架(1)的顶部固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的顶部固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的底端贯穿固定板(2)并固定连接有上模板(4)，所述机架(1)的顶部设置有下模板(6)，所述机架(1)的顶部固定安装有与下模板(6)的四角相匹配的挤压装置(7)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门倒角装置，其特征在于，所述上模板(4)的包括有压板(41)，所述压板(41)的四角均插接有定位杆(42)，所述定位杆(42)远离压板(41)的一端固定连接有倒角板(43)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门倒角装置，其特征在于，所述机架(1)的顶部开设有插槽(8)，所述插槽(8)的内壁底部设置有开关按钮(9)，所述开关按钮(9)的输出端与控制器(5)的输出端电性连接，所述下模板(6)的底部固定连接有压杆(11)，所述压杆(11)与插槽(8)插接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋秀红，徐婷，
申请(专利权)人：陕西华祥能源科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61