一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及金属板强度测试技术领域，公开了一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座，所述底座的顶端的后部开设有滑槽，且底座的顶端的后部连接有两个夹座，所述底座的后侧连接有支撑板，所述支撑板的底端安装有液压缸，所述液压缸的底端设置有锥形块，所述夹座的底端安装有滑块，所述夹座的顶端连接有限位螺杆，所述夹座的顶端靠近限位螺杆的位置开设有第一螺孔。本实用新型专利技术通过滑块、滑槽、夹座、压紧板、第一螺孔、第二螺孔、限位螺杆、橡胶垫片和转手，可以方便的将金属板固定在夹座上以进行压力测试，且可以固定住不同规格的金属板，并可以在金属板上不同位置进行压力测试，从而方便了使用者对金属板进行强度测试。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置
本技术涉及金属板强度测试
，具体是一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置。
技术介绍
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少一节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。动车的车厢的构架，主要为不同材质的金属板组成，为确保动车组的整体车身质量达到运输要求，应对构成车厢的金属板进行强度测试。目前市场上存在多种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，但是这些金属板强度检测装置普遍存在不能方便的观察金属板额形变量，且不能方便的固定住金属板。因此，本领域技术人员提供了一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座，所述底座的顶端的后部开设有滑槽，且底座的顶端的后部连接有两个夹座，所述底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座(9)，其特征在于，所述底座(9)的顶端的后部开设有滑槽(1)，且底座(9)的顶端的后部连接有两个夹座(7)，所述底座(9)的后侧连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底端设置有锥形块(6)，所述夹座(7)的底端安装有滑块(2)，所述夹座(7)的顶端连接有限位螺杆(3)，所述夹座(7)的顶端靠近限位螺杆(3)的位置开设有第一螺孔(10)，所述限位螺杆(3)的一端连接有压紧板(12)，所述压紧板(12)的顶端的中间位置开设有第二螺孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，包括底座(9)，其特征在于，所述底座(9)的顶端的后部开设有滑槽(1)，且底座(9)的顶端的后部连接有两个夹座(7)，所述底座(9)的后侧连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的底端安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的底端设置有锥形块(6)，所述夹座(7)的底端安装有滑块(2)，所述夹座(7)的顶端连接有限位螺杆(3)，所述夹座(7)的顶端靠近限位螺杆(3)的位置开设有第一螺孔(10)，所述限位螺杆(3)的一端连接有压紧板(12)，所述压紧板(12)的顶端的中间位置开设有第二螺孔(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的车厢金属板强度检测装置，其特征在于，所述底座(9)的顶端的前部连接有形变测量盒主体(8)，所述形变测量盒主体(8)的顶端等距离连接有若干个活动杆(16)，所述形变测量盒主体(8)的顶端等距离开设有若干个通孔(13)，所述形变测量盒主体(8)的内侧的底部等距离安装有若干个弹簧(15)，所述形变测量盒主体(8)的内侧设置有放置板(14)。


3.根据权利要求1所述的一种用于动车组制造的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡磊，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北;42