一种铁路设计用的测量尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路设计用的测量尺，包括测量尺主体，测量尺主体的两端均固定连接有固定块A和固定块B，固定块B的中轴处套接有导柱A，固定块B的顶部和底部分别插接有导柱B，测量尺主体相邻顶部的正面且靠近固定块A的一端固定连接有卡尺，导柱A和两个导柱B远离卡尺的一端均固定连接有活动板，通过施加作用力于导柱A上，使活动板保持水平方向移动。本实用新型专利技术铁路设计用的测量尺，将测距尺本体牢牢的固定住，避免测距尺在测量的过程中发生移位，不受大风等恶劣天气影响，减小操作过程中产生的误差，无需借助其他的测量工具，运用卡尺正面的两个测量爪，可精确的测量铁轨的宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路设计用的测量尺
本技术涉及施工测量用具
，具体来说涉及一种铁路设计用的测量尺。
技术介绍
在我国铁路深化改革的背景下，铁路轨道交通建设稳步发展，逐渐迎来发展的高峰期，这为铁路轨道的日常维护带来了一定的机遇和挑战，铁路线路在长时间的运行情况下，受自然条件和火车车辆的动力作用，会出现机械磨损，铁路轨道的规格尺寸也会相应的出现变化，因此，非常有必要对铁轨进行定期的检测和维护，减少事故发生的概率。在铁轨检修的过程中我们发现，铁轨在长时间的工作下，钢轨受横向竖向的长期压力，会使钢轨变形，从而使廓形横向加宽，如果没有及时发现，会使得钢轨廓形与标准廓形产生偏差，可能造成车辆与轮踏面接触点偏移，使得轨道加宽或变窄或不居中，易导致晃车，产生噪音，降低乘坐舒适度，车辆的速度也会变慢，肥边的产生也会影响对道岔的调整，因此，定期测量铁轨的宽度时非常必要的，传统轨距尺并没有设置相应的测量工具，需要操作员携带另外的测量工具，降低工作效率；并且，铁轨只有在结束运营后才能对轨道进行检修，大部分检修工作在夜间实施，传统的机械轨距尺在夜晚使用，读数的精确性没有办法保证；此外，传统轨距尺容易在测量的过程中发生移位，也会造成读数不精确，造成误差。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种铁路设计用的测量尺，旨在解决固定力度不够、不便测量铁轨磨损程度的问题。技术方案为了实现上述目的，本技术提供的一种铁路设计用的测量尺，所述测量尺主体的两端均固定连接有固定块A和固定块B，所述固定块B的中轴处套接有导柱A，所述固定块B的顶部和底部分别插接有导柱B，所述测量尺主体相邻顶部的正面且靠近所述固定块A的一端固定连接有卡尺，所述导柱A和两个所述导柱B远离所述卡尺的一端均固定连接有活动板，通过施加作用力于所述导柱A上，使活动板保持水平方向移动。作为优选，所述固定块B的中轴处开设有彻底贯穿凹槽A，所述凹槽A的内壁之间插接有导柱A，所述导柱A靠近所述固定块A的一端贯穿并延伸至所述固定块B的外部，所述固定块B的顶部和底部分别开设有凹槽B，两个所述凹槽B内壁的中轴处设有挡板，两个所述凹槽B内壁之间插接有导柱B，两个所述导柱B彻底贯穿所述挡板，且表面均套接有弹簧。作为优选，所述卡尺的一端固定有测量爪，所述测量爪的数量为两个，另一个所述测量爪滑动连接于所述卡尺的外壁上，且测量爪的表面固定安装有显示面板B，所述显示面板B滑动连接于所述卡尺上，所述显示面板B的顶部螺纹连接有紧固螺钉。作为优选，所述测量尺主体内部设有蓄电池，所述显示面板A和显示面板B上均设置有控制按钮，所述控制按钮分别与显示面板A和蓄电池、显示面板B和蓄电池电性连接。作为优选，所述测量尺主体顶部的中轴处固定安装有手柄，所述手柄的表面包裹有防滑套，所述防滑套采用塑料材质一体浇注而成。有益效果与现有技术相比，本技术一种铁路设计用的测量尺，具备以下有益效果：1、该铁路设计用的测量尺，设有固定单元，将测距尺本体牢牢的固定住，避免测距尺在测量的过程中发生移位，不受大风等恶劣天气影响，减小操作过程中产生的误差，提高工作效率。2、该铁路设计用的测量尺，卡尺可直接测量铁轨的宽度，无需借助其他的测量工具，运用卡尺正面的两个测量爪，可精确的测量铁轨的宽度，便于携带，使用更方便。3、该铁路设计用的测量尺，两个显示面板都设置有背光，即使在阴雨天气，光线不好的情况下也可以方便的读出数据，且读数精确，性能稳定，数据显示清楚。应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。附图说明图1为本技术正面结构剖面示意图；图2为本技术侧面结构剖面示意图。主要附图标记：1、测量尺主体；10、弹簧；11、凹槽A；12、凹槽B；13、导柱A；14、导柱B；15、手柄；16、固定块A；17、固定块B；18、挡板；19、活动板；20、显示面板A；21、测量单元；22、测量爪；23、显示面板B；24、卡尺；25、紧固螺钉。具体实施方式为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-2，一种铁路设计用的测量尺，包括测量尺主体1，固定块A16和固定块B17配合使用，通过导柱A13、导柱B14和弹簧10配合使用，使活动板19沿水平方向移动，使固定块A16和活动板19紧贴两侧铁轨的内壁上，完成对测量尺主体1的固定，避免测距尺在测量的过程中发生移位，不受大风等恶劣天气影响，减小操作过程中产生的误差，卡尺24可直接测量铁轨的宽度，无需借助其他的测量工具，运用卡尺24正面的两个测量爪22，可精确的测量铁轨的宽度，便于携带，使用更方便，显示面板A20和显示面板B23都设置有背光，即使在阴雨天气，光线不好的情况下也可以方便的读出数据，且读数精确，性能稳定。如图1所示，本技术进一步提出的技术方案中，测量尺主体1的两端均固定连接有固定块A16和固定块B17，固定块B17的中轴处套接有导柱A13，固定块B17的顶部和底部分别插接有导柱B14，导柱A13和两个导柱B14远离卡尺24的一端均固定连接有活动板19，测量尺主体1相邻顶部的正面且靠近固定块A16的一端固定连接有卡尺24，固定块A16和固定块B17配合使用将，测量尺主体1固定在铁轨上，避免测距尺主体1在测量的过程中发生移位，卡尺24可精确测量铁轨的宽度，及时发现铁轨肥边，避免事故发生。其中，测量尺主体1的两端均固定连接有固定块A16和固定块B17，固定块B17的中轴处套接有导柱A13，固定块B17的顶部和底部分别插接有导柱B14，测量尺主体1相邻顶部的正面且靠近固定块A16的一端固定连接有卡尺24，导柱A13和两个导柱B14远离卡尺24的一端均固定连接有活动板19，通过施加作用力于导柱A13上，使活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路设计用的测量尺，包括测量尺主体(1)，其特征在于：所述测量尺主体(1)的两端均固定连接有固定块A(16)和固定块B(17)，所述固定块B(17)的中轴处套接有导柱A(13)，所述固定块B(17)的顶部和底部分别插接有导柱B(14)，所述测量尺主体(1)相邻顶部的正面且靠近所述固定块A(16)的一端固定连接有卡尺(24)，所述导柱A(13)和两个所述导柱B(14)远离所述卡尺(24)的一端均固定连接有活动板(19)，通过施加作用力于所述导柱A(13)上，使活动板(19)保持水平方向移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路设计用的测量尺，包括测量尺主体(1)，其特征在于：所述测量尺主体(1)的两端均固定连接有固定块A(16)和固定块B(17)，所述固定块B(17)的中轴处套接有导柱A(13)，所述固定块B(17)的顶部和底部分别插接有导柱B(14)，所述测量尺主体(1)相邻顶部的正面且靠近所述固定块A(16)的一端固定连接有卡尺(24)，所述导柱A(13)和两个所述导柱B(14)远离所述卡尺(24)的一端均固定连接有活动板(19)，通过施加作用力于所述导柱A(13)上，使活动板(19)保持水平方向移动。


2.根据权利要求1所述一种铁路设计用的测量尺，其特征在于：所述固定块B(17)的中轴处开设有彻底贯穿凹槽A(11)，所述凹槽A(11)的内壁之间插接有导柱A(13)，所述导柱A(13)靠近所述固定块A(16)的一端贯穿并延伸至所述固定块B(17)的外部，所述固定块B(17)的顶部和底部分别开设有凹槽B(12)，两个所述凹槽B(12)内壁的中轴处设有挡板(18)，两个所述凹槽B(12)内壁之间插接有导柱B(14)，两个所述导柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：马琨，
申请(专利权)人：马琨，
类型：新型
国别省市：辽宁;21