汽车前轴热处理用耐高温吊轴制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车前轴热处理用耐高温吊轴包括吊轴主体，吊轴主体为圆柱状，所述吊轴主体的一端沿径向方向开设有吊装通孔，吊轴主体的另一端沿周向设有第一环状凸起，吊装主体的中部沿周向设有第二环状凸起，所述第一环状凸起的直径大于第二环状凸起的直径，本实用新型专利技术在吊轴的轴向分别设置两种直径不同的环状凸起，从而可以实现同时对吊架和鱼鳞板进行挂载的目的，结构简单，节省能源消耗，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
汽车前轴热处理用耐高温吊轴
本技术涉及制造设备辅助夹具
，尤其涉及一种汽车前轴热处理用耐高温吊轴。
技术介绍
汽车前轴在热处理炉中经过连续式热处理加工，加工过程中，采用积放链带动吊具和工件一起移动，因此热处理炉的顶部不能完全封闭，这样热处理炉中的热量就会从炉顶流失。通常在积放链上使用吊轴，通过吊轴连接吊具和积放链，吊具上悬挂鱼鳞板和吊架，鱼鳞板能够随着工件一起运动，从而达到密封炉顶的目的，鱼鳞板以及下方的工件和吊具均挂在吊轴上，因此需要吊轴具有适应性的结构设计以及材料选择，从而使其能够同时悬挂鱼鳞板和吊架，同时具有一定的耐高温性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种机构设计更合理，材质选择符合要求的汽车前轴热处理用耐高温吊轴。本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车前轴热处理用耐高温吊轴，包括吊轴主体，吊轴主体为圆柱状，吊轴主体的一端沿径向方向开设有吊装通孔，吊轴主体的另一端沿周向设有第一环状凸起，吊装主体的中部沿周向设有第二环状凸起，第一环状凸起的直径大于第二环状凸起的直径。在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二环状凸起靠近第一环状凸起的端部延伸并与第一环状凸起连接形成台阶轴结构。在以上技术方案的基础上，优选的，所述吊轴主体设有吊装通孔的一端经过铣扁处理，两个铣扁平面与吊装通孔的轴线方向相互垂直。在以上技术方案的基础上，优选的，所述吊轴主体为40Cr25Ni20Si2耐热铸铁材质。更进一步优选的，吊轴主体、第一环状凸起和第二环状凸起为整体精密铸造成型。在以上技术方案的基础上，优选的，第一环状凸起和第二环状凸起的材质与吊轴主体相同。在以上技术方案的基础上，优选的，第二环状凸起靠近吊装通孔的一端用于抵持悬挂鱼鳞板，从而达到密封热处理炉的目的，第一环状凸起靠近吊装通孔的一端用于抵持悬挂吊架。本技术的汽车前轴热处理用耐高温吊轴相对于现有技术具有以下有益效果：(1)本技术的汽车前轴热处理用耐高温吊轴通过设置第一环状凸起和第二环状凸起，分别用于挂载吊架和鱼鳞板，从而使热处理炉的上部开口面积大幅度减小，降低了热量的散失，从而达到节能环保的目的；(2)本技术的吊轴还采用耐热铸铁材质，整体整形的结构具有更高的强度以及更好的耐高温性能，因此可以在一定程度是哪个延长使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术汽车前轴热处理用耐高温吊轴的主视图；图2为本技术汽车前轴热处理用耐高温吊轴的侧视图；图3为本技术汽车前轴热处理用耐高温吊轴的俯视图。图中：1-销轴主体、2-吊装通孔、3-第一环状凸起、4-第二环状凸起。具体实施方式下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1所示，结合图2和图3，本技术的汽车前轴热处理用耐高温吊轴，其包括销轴主体1，销轴主体1优选的为正圆柱体，销轴主体1的一端部沿径向开设有一吊装通孔2，销轴主体1远离吊装通孔2的一端部沿周向设有第一环状凸起3，销轴主体1中部设有第二环状凸起4，第一环状凸起3外圈的直径大于第二环状凸起4外圈的直径。以上实施方式中，销轴主体1还可以采用正棱柱体，销轴主体1通过吊装通孔2吊装在积放链上，第一环状凸起3用于承托吊架，第二环状凸起4用于承托鱼鳞板，鱼鳞板和吊架均通过销轴主体1靠近吊装通孔2的一端进行取放，因此第一环状凸起3的直径大于第二环状凸起4的直径。在具体实施方式中，所述第二环状凸起4靠近第一环状凸起3的端部向第一环状凸起3的方向延伸并与其连接，从而形成台阶轴结构。以上实施方式中，采用台阶轴的结构一反面让吊轴整体容易加工，其次台阶轴结构可以让吊架从第二环状凸起4安装到第一环状凸起3的过程更加平滑稳定。在具体实施方式中，所述吊装通孔2所在的一端经过铣扁处理，两个铣扁平面与吊装通孔2的轴线方向相互垂直。在具体实施方式中，吊轴主体1采用40Cr25Ni20Si2耐热铸铁材质。在具体实施方式中，第一环状凸起3和第二环状凸起4与吊轴主体1的材质均相同。在具体实施方式中，整个吊轴包括吊轴主体1、第一环状凸起3和第二环状凸起4，整体结构采用整体精密铸造成型。以上实施方式中，40Cr25Ni20Si2耐热铸铁材质具有良好的耐高温性能，将吊轴整体采用该材质可以使其适应热处理炉的连续式高温处理环境。以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前轴热处理用耐高温吊轴，其特征在于，包括吊轴主体(1)，吊轴主体(1)为圆柱状，所述吊轴主体(1)的一端沿径向方向开设有吊装通孔(2)，吊轴主体(1)的另一端沿周向设有第一环状凸起(3)，吊轴主体(1)的中部沿周向设有第二环状凸起(4)，所述第一环状凸起(3)的直径大于第二环状凸起(4)的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轴热处理用耐高温吊轴，其特征在于，包括吊轴主体(1)，吊轴主体(1)为圆柱状，所述吊轴主体(1)的一端沿径向方向开设有吊装通孔(2)，吊轴主体(1)的另一端沿周向设有第一环状凸起(3)，吊轴主体(1)的中部沿周向设有第二环状凸起(4)，所述第一环状凸起(3)的直径大于第二环状凸起(4)的直径。


2.如权利要求1所述的汽车前轴热处理用耐高温吊轴，其特征在于，所述第二环状凸起(4)靠近第一环状凸起(3)的端部延伸并与第一环状凸起(3)连接形成台阶轴结构。


3.如权利要求1所述的汽车前轴热处理用耐高温吊轴，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中阳，杜强，
申请(专利权)人：湖北神力锻造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42