压路机及其防剐蹭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种压路机及其防剐蹭装置，涉及道路施工辅具的技术领域，包括连接部、弧形部和止挡部；所述弧形部由弹性材料制成；所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部的一侧用于与路缘石抵接；所述连接部连接在所述弧形部的另一端，所述连接部用于与压路机连接，以使所述压路机的防剐蹭装置固定在压路机的侧面。实际使用时，止挡部与路缘石的内侧部相抵接，连接部连接在压路机的侧面上，因弧形部具有弹性，在压路机碾压过程中，弧形部和止挡部会向内弯曲变形，使压路机钢轮在碾压到边的同时，不会对外侧路缘石造成挤压推移，防止剐蹭路缘石的情况，避免人力浪费，降低了施工成本。

【技术实现步骤摘要】
压路机及其防剐蹭装置
本技术涉及道路施工辅具
，尤其是涉及一种压路机及其防剐蹭装置。
技术介绍
现今，道路沥青砼面层施工一般在两侧路缘石砌筑完成后进行，沥青砼摊铺碾压时，为防止路缘石被推挤移位，一般不允许大型压路机碾压到路面边部，而是常采用1.5t左右重的小型双钢轮压路机进行边部压实。在实际施工过程中，为保证碾压到边，压路机钢轮需紧贴路缘石行进。此时，道路两侧路缘石不可避免的被压路机钢轮剐蹭，影响其外观质量。尤其是对于采用预制砼路缘石的道路，磨损痕迹更加明显，外观效果很差。后期需安排专人负责修复和清理路缘石的剐蹭痕迹，不仅对人力造成很大浪费，同时增加了施工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种压路机及其防剐蹭装置机，以缓解了现有的压路机钢轮在施工过程中对路缘石的剐蹭，而需要后期人工修复和清理，造成的人力浪费以及增加施工成本的技术问题。本技术提供的压路机的防剐蹭装置，包括连接部、弧形部和止挡部；所述弧形部由弹性材料制成；所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部的一侧用于与路缘石抵接；所述连接部连接在所述弧形部的另一端，所述连接部用于与压路机边连接，以使所述压路机的防剐蹭装置固定在压路机的侧面。进一步的，所述止挡部朝向所述路缘石的侧面上设置有耐磨材料。进一步的，所述耐磨材料为柔性耐磨材料。进一步的，所述耐磨材料为环氧树脂。本技术提供的压路机，包括压路机本体、压路机钢轮、钢轮固定板和所述的压路机的防剐蹭装置。所述钢轮固定板设置在所述压路机钢轮的侧向，用于将所述压路机钢轮与压路机本体连接；所述压路机的防剐蹭装置连接在所述钢轮固定板上。进一步的，所述弧形部朝向远离所述路缘石的一侧弯曲。进一步的，所述止挡部与所述压路机钢轮的外缘之间的距离为2-5mm。进一步的，所述连接部为连接横梁；所述钢轮固定板上设置有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起间隔设置；所述连接横梁的中部与所述弧形部远离所述止挡部的一端连接，所述连接横梁的两端分别与所述第一凸起和所述第二凸起可拆卸连接。进一步的，所述第一凸起上设置有第一通孔，所述第二凸起上设置有第二通孔；所述连接横梁的一端插装在所述第一通孔内，所述连接横梁的另一端插装在第二通孔内。进一步的，所述连接横梁的端部设置有锁止结构，所述锁止结构包括锁销以及设置在所述连接横梁上的第三通孔，所述锁销插装在所述第三通孔内，用于防止所述连接横梁脱落。本技术提供的压路机的防剐蹭装置，包括连接部、弧形部和止挡部；所述弧形部由弹性材料制成；所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部的一侧用于与路缘石抵接；所述连接部连接在所述弧形部的另一端，所述连接部用于与压路机连接，以使所述压路机的防剐蹭装置固定在压路机的侧面。实际使用时，止挡部与路缘石的内侧部相抵接，连接部连接在压路机的侧面上，因弧形部具有弹性，在压路机碾压过程中，弧形部和止挡部会向内弯曲变形，使压路机钢轮在碾压到边的同时，不会对外侧路缘石造成挤压推移，防止剐蹭路缘石的情况，避免人力浪费，降低了施工成本。本技术提供的压路机，包括压路机本体、压路机钢轮、钢轮固定板和所述的压路机的防剐蹭装置；所述钢轮固定板设置在所述压路机钢轮的侧向，用于将所述压路机钢轮与压路机本体连接；所述压路机的防剐蹭装置连接在所述钢轮固定板上。压路机碾压沥青砼面层边部时，操作手调整压路机钢轮，使压路机的防剐蹭装置中的止挡部紧贴路缘石内表面后，开始前后移动重复碾压。由于压路机的防剐蹭装置中的弧形部具有弹性，受外侧路缘石挤压会向内压缩变形，路缘石不会因此产生推移。操作手可根据实际情况调整行驶轨迹，保证碾压到边的同时，又不至于推移和剐蹭路缘石。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的压路机的防剐蹭装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的压路机的防剐蹭装置的主视图；图3为本技术实施例提供的压路机的防剐蹭装置的侧视图；图4为本技术实施例提供的压路机的结构示意图；图5为图4中的A部放大图；图6为图5中的B部放大图。图标：100-压路机的防剐蹭装置；110-连接部；111-第三通孔；120-弧形部；130-止挡部；140-耐磨材料；200-压路机钢轮；300-钢轮固定板；310-第一凸起；311-第一通孔；320-第二凸起；321-第二通孔；330-锁销；400-压路机本体。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图3所示，本技术提供的压路机的防剐蹭装置，包括连接部110、弧形部120和止挡部130。弧形部120由弹性材料制成。弧形部120可以由具有一定弹性的钢板制成，钢板可以是弹簧钢材料，也可以为其他具有弹性的材质。能够满足在止挡部130受到一定外力时，发生弯曲变形即可。止挡部130与弧形部120的一端连接，止挡部130的一侧用于与路缘石抵接。具体地，止挡部130可以由一平面板形件构成，能够更好地与路缘石的内表面抵接。当该防止剐蹭装置安装后，止挡部130处于垂直状，路缘石的设置状态为竖直状，故止挡部130可以更好地与路缘石的内表面贴合在一起。连接部110连接在弧形部120的另一端，连接部110用于与压路机连接，以使压路机的防剐蹭装置100固定在压路机的侧面。实际使用时，止挡部130与路缘石的内侧部相抵接，连接部110连接在压路机的侧面上，因弧形部120具有弹性，在压路机碾压过程中，弧形部120和止挡部130会向内弯曲变形，使压路机钢轮200在碾压到边的同时，不会对外侧路缘石造成挤压推移，防止剐蹭路缘石的情况，避免人力浪费，降低了施工成本。具体地，本实施例中，压路机的防剐蹭装置100安装在压路机的用于固定压路机钢轮200的钢轮固定板300上，所述弧形部120朝向远离所述路缘石的一侧弯曲。使弧形部120的弯曲部分中距离止挡部130所在平面最远的点恰好抵接在钢轮固定板300上，对止挡部130提供一个支撑力。需要说明的是，弧形部120也可以不与钢轮固定板300抵接，仅利用弧形件的材料特征提供支撑力，本领域技术人员可以通过选择不同材料以及弧形件的布置方式来提供对止挡部130的支撑。进一步地，止挡部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压路机的防剐蹭装置，其特征在于，包括连接部、弧形部和止挡部；/n所述弧形部由弹性材料制成；/n所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部的一侧用于与路缘石抵接；/n所述连接部连接在所述弧形部的另一端，所述连接部用于与压路机连接，以使所述压路机的防剐蹭装置固定在压路机的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种压路机的防剐蹭装置，其特征在于，包括连接部、弧形部和止挡部；
所述弧形部由弹性材料制成；
所述止挡部与所述弧形部的一端连接，所述止挡部的一侧用于与路缘石抵接；
所述连接部连接在所述弧形部的另一端，所述连接部用于与压路机连接，以使所述压路机的防剐蹭装置固定在压路机的侧面。


2.根据权利要求1所述的压路机的防剐蹭装置，其特征在于，所述止挡部朝向所述路缘石的侧面上设置有耐磨材料。


3.根据权利要求2所述的压路机的防剐蹭装置，其特征在于，所述耐磨材料为柔性耐磨材料。


4.根据权利要求3所述的压路机的防剐蹭装置，其特征在于，所述耐磨材料为环氧树脂。


5.一种压路机，其特征在于，包括压路机本体、压路机钢轮、钢轮固定板和如权利要求1-4任一项所述的压路机的防剐蹭装置；
所述钢轮固定板设置在所述压路机钢轮的侧向，用于将所述压路机钢轮与压路机本体连接；
所述压路机的防剐蹭装置连接在所述钢轮固定板上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐永进，黄程，刘朝明，蒯鹏飞，王鹏，郑允强，
申请(专利权)人：中交一公局海威工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11